У меня такая же проблема: Ночью машина стоит в гараже. Утром прихожу - завожу, как только стрелка температуры начинает трогаться (прибл. 4 мин.) - выезжаю из гаража. Пока закрываю гараж стрелка температуры доходит до нижней границы. Потом еду обратно до дома (1 км). Вот за это описанное мною время (минут 20) стрелка бензина падает прямо на глазах! В итоге расход получается от 13л/100км до 15л/100км в зависимости от проезжаемого расстояния в день.
Я бы может быть даже закрывал на это глаза, ссылаясь на зиму если бы не одно но: 2,5 года назад, когда машина была привезена премяком с японского аукциона и в течении полутора лет расход бензина летом был в районе 9л/100 а зимой укладывался в 10л/100
Короче с высоким расходом я езжу уже год. Два месяца назад решился сделать комп. диагностику в АвтоСити. Вердикт: неисправен кислородный датчик. Рекомендации: замена кислородного датчика (они же предложили сделать это за 2600 р. включая стоимость датчика НТК), чистка топливной системы и чистка дроссельной заслонки (еще 2600 р.).
Естесственно, я решил сэкономить - купил такой же датчик (НТК универсальный) и следуя прилагаемой инструкции и информации с интернета его поменял.
И что бы вы думали??? Ничего не изменилось, даже появилось ощущение, что расход еще слегка увеличелся!
Даже не знаю, на что уже грешить. Либо новый датчик оказался бракованным, либо специалист с АвтоСити не такой уж и специалист, либо я неправельно заменил дитчик. Маленькая ремарка: и до, и после замены датчика двигатель работал нормально: обороты держал, рывков и провалов нет...
На завтра записался опять на диагностику в АвтоСити, с целью последующего у них ремонта, чтоб было потом к кому предъявлять претензии, если ничего не улучшется...
Может кто-нибудь что-нибудь посоветует? А то я не знаю уже что делать и кому верить.....
Шутка.
Все зависит от того, сколько времени в дороге и как сказал TOMMY
