Прототип 4Х4

[N10]

viewtopic.php?f=45&t=55551
ни х*я себе! они самолет самодельный сделали!!!

[DOBRIJ]

для легковухи по книжке надо так

Что за книжка? Сейчас как раз мудрю полукаркас на УАЗ тентованый для защиты пилота и штурмана. Загуглил - выдает какой то колхоз Поделись правильными ссылками пожалуйста.

[Buddu]

для легковухи по книжке надо так

если я правильно понимаю, в легковухе защищено трубами только пространство обитания пилотов. а мотор и прочие лонжероны - это хрень для амортизации. а у тебя, судя по фото вся конструкция сплошной каркас.

[Kerrigan]

ни х*я себе! они самолет самодельный сделали!!!

Я прочитал тему и заплакал.

[Buddu]

А. Требования к автотранспортным средствам:
ударно-прочностные свойства передней части автомобиля должны быть такими, чтобы возникающие при столкновениях перегрузки салона автомобиля были минимальными, а деформации (перемещение) кузова (кабины) и его элементов не распространялись в пределы жизненного пространства;
конструкция кузова (кабины) должна обеспечивать минимальное пространство для возможности свободного перемещения человека относительно кзазизащитных УС.
Б. Требования к УС:
ударно-прочностные свойства специальных защитных и квазизащитных УС должны быть такими, чтобы перегрузки, возникающие при контакте человека с ними, были максимальными, но не превышали пределов толерантности отдельных частей тела человека при возможно большей скорости движения автомобиля в момент столкновения;
конструкция специальных защитных и квазизащитных УС должна обеспечивать минимальную продолжительность фазы свободного перемещения человека при столкновении.

http://www.vvsu.ru/files/9095EAC1-8EF1- ... 913A0E.ppt

[m4x]

Buddu

Не путай теплое с мягким. Для спортивных каркасов есть регламент РАФ (можно найти здесь http://raf-trophy.ru/), в котором прописаны минимальные требования. Приморчане к примеру стараются ориентироваться на него при постройке своих спортивных ведер. Про деформации в этом регламенте вообще речи нет. Только жесткий каркас. Все нагрузки на человека должны принимать на себя ремни безопасности (4-6 точек) как было отмечено выше.

[sergg79]

Дело в том, что для серийных авто и самолетов переворот либо удар о что либо - это не стандартная, чаще разовая ситуация, и каркас (кузов) делается сминаемым, для гашения импульса ради безопасности пассажиров. В спорт карах же каркас должен быть жесткий, так как после удара/переворота машина ставится на колеса и, при исправности двигателя, продолжает движение.

[N10]

для легковухи по книжке надо так

Что за книжка? Сейчас как раз мудрю полукаркас на УАЗ тентованый для защиты пилота и штурмана. Загуглил - выдает какой то колхоз Поделись правильными ссылками пожалуйста.

их две, загугли , там прям с картинками,читай внимательно,не найдешь у меня на бумаге есть
FIA приложение J
РАФ КиТТ

[Anatoly]

их две, загугли , там прям с картинками,читай внимательно,не найдешь у меня на бумаге есть
FIA приложение J
РАФ КиТТ

дополню ссылкой... http://www.raf.su/
DOBRIJ... читать тех требования к интересующей категории спорта.

[Buddu]

В спорт карах же каркас должен быть жесткий,

я бы СЕБЕ все одно бы не строил конструкцию, в которой, в случае чего, сидел бы "как живой".

[N10]

для легковухи по книжке надо так

если я правильно понимаю, в легковухе защищено трубами только пространство обитания пилотов. а мотор и прочие лонжероны - это хрень для амортизации. а у тебя, судя по фото вся конструкция сплошной каркас.

каркас крепят к местам крепления подвески,иногда получается в ложерон,(есть ограничения за ось подвески выходить нельзя), но лонжероны обкладывают железом проваривают это можно,на самом деле легковухи в ралли гнутся просто от езды, рычаги и крепления рычагов,"тумбочки" где стойки прикручиваются их вырывает из кузова, просто кузов пополам (все собственный опыт)
и все равно как ни усиляй как не проваривай все эти каркасы гнутся и рвутся, в этом году ралли тихий океан королла слетела с дороги гдето на 150 км.ч, перевенулась на бок, и скользя на боку лобовухой в очень крепкое дерево,каркас погнулся, порвался мотор залез в салон пилота зажало, повезло на этом трамплине было много зрителей, тачку джипами растягивали спасли, мужик весь побитый помятый ногу сломал
где то на восьмой минуте краш http://www.youtube.com/watch?v=fd1EtSmni8g это всего лишь королла со стандартным мотором 1600, у меня 3литра турбо
короче хочу жить, каркас у багги не должен гнуться точка

[N10]

В спорт карах же каркас должен быть жесткий,

я бы СЕБЕ все одно бы не строил конструкцию, в которой, в случае чего, сидел бы "как живой".

в автоспорте спасают чудо ремни,они амортизируют поверь!
прочность и малая масса организма тоже важна.
еще в принципе в автоспорте встречный авто те лобовуха двух тачек невозможна

[Buddu]

короче хочу жить, каркас у багги не должен гнуться точка

я тебе скинул лекцию по требованиям безопасности. почитай. да, много графиков, много формул. но. если ничего не будет гнуться - остаться в живых будет проблематично. ускорение такая штука: легко внутренности станут "наружностями". кроме того, не забывай, при таких раскладах порвется в самом тонком месте: оторвет мотор, оторвет коробку, все это куда-то полетит и прилетит. они потому и гоняют со всей мочи по пустыням - там катись по мягкому песку кубарем хоть до горизонта. мое личное мнение.

[N10]

точно! спасибо за подсказку, я не продумал момент отрыва мотора, в салон полетит больше некуда

[Anatoly]

buddu
если бы было все так просто со сминаемостью в автоспорте то поверь каркасы бы делали иначе

[Buddu]

если бы было все так просто

я нигде не сказал, что где-то что-то просто. я смотрю на картинку, вижу паутину некислых труб и размышляю. возможно, мои размышления неверны. я трижды варил пирамидальное шасси из нержавейки на самолет. его трижды повреждали: один раз из-за ошибочности конструкции, один раз неверным выбором амортизатора, один раз "сбрили" шасси посадкой до полосы в бруствер. всякий раз повреждения были в различных местах. это научило думать и взвешивать каждое решение по различным распоркам, укосам и т.п. как говорят: Прочность цепи равна прочности самого слабого звена.

[il110]

точно! спасибо за подсказку, я не продумал момент отрыва мотора, в салон полетит больше некуда

Ну дык еще пара труб!

[Прейс]

Как бы, что в приложениях J, что в отечественых Тех. Требованиях, в качестве материала каркаса прописаны низко углеродистые не лигированые стали. Так что о максимальной жесткости речи нет и в помине.
ИМХО точка зрения Buddu верна.
Как то так, мне видится.
Только вот нагрузки воспринимаемые бренным телом пилота, прощитаны несколько выше чем рядового водителя, что позволяет остаться в живых но ценой красной водички спускаемой в унитаз

[N10]

вот у кого надо учиться https://www.youtube.com/watch?v=7NxnfhVUM90

[Bogdan]

это всего лишь королла со стандартным мотором 1600, у меня 3литра турбо
короче хочу жить,

Тогда вопрос в смысле всего этого? Потратить деньги, время и мозги, чтобы в итоге разложиться красиво и нестандартно?
Этот багги стопудов будет разбит, судя по способу его будущего использования.