Как считаете, мягкая или жесткая подвеска более живуча?

[Hedgehog]

Казалось бы - жесткая упругая табуреточная подвеска типа фита, или какой нибудь импрезы ввиду своей жесткости и плотности материалов, должна быть более износостойка чем мягкая..Но с другой стороны, из за такой жесткости стоек и сайлентблоков колебания не гасятся а передаются ударами на все соседние узлы изнашивая все...

Хотя мягкая типа крауна или глории, постоянно активно работает гася колебания, и опять же должна быть менее износостойка, ибо все сайлентблоки постоянно работают полным ходом на растяжение/сжатие и вполне ожидаем быстрый износ..

Что ближе к истине? Рассматриваем обычный легковой автомобиль. И Российские дороги..

[Big]

это не зависит от "мягкий" или "жесткий", а менее износостойкие это качественные детали и узлы.

[Shoroh]

Все упирается в запас прочности, что бы в конечном итоге и то и другое работало определенное кол-во часов или "разов". Сделать подвеску "мягче" дороже, потому что и выносливости туда надо вбухать соответственно (более дорогие и износоустойчивые материалы). Поэтому в крауне мягкая, а на табуретках жесткая, а ресурс одинаковый (при прочих равных условиях и адекватной эксплуатации).

Если на табуретке возить по пять человек и багаж каждый день, а в крауне водитель+1 пассажир - то конечно крауняга дольше протянет. И соответственно наоборот.

[$www$]

Если на табуретке возить по пять человек и багаж каждый день, а в крауне водитель+1 пассажир - то конечно крауняга дольше протянет. И соответственно наоборот.

Поддержу!

[WoW'ka]

А на мой взгляд, долговечность зависит от качества деталей и характера езды человека... Если на крауне будешь ездить и "собирать" все ямки - подвеске тоже довольно быстро придёт время ремонтироваться.

[mail_robot]

одинаково

[Hedgehog]

Хм.. Вот как..
А мне казалось мягкая подвеска менее живуча при прочих равных.

[Serhio]

Hedgehog
тебе казалось - потому что она часто работает на пробой.

[Hedgehog]

Да и работа у нее более интенсивная, не зажатая упругостью материалов, я считал что изнашивается она быстрей.

[Reflex]

Сравним жесткие и мягкие стойки одного авто, точнее отличия в работе подвески только от стоек:
- более мягкие стойки вызывают бОльшие нагрузки на сайленты, т.к. хода больше - то и сайлент раобтает на скручивание в большем диапазоне.
- более жесткие стойки, уменьшают хода подвески - соответственно и сайлентам жить легче на скручивание.
Но, (далее все из личного наблюдения) - на жестких стойках лучше держак, нарастает соблазн пройти тот же самый поворот на более высокой скорости (и не один раз подряд) - получаем увеличение нагрузки на шаровые, ступичные подшипники, да и сайленты хоть и не на скручивание напрягаются но все же получают дополниительных п..лей на "осевое сплющивание". Со временем, кузов по тихой начинает "шуршать" уплотнителями в дверях - что говорит о том что и он тоже устает...
Так что имхо помимо жестких стоек надо еще и дополнительно усиливать все что можно по подвеске, начиная от полиуретановых сайлентов, и до косынок в крылья, доп распорки и стабы пожирнее
В итоге получаем довольно живучую подвеску - но и полное остутсвие комфорта, в обычном его понимании

[Hedgehog]

Оооо.. вот что то такого понятного я и хотел прочитать

[indahlam]

Стояли укороченые жесткие пружины, порядка 8 см от стока. Как итог умерли две стойки левого борта, один передний правый и задний левый стаб, ну и сайленты по рычагам. Минусы обвеса считать не будем
Сейчас воткнул стоковые пружинки, машинка валиться в поворотах ощутимее, но теперь хоть лежачих полецейских брюхом не собираю.
Вот думаю стоковую длину пружин оставить и увеличить лишь жесткость, так сказать подогнать под реалии Российских дорог. Будет иметь какой либо смысл данная замена.

[Bogdan]

Где больше металла там самая прочная подвеска, попробуйте ушатать ее на TLC100.

[WoW'ka]

Но опять же, нельзя(на мой взгляд) сравнивать по жесткости подвеску Фита и Крауна... Разный тип пдвески (простая до нельзя у фита и многорычажная у крауна). Было бы гораздо гуманнее поставить вместо фита какого нибудь Чайзера Tourer V с жесткой ходовкой.

[Hedgehog]

Bogdan
Легко Друг амморты уже два раза за три года вкруг менял.

WoW'ka

Ну допустим чайник Avantе G будем сравнивать тогда

[Reflex]

Кстати, после усиления всего "необходимого" по подвесе - лежачие полицейские гораздо лучше и комфортнее проезжаются ходом.
// на зиму ставлю обратно все стойки сток, и защиту картера

[Reflex]

Как итог умерли две стойки левого борта, один передний правый и задний левый стаб

на эвиках есть левые и правые стабы?
//может ты про линки?

[ShAsh]

Где больше металла там самая прочная подвеска, попробуйте ушатать ее на TLC100.

легко! независимая передняя, сделало этого крокодила апсалютна убиваемым... Да и любую подвеску жипа очень легко ушатать ввиду возможности использования её не там где краун)))

[Hedgehog]

ShAsh
+100

[indahlam]

Как итог умерли две стойки левого борта, один передний правый и задний левый стаб

на эвиках есть левые и правые стабы?
//может ты про линки?

угу, про линки. Прост они называются LINK SUSP STABILIZER вот я и ...