Сам я такой только купил и сразу появилось куча вопросов.
Кто-нибудь в Хабаровске занимается 24в автоэлектрикой?
1. Не понятно что там с блоком накала.
2. Проблема с аккумуляторами. На заглушенном напряжение на левом около 12,5в на правом 13,5. На заведеном левый 13,9 правый 15,5в. При этом правый явно кипит.
Из 12в потребителей на левом только сигналка.3. Временами отказывается работать тахометр.
4. Рулевые тяги вроде не разборные, их только целиком меняют или можно залить?
Ну и еще куча вопросов по мелочи.
Вобщем не было печали - взяла баба порося.
Ну и еще я понял, насколько легкомысленно подошел к его приобретению только через пару дней после покупки.
Сначала, после ночи на улице, при температуре -20°С он не завелся. И это после того, как я читал, что сафари заводятся в любой мороз благодаря 24в стартеру, который крутит как потерпевший и т.д. Оба аккумулятора оказались мертвыми. Поехал купил 2 аккумулятора, завел. Дымил он как паравоз. Снег в радиусе 2 метров стал черным, временами из трубы вылетали капли не сгоревшей соляры.
Поехал в гараж, отвезти всякие шняжки. Там его посадил в снегу, т.к. передний мост не работал из-за умерших автоматических хабов.
Хорошо еще, что коробчатый и сзади мост с лсд. Раскачал выехал, но было как-то не очень весело, потому как до этого я там же спокойно ездил на форике и даже не думал, что там можно застрять.
Поехал купил ручные хабы. Мост заработал.
Поехал смотреть, что с дизелем. Померяли компресию, сказали нормально, свечи накала тоже живые. Распылители на форсунках под замену. ТНВД - плунжерная пара под замену. После этих процедур дымить стал поменьше. Сказали что после 200-300 км, будет еще лучше.
Но по утрам заводится как-то тяжеловато. Такое ощущение, что свечи накала работают не совсем так как должны.
Вобщем, если кто-нибудь может что-то подсказать буду очень благодарен.
