Вопрос шарящим в автоэлектрике

[Nikoley]

kirovec
Есть такое понятие - реактивное сопротивление.
Им обладают индуктивности и конденсаторы в нашем случае.
Реактивное сопротивление можно представить как и обычное , столько то ом или килоом. Но в отличие от обычных резисторов оно не имеет абсолютного значения, например 10 ком, а зависит от частоты цепи в которой стоит. Потому при одних и тех же значениях других элементов сети, реактивное сопротивление ( конденсатор) надо подбирать именно на ту частоту которая действет в данной цепи на данный момент. Изменится частота - измениться и реактивное сопротивление то есть емкость нужного конденсатора.
Потому применительно к данной теме надо:
1. Подбирать значения экспериментально.
2. Постараться для повторимости результов опытов держать частоту генератора в одном заданом диапазоне.
3. Проводить измерения на других генераторов с учетом их рабочей частоты, то есть оборотов. Так как в разных машинах обороты генератора для холостого хода будут разные из - за разности диаметров приводных шкивов например.

Потому все это достигается опытным путем и точного ответа я , например, дать не могу. Так как не знаю даже какие обороты у генераторов на холостом ходу типовые.

[kirovec]

[Nikoley]

внимание, с подключенным исправным АКБ?

А какие пульсации реально могут быть с подключеным акб? Только так, шумы в радио..
Данный вариант проверки генератора возможен именно с отключенным аккумулятором.

[Nikoley]

А во -вторых:

Это все мне известно.

Так что мы тут тогда постим ради постов ?
Я думал реально человеку надо что то обьяснить.
В такие игры - без меня!

[Ковалик]

дааа, думаю ответ на "вопрос гарящим в электрике" наталкивает мысль о необходимости более углубленного изучения физики для самостоятельной проверке работоспособности генератора

[Nikoley]

дааа, думаю ответ на "вопрос гарящим в электрике" наталкивает мысль о необходимости более углубленного изучения физики для самостоятельной проверке работоспособности генератора

Я в жизни не раз убеждался с удивлением , что школьного курса , усвоенного на 100 процентов, хватает практически во всех жизненных ситуациях.
Ну, а в данной ситуации я могу только посоветовать грамотного атвоэлектрика, так как сам практическим знаними не обладаю в степени - давать советы! По моему мнению - сдох генератор. Или выпрямитель или контроллер зарядки.

[kirovec]

[Ковалик]

Я в жизни не раз убеждался с удивлением , что школьного курса , усвоенного на 100 процентов, хватает практически во всех жизненных ситуациях.

ну честно говоря я вроде физику в школе понимал хорошо, но по истечении времени кроме яблока на голову Ньютона (эт утрировано) мало что помню.

[Nikoley]

ну честно говоря я вроде физику в школе понимал хорошо, но по истечении времени кроме яблока на голову Ньютона (эт утрировано) мало что помню.

Я не педагог теоретик, но - практик! И понимаю, что все теоретические знания, независимо от того точные это науки или гуманитарные, стоят ровно ноль без практики. А это лабораторные работы, сочинения и так далее. И процент таких работ в учебе должен быть не менее 50 от общего курса. Тогда будет результат.
Что же касается до меня, так кабинет физики горел не один раз... По чьей вине - не скажу!

[kirovec]

[TDA_]

kirovec
Настоятельно рекомендую ознакомиться с наследием дядей Ома и Киргофа

Сначала TDA_ рекомендовал подключать RC цепь параллельно АКБ.

АКБ имеет активное сопротивление т.е. при параллельном включении RC цепочки часть тока через неё потечёт. Но результат по сложнее интерпретировать чем в случае

Теперь TDA_ рекомендует RC цепь включать уже последовательно с АКБ.

Но не с АКБ а с цепью заряда АКБ Это не одно и тоже. Если сделать как Ты настаиваеш то двигатель вероятнее всего заглохнет Или даже не заведется.
Но в этом случае (включение последовательно в цепь заряда) результат проще интерпретировать. тут АКБ никоим образом особо не влияет на результат

Ну и чисто теоритически. При последовательном подключении RC цепи к АКБ на сколько будет влиять на результат степень разряженности АКБ?

Положительно
По причине того что чем сильнее АКБ разряжено тем по идее больше будет ток обмотки возбуждения

Так как же все-таки надо включать RC цепь, уточните.

Если Ты найдеш сопротивление в районе 0.1 Ома то можно и параллельно.
При использовании резистора более 1 Ома лучше последовательно.
Или по русски "Монопинисуально" В контексте теории
З.Ы. при наличии простенького вольтметра можно меря падение напряжения на резисторе в цифрах оценить пульсации.

Или чтобы было более понятно (пишу по памяти, могу и соврать )
Uгенератора=V*sin(t*f)+V*sin(Pi/3+t*f)+V*sin(2*Pi/3+t*f) Если поделим на V то получим значение в %
Т.е. грубо говоря при вылете 1 фазы (гармоники в %)
(sin(t*f)+sin(Pi/3+t*f))/(sin(t*f)+sin(Pi/3+t*f)+sin(2*Pi/3+t*f))
При вылете 2х
sin(t*f)/(sin(t*f)+sin(Pi/3+t*f)+sin(2*Pi/3+t*f))

График сможешь Сам построить например в Excel

[SHVasilii58]

Ну вы блин даете.
ТДА из построеного графика по твоей формуле выходит ,что надо менять автомобиль
Нет зарядки - меняй генератор.
с уважением Василий.

[TDA_]

ТДА из построеного графика по твоей формуле выходит ,что надо менять автомобиль

Можно "фото" графика

[kirovec]

[SHVasilii58]

Можно "фото" графика

Если лошадь говорит тебе, то так оно и есть…

[TDA_]

Разве RC цепь имеет активное сопротивление?

Без комментариев

Ты точно знаешь как работает РР?

Я знаю по крайней мере 2 принципиально разных варианта реализации РР. Ты про какой говориш ?

мощность при пульсациях в доли вольта и частоте (пусть даже 600, это Х.Х.) 600 х 3 : 2 выделяемая на сопротивлении в 1.0 Ом через конденсатор в несколько микрофарад и, внимание, с подключенным исправным АКБ?
А сколько микрофарад имеет АКБ, емкостью 35 А/Ч.?

Как не странно состояние АКБ тут не критично, и особой роли не играет.
При вылетевшей фазе пульсации будут еденицы вольт т.е. в разы больше пульсаций при рабочем генераторе. И именно на этом основывается мой вариант проверки
Гвоздь программы конденсатор как раз предназначен для "устранения" постоянной составляющей т.е по факту влияние АКБ

А какие пульсации реально могут быть с подключеным акб? Только так, шумы в радио..
Данный вариант проверки генератора возможен именно с отключенным аккумулятором.

Выше Я уже отвечал на это.
грубо говоря амплитуда пульсаций будет равна разнице между напряжением на выходе генератора (амплитудным) и напряжением АКБ.
На вскидку не более 2В.

[kirovec]

[Мороз]

дохлый генератор не так уж и сложно диагностировать.
Достаточно 1 резистора в районе 1 Ома и одного конденсатора

Нано технологии?

Пипец.... А чё, простым амперметром, включеным в цепь, проверить никак??? Нах так изголятся, щупать резистор, нагрелся он али нет.

[kirovec]

[

[Nikoley]

а сам Nikoley

Сильно сказано... спасибо! Но мне кажется у меня будет нервный срыв от частого упоминания моего ника здесь...
Тогда держись!