vlad
Две недели назад в Левин AE111 поставили 3-х компонентный фронт с подиумами (с доворотом) + виброизоляция дверей в 2 слоя все это встало в 4000 р.
Форум: Автомобильный Звук и Видео
Audiobahn ABC2003QIntigra писал(а):Что за акустику ставили?
СЧ разместили в дверях чуть выше мидбасовIntigra писал(а):Где размещали СЧ- звено?
Играет от Alpine CDA - 9835 (америкосовская версия но по функциональности то же самое что CDA - 9835 R) через усилитель Mystery MA 4.300 мостом.TOMMY писал(а):Также любопытно отчего все играет?
Кроме этого стоит 2-х канальный усилитель Audiobahn A2601T, который пашет на Sub Audiobahn AW101T. Оба усилка подключены через 1 Ф конденсатор Mystery. Не помню как называется но весть хромированный. Еще не доделали заднюю полку, куда саб поставили, как все будет нормально выглядеть - выложу фотки.
-
TOMMY
- Он живет тут
- Сообщения: 7190
- Зарегистрирован: 11 июн 2004, 02:19
- Откуда: :адуктО
- Контактная информация:
ZRE
Что-то выбор компонентов напоминает мне советы одного человека
Сколько выбропласта ушло?
Кста... а срединка и мидбас, напару в двери играют?
А ты не ошибься моделью?ZRE писал(а):Audiobahn ABC2003Q
Что-то выбор компонентов напоминает мне советы одного человека
Сколько выбропласта ушло?
Кста... а срединка и мидбас, напару в двери играют?
Выкладывай, оч. интересноZRE писал(а): Еще не доделали заднюю полку, куда саб поставили, как все будет нормально выглядеть - выложу фотки.
Последний раз редактировалось TOMMY 30 мар 2005, 15:07, всего редактировалось 1 раз.
TOMMY
сорри - ABC6003Q. Подбирал все самостоятельно, хотя советчиков в принципе хватало и очень хорошо разбирающихся (парни из Блюза, М2, Колесницы) серединка играет в закрытом объеме, а мидбас в объем двери. Пищалки на стойках лобового стекла.
сорри - ABC6003Q. Подбирал все самостоятельно, хотя советчиков в принципе хватало и очень хорошо разбирающихся (парни из Блюза, М2, Колесницы) серединка играет в закрытом объеме, а мидбас в объем двери. Пищалки на стойках лобового стекла.
Вибропласта чисто на двери ушло 4,5 листа примерно, может даже пять - если честно не задавался целью считать. Но кроме этого закатал всю машину, потому что как погремушка была. От передних колесных ниш все-равно идет гул, да и двигатель не удалось приглушить, но брякать все перестало. Между задними крыльями и обшивкой салона кроме вибропласта проложил еще поролон 60 мм.TOMMY писал(а):Сколько выбропласта ушло?
-
Intigra
Непонятно, зачем СЧ ставить в дверь? В купе наиболее нормальный результат достигается в кик- панелях. Если для того, чтобы было, то тогда всё понятно. И вообще трехполоску надо городить только в очень редких случаях, и пытаться выжать всё из двух- полоски, качественной. К АудиоБах-Бахам это не относится. Если сцену натягивать процессором головы на водителя, то на пассажирском месте всё будет очень криво и грустно. Удачных поисков оптимальной настройки.
Intigra
В кик - панелях нет места для размещения серединки не то что с доворотом, а чтобы просто ее хоть как-нибудь воткнуть. Трехполосные в любом случае звучат лучше чем двухполосные. Это сравнение в стиле коаксиалы и компоненты... и это опять же не только мое мнение. Сцена тем не менее расположена где-то на половине капота.
В кик - панелях нет места для размещения серединки не то что с доворотом, а чтобы просто ее хоть как-нибудь воткнуть. Трехполосные в любом случае звучат лучше чем двухполосные. Это сравнение в стиле коаксиалы и компоненты... и это опять же не только мое мнение. Сцена тем не менее расположена где-то на половине капота.
-
TOMMY
- Он живет тут
- Сообщения: 7190
- Зарегистрирован: 11 июн 2004, 02:19
- Откуда: :адуктО
- Контактная информация:
ZRE
не помнишь сколько объем под средину делали?
