Форум: Безопасность автомобиля и водителя
Пошел,посмотрел что стоит на машине,на которой я сейчас езжу.Vark писал(а):да шо уж...ставили мне атлета с оч хоррошей скидочкой...
В любом случае, что сверлить, что варить- вал ослабляется... Это понятно... Вам остается только молиться, чтоб у клиента машина не сделала уши на трассе и вас по судам не затаскали... В любом случае, я бы на своих автомобилях этого делать не стал...
Сига + иммо + эл. замок капота все что надо 
На дизельный Крузак с РКПП этого мало.@murtiger писал(а):Сига + иммо + эл. замок капота все что надо
да, он вваривает.DeepForest писал(а):Пошел,посмотрел что стоит на машине,на которой я сейчас езжу.Vark писал(а):да шо уж...ставили мне атлета с оч хоррошей скидочкой...
Subaru Forester SH5,замок на рулевую колонку,Атлет.
Если заглянуть под кожух,то видно сварочные швы,то есть вваривается
При чем в таком неудобном месте,что если подбирать ключ или же высверливать/вырезать -то это надо быть гуттаперчевым мальчиком,как минимум....
Блокирует колеса в трех положениях,в среднем,в крайнем правом,в крайнем левом.
наверно стоит обратить к основам сопромата...построить эпюрки..расчитать формулами....и тогда будет ясно, что чтоб сломать вал - ...нехватит у вас сил, даже со спец приборами типа "лом"..быстрее руль сам сломаетсяIntigra писал(а):В любом случае, что сверлить, что варить- вал ослабляется... Это понятно... Вам остается только молиться, чтоб у клиента машина не сделала уши на трассе и вас по судам не затаскали... В любом случае, я бы на своих автомобилях этого делать не стал...
ps/ Это мое личное мнение и я его никому не навязываю. Каждый волен выбирать сам.
В том месте где он просверлен на фото - невероятно.Intigra писал(а):В любом случае, что сверлить, что варить- вал ослабляется...
