Использовать кондиционер не по назначению!?

[TDA_]

можно просто через доп помпу взять ОЖ с штатной системы.

не самый лучший вариант.
температура ОЖ градусов 90.
т.е. температура АТФ в автомате будет на вскидку не менее 100 гр. в жару. (однозначно выше 90).
Что не есть по мнению ТСа хорошо.

Хороший вариант... буду мыслить

пошукай на разборках митсу грузовики, мой от туда.
+ ковсему можеш родной фильтр оставить, тогда у тебя + к охлаждению будет фильтрация.

[Serhio]

TDA_
мы на такой схеме мониторили температуру масла ДВС, выше 90гр. она не поднимается, даже в жару.
Естественно если не отжигать до отсечки, при отжигах до 110.

для АТФ согласен, 90гр. великовато уже, верхний предел.

[TDA_]

мы на такой схеме мониторили температуру масла ДВС, выше 90гр. она не поднимается, даже в жару.
Естественно если не отжигать до отсечки, при отжигах до 110.

У бензинки термостат в районе 76 гр. у дизеля 90.
Охлаждается часть масла, т.е. температура "смеси" в автомате выше.
Применительно к дизелям серии Л.
у них полнопроточный холодильник, т.е. весь объем масла прогоняется через него. таким образом его температура максимальна приближенна температуре ОЖ. (90 гр).

[Serhio]

TDA_

У бензинки термостат в районе 76 гр. у дизеля 90.

у каждого мотора свои термостаты, со своей температурой открытия

[шаман]

При чем здесь термостаты? На маслоохладитель ОЖ подаётся из радиатора. Её температура не может превышать 60 градусов.

[TDA_]

При чем здесь термостаты? На маслоохладитель ОЖ подаётся из радиатора. Её температура не может превышать 60 градусов.

Где ?
Применительно к моторному маслу подается до термостата, применительно к стандартной схеме после.
Да и производительность стаднартного охладителя весьма низкая. если его сделать по больше и оставить родную схему, в случае ТСа температура в радиаторе будет ощутимо выше 60 гр.

у каждого мотора свои термостаты, со своей температурой открытия

Не спорю, но ты не будеш отрицать что для дизелей она выше ?

[Serhio]

TDA_
у меня не было дизелей, я только то что видел пишу.
На бензинках от 68 до 92 гр. видел термостаты.

[шаман]

Применительно к моторному маслу подается до термостата, применительно к стандартной схеме после.

Разъясняю ещё раз. На маслоохладитель ОЖ подаётся из нижней ванночки радиатора.
Термостаты на дизелях, как правило на 82 градуса и стоят они на выходе из двигателя. От них ОЖ идёт либо на малый контур, либо на радиатор. Иных вариантов нет.

[TDA_]

Термостаты на дизелях, как правило на 82 градуса

Для юга Японии.

На маслоохладитель ОЖ подаётся из нижней ванночки радиатора.

атомата.
но не масла двигателя.

[шаман]

но не масла двигателя.

Тебя почитать, так получается, что масло двигателя нагревается а не охлаждается. Разбери любой дизель и посмотри от куда на маслоохладитель подаётся охлаждающая жидкость, если на слово не веришь.

[sannikov]

TDA_
Хороший вариант... буду мыслить

Плохой вариант и впринципе не интересный , если задача как нибудь использовать имеющийся радиатор кондиционера то да - думай.
Если задача неперегревать декстрон поставь холодильник от зила перед основнам радиатором - можешь паставить с байпасом чтобы отключать - цена ему копейки.
И умного гемороя по переполнению автомата не будет
Поставь карлсона , если нужно, приподними крепление радиатора на петлях - вариантов простых масса.
Можешь нсять свой и посмотреть может он забит?
Обычно так и бывает - прочистишь с внешней стороны и очудо всё работает нахорошо.

[TDA_]

Тебя почитать, так получается, что масло двигателя нагревается а не охлаждается. Разбери любой дизель и посмотри от куда на маслоохладитель подаётся охлаждающая жидкость, если на слово не веришь.

на что спорим ?

[шаман]

Спор ради спора? Мне не интересно.

[TDA_]

Спор ради спора? Мне не интересно.

Зачем тогда спориш не подумав ?
найди на japancats схемы маслянного фильтра своего дизеля, и увидиш куда холодильник встроен