Для подавления шума, надо было лучше спленом укатывать, не так нагружает машину и он как раз гасит шум, а не вибрацию;)
Intigra
А ZRE прав, в Левине в киках места кот наплакал
Не знаю как в 111, думаю примерное так же как и в 101, у меня на месте пассажира конечно идально встают и места много, но вот с водительской части У меня штатная панелька то вся зашаркана, педаль газа прямо возле нее. И не могу сказать, что это от того, что у меня ласты большие
Если не сложно, объясни почему бытует мнение, что пищулку и срединку надо ставить как можно ближе друг к другу?
И нужно ли чтобы средина играла на отражении?
Или ответ на каждый вопрос зависит от конкретного компнента?
Так и думал что 6003...ZRE писал(а):сорри - ABC6003Q
не помнишь сколько объем под средину делали?
Для подавления шума, надо было лучше спленом укатывать, не так нагружает машину и он как раз гасит шум, а не вибрацию;)
А я уж было подумал, что Трехполоска+Вибрик+Монтаж встало в 4000, уже хотел узнать откуда такие скзочные цены.ZRE писал(а):знакомые в студии скажем та
Intigra
Объясни почему?Intigra писал(а):В купе наиболее нормальный результат достигается в кик- панелях.
А ZRE прав, в Левине в киках места кот наплакал
Не знаю как в 111, думаю примерное так же как и в 101, у меня на месте пассажира конечно идально встают и места много, но вот с водительской части У меня штатная панелька то вся зашаркана, педаль газа прямо возле нее. И не могу сказать, что это от того, что у меня ласты большие Если не сложно, объясни почему бытует мнение, что пищулку и срединку надо ставить как можно ближе друг к другу?
И нужно ли чтобы средина играла на отражении?
Или ответ на каждый вопрос зависит от конкретного компнента?
-
Intigra
Для правильного построения сцены динамики должны располагаться на одинаковом расстоянии до слушателя (в идеале как дома). Это касается левого и правого канала. Особенно это критично для средних частот, поскольку они в большей степени отвечают за самую чувствительную для нашего слуха часть частотного диапазона. В спортивных автомобилях, как правило посадка у водителя почти лежачая. Кик- панели располагаются достаточно далеко от слушателя, причем разница в их расстоянии различается не очень сильно (по крайней мере не в разы). Пищалка и серединка располагаются близко друг к другу для уменьшения фазовых искажений. На отражении или прямом излучении- надо слушать конкретно в каждом случае. Есть трех полосные системы, которые приходилось настраивать не часами- неделями.
Intigra
Ну из твоих рассуждений можно сделать вывод - ставь 2-х полоску и будет тебе счастье... В киках места нет, TOMMY правильно говорит - в пассажирскую хоть заставься, а в водительскую только пищалку воткнуть реально. Чтобы нормально установить в торпедо, надо не только упражняться с дувчиками, но также возникают проблемки с подушкой.
Посадка зависит от человека - как ему (ей) удобнее. У того человека, который сидит за рулем этой машины посадка далеко не лежачая. Расстояния до динамиков с места водителя при обычной посадке для СЧ: R - 50 см, L - 80 см L/R = 1,6. Если бы они были в киках (примерно) : R - 80 см, L - 140 см L/R = 1,75; т.е. разница в расстоянии еще больше - и смысл тогда с водительским киком возиться?
В этой машине систему настроили за 4 часа и меня (хотя я немало систем слышал, в том числе и показательных) и владельца звучание вполне устраивает.
Ну из твоих рассуждений можно сделать вывод - ставь 2-х полоску и будет тебе счастье... В киках места нет, TOMMY правильно говорит - в пассажирскую хоть заставься, а в водительскую только пищалку воткнуть реально. Чтобы нормально установить в торпедо, надо не только упражняться с дувчиками, но также возникают проблемки с подушкой.
Посадка зависит от человека - как ему (ей) удобнее. У того человека, который сидит за рулем этой машины посадка далеко не лежачая. Расстояния до динамиков с места водителя при обычной посадке для СЧ: R - 50 см, L - 80 см L/R = 1,6. Если бы они были в киках (примерно) : R - 80 см, L - 140 см L/R = 1,75; т.е. разница в расстоянии еще больше - и смысл тогда с водительским киком возиться?
В этой машине систему настроили за 4 часа и меня (хотя я немало систем слышал, в том числе и показательных) и владельца звучание вполне устраивает.
-
Intigra
