Вопрос о тюнинге

Элан

Есть ли в хабаровке какие нибудь гаражи(места) где делают тюнинг движка
или хотябы прошив кэмпа и снятие ограничителя и скока это буит стоить

Rossignol

Я лично не знаю

Rus

Компы шьют.. но только Хондовские..вроде Ниссаном тоже кто-то занимается

Стасян

Элан какая машина??? комп какой?

Создавайте темы с осмысленными заголовками.

Элан,
Исправь заголовок

Гость

Ниссаном тоже кто-то занимается

кто именно

Rus

Попробуй у Мезенцева поинтересоваться

пень

определись что ты вообще хочеш от машины, сколько ты готов вложить

Элан

на хонду надо комп на обороты

Rus

на хонду надо комп на обороты

Хм.. а можно поинтересоваться, что имелось в виду под этой фразой?

azazeLLo

нужен независимый компьютер который будет показывать обороты по желанию водилы

наверное нужно сдвинуть предел оборотов?
насколько я знаю простой перепрошивкой компа ниче не добьещься.
по моему там нужны соответсвующие переделки механики.
а может я ошибаюсь.
да и ваабще нафиг оно тебе нужно?[/b]

Rus

наверное нужно сдвинуть предел оборотов?
насколько я знаю простой перепрошивкой компа ниче не добьещься.

да нет, отчего-ж, отсечка именно в мозгах прописана

azazeLLo

да не. я немного про то.

отсечка то отсечкой. но нужна же и физическая возможность развивать такие обороты.
канечна, японцы заложили какой то запас по оборотистости.
но всему есть предел
тем более что толку то от этого будет мало.
ведь максимальная мощность и крутящий момент развиваются на каких то определенных оборотах и редко эти обороты лежат либо на самой красной линнии либо выше нее.
то есть толк будет только в возрозшей максимальной скорости.
или я опять не прав?

Igors

Элан
Если у тебя хонда, то можешь заехать в хонду на мостовик, и поговорить. Потом, я не понял, что именно ты хочешь зделать. Да и какая у тебя машина, механика или автомат. Я просто недавно был во Владике у господина Гамаюна, разговаривали и про снятие ограничений, и про чип-тюнинг. Его мнение - автомат - вооще не лезь, если гемора не хочешь. У них были прециденты.

Rus

канечна, японцы заложили какой то запас по оборотистости.
но всему есть предел

Тут разные ограничения есть, прочность не рассматрвиаем, запас там солидный. Основные проблемы - подвисание клапанов, решается более жёсткими пружинами, и проблемы с топливом.. тут может либо просто тупо кончится топливная карта, что лечится прошивкой, либо нехватать производительности форсунок.. ну и воздуха может быть мало, тут уменьшать сопротивление на впуске, более злые валы.. ну и т.д.

ведь максимальная мощность и крутящий момент развиваются на каких то определенных оборотах и редко эти обороты лежат либо на самой красной линнии либо выше нее.
то есть толк будет только в возрозшей максимальной скорости.

Мощность есть момент на обороты делённый на коэфф. соответственно чем выше обороты тем лучше, просто движку можно крутить дальше на низшей передаче, соответственно момент на колёсах будет больше, чем после переключения на высшую, даже при попадании на пик момента.. ессно если после этого пика кривая резко не уходит в ноль и передаточные числа отличаются хоть чуток

Создавайте темы с осмысленными заголовками.

Элан,
Исправь заголовок.
Это уже два...

azazeLLo

Rus
разъяснил что к чему.