Желание поехать возникло спонтанно, цена была привлекательной 4000р + $733 + вход на стадион, по сему решено, на гонке, быть! Цель этого поста, рассказать впечатления о гонке, без раскрытия каких-либо откровений о поездке, об этом уже есть отчет.
Гонка проходила на Shanghai International Circuit который за городом,
добраться туда можно либо автобусами, либо такси. Ездили от гостиницы на такси, выходило около 180ю (юаней), в машине ездили по четверо так что выходило по 45ю на брата, в обратку, один раз уехали на автобусе, зареклись и ездили уже на такси, автобус не устроил тем что билеты на него продают в два конца, т.е. даже если надо уехать, плати 50ю, разбились на пары, и покупали билеты, кондуктора сообразительные, потому по билету получалось ехать вдвоем в один конец. Пробки и китайские попутчики аннигилировали выигрыш в цене полностью. В обратку ценник на такси тот же, итого на дорогу в день уходила 100ю или 300ю за весь викенд.
В первый день покупали билеты,
обычно их покупают у барыг, они эти билеты по дешевке скупают у профсоюзников которые получают их даром, нас интересовала трибуна H которая на шпильке находится, в продаже их не было вообще, из-за того что мин.образования китая раздала эти билеты школьникам. На центральную трибуну билет на весь викенд стоил 3000ю на "зеленку" 780ю, зеленка это просто газон вдоль трассы. Взяли собственно их. Итого гонка уже встала в 4000р + $733 + 780ю + 300ю это обязательные так скажем платежи. Надо понимать, сувенирка и едьба не входят в эту сумму, а удержаться от покупки сувениров нереально.
Прошли на территорию стадиона, шумиха и суета прикольная, уровень соревнований это вам не это. Сделано всё очень круто. Подкачала только общепитовская составляющая, доступно только сендвичи, кола/спрайт и чипсы. Обламывались там бутерами. Главное отличие китайского этапа это персонал, там все очень четко и деликатно. Т.е. имея билет на зеленку, просто мимо охранника со словами "окей окей! Корбан Даллас Мультипас" проходишь на любую трибуну. Так мы заняли свои места на трибуне Н.
Гоночный викенд состоит из трех дней. Пяница - тесты и настройка машин. Суббота - квалификация. Воскресенье - гонка. Параллельно с Ф1 идут соревнования за кубок азии Астон Мартин
и Порш каррера 911.
С разрывом в час выступают и те и те. Очень красивые машины с сочным звуком, мне понравились.
Собственно когда первый боллид ф1 промчал мимо,
я понял что стал фанатом этих гонок, звук просто непередаваемый! 2,5л v8 в 800л.с. при 18000об/мин без глушителя, это вам не какой-то жалкий самолет, ревет мама не горюй! Фанаты кстате и говорят, звук моторов делает эту гонку тем что она есть. По телевизору это вам не это, смотрел после этого ГП Бахрейна, не цепляет, следил уже чисто за результатом тойоты. Зрелищности ноль.
Три дня безотрывно следил за действом, было нереально круто. После гонки, с тем же приемом про корбандаллас мультипас, можно пройти в паддок, это за боксами, там можно без давки спокойно у пилотов взять автограф, позырить на болиды. У меня автограф Тимо глока на кепке, пилот тойоты.
Ехать или нет в 2010 для себя однозначно решил, ехать! Коплю деньги
расклад по ценам вроде дал. Страсть как желаю каждому хоть разок, но глянуть 
