не выключаются фары!

MAG

При выключении фар выключается всё кроме фар.
Менял реле проработало сутки. А дальше сново такая фигня.
Чтобы это могло быть?

Big

не ксенон?

Лампы небось по 100-150 ватт. вот и пригарают контакты.

MAG

нет не ксенон
Так пол года ездил без проблем а тут началось...

Мороз

Дома -"домовой", в вагоне -"вагонный", а у вас похоже "машинный" завелся.
Информации маловато. Пропиши подробнее.

MAG

Началось с того что свет начал выключаться не с первого раза. Выключалась только приборная доска и задние габариты.
Через неделю они вообще перестали выключаться сами. Приходилось открывать капот и вытаскивать реле фар.
Поставил новое реле. Проверил всё заработало. Вечером всё началось с самого начала: Сначало через раз потом постоянно. Вчера заметил что если маргнуть фарами они остаются гореть ближним.

врядли реле само защелкивается, может выключатель глючит?

а по уму.. берется схема и пошел по жгутам, разьеденять да измерять

а так имх гадать устанешь

Sanim

MAG
Едь в сервис, имхо...

MAG

Да сколько раз ездил по сервисам с электроникой ни разу не встречал грамотного специалиста.
А выключатель врятли потому что проблема только с фарами всё остальное то работает

Xenos

MAG
Тебе же Olegsly объяснил, что контакты пригарают.
Не думал в этом направлении? Про точечную сварку рассказать?

MAG

Ну ладно на одной они пригорели. Но ведь я другую поставил.
Из-за чего тогда это происходит? Не менять же релюшки каждый день!

Xenos

MAG
Обычно потому что ставят лампы повышенного потребления, ток увеличивается, тупо сваривая контакты.
Методы: вернуть на место штатные лампы, на которое и были расчитаны релюшки, поставить ксенон (он жрет меньше, светит лучше).
Ну или найти релюшку на больший ток и приспособить вместо штатной.

FarEastVlad

Да проверь провода от реле до ламп, может не всё ок с проводкой. Вытащи лампы из фар, промеряй омметром сопротивление силовых проводов между собой и относительно массы.
А реле если и ставить более мощное (если действительно стоят более мощные лампы, чем положено), то уж и проводочку на него кинь отдельно, помощнее штатной, а то еще и проводку сгробишь следом за релюшкой.
Если лампы стоят штатные, то реле менять не дело, надо искать причину (см. выше про проводку)

MAG

Сегодня морганием света добился выключения фар. Что бы это могло значить?

Мороз

MAG писал(а):Что бы это могло значить?

Это значит тебе надо к электрику ехать.

угу.. изучать науку о контактах.

Прoфиль_yдaлен

у тебя на фаре написана рекомендованная мощность ламп, найди и посмотри. Если написано 60/55 то это значит что реле , проводка (сечение провода), корпус фары (тепловыделение разное) и тд расчитано именно на эту мощность. Запас конечно есть, но пихать туда сотку - кощунство. Последствия разные, от постоянно обгорающих контактах на реле, расплавленного пластикового корпуса фары и до сгоревшего автомобиля. Потом посмотри еще может тебе "народные умельцы" цепанули туманки мощности немерянной на штатную проводку

MAG

У меня нет туманок

MAG

Да лампочки точно не стандартные но мощность на них не написана.

Basile

ну так напиши