Форум: Автомобильная мудрость
Молчал-молчал, но тут отпишусь.TDA_ писал(а):Итого 400-100-50-150=100 т.р.
- 36 с запчастями. 
Ну насчет ремонта по кругу - 5 тыс за 3 года, это ты погорячился :). Или ты просто ходовку не чинилДимка - Чиж писал(а): Паджерик, почти галопер, после покупки - ремонт "что надо" по кругу (помпа - 500 руб, крестовины 2х250 руб) - тыс 5 где-то за 3 года.
А если все эти позиции покупать и делать не по корефанским, а по магазинным/рыночным ценам, то можно смело на 3 умножать.Димка - Чиж писал(а): Через год капиталка :( - 36 с запчастями.
Бодик - 6 см - 2500 руб.
Резина 33" МТ + диски на 16, всё б/у, 10 тыс руб.
лебёдка 9600 + карзина крепления + 20метров троса - 11 тыс руб, ещё не взял, скоро возьму, не скаже где... :)
итого 54 тыс!!!
Димка, ты где 300 насчитал?????????? :shock:
ключевое слово вродеKram писал(а):А зачем это все? Тот вроде неушатанный.
Да сам смотри чтобы мотор был чистый, тогда возможно повезет и купишь живой дизельKram писал(а):В дизелях не шарю совсем и знакомых, которые разбираются, тоже нет. Может кто поможет, а то с сервиса "мастеров" просить нет желания.
не факт.Multik писал(а):Да сам смотри чтобы мотор был чистый, тогда возможно повезет и купишь живой дизель
в этом варианте всегда дороже выходит чем если бы купил уже изначально исправное ведро. Это проверено. Я когда свою первую машину покупал то так же считал. Теперь беру заведомо нормальные.TDA_ писал(а):При прочих равных ИМХО лучше взять дешевле под ушатаннее и нормально починить для себя.
Я тоже уже устал выбирать, а когда много выбираешь есть риск купить ведро, т.к. внимание уже рассеивается, интерес к поискам пропадает и хочется уже быстрее купить машину. Потом нередко жалеешь...Multik писал(а):TDA_
действительно такие варианты возможны. Но это скорее исключение чем правило и я предлагаю тебе этим не забивать мозг афтору темы, а если действительно помочь желаешь то съезди с ним и посмотри. Я за последние 2 дня посмотрел порядка 15 машин. В усмерть зае..... устал !
может, но вам я бы не рекомендовал такие вообще смотреть. 400р это повод купить авто в приличном состоянии.Kram писал(а):И вообще неновый дизель может немного сопливить, и при этом оставаться еще долго работоспособным?
Да, но долго сильно зависит от модели двигателяKram писал(а): Кстати двигатель на машине немного сопливит, точнее есть небольшие пятна как от старого масла. И вообще неновый дизель может немного сопливить, и при этом оставаться еще долго работоспособным?
Ходовку ещё не трогал. Только резиночки на линках. Родные 50 руб стоят (их там 16), а жигулёвские или чьи-то там 10 руб пара.Ma$yanik2 писал(а):Или ты просто ходовку не чинил
), опыта в кручении гаек не мало. Не все так могут, для многих замена свечей зажигания, это как откровение свыше. :)Димка - Чиж писал(а): Просто 16 лет жигули были (родной автопром :lol: ), опыта в кручении гаек не мало. :lol:
По 250р. не крестовины а гавно.Димка - Чиж писал(а):Молчал-молчал, но тут отпишусь.
Паджерик, почти галопер, после покупки - ремонт "что надо" по кругу (помпа - 500 руб, крестовины 2х250 руб) - тыс 5 где-то за 3 года.
Через год капиталка
Бодик - 6 см - 2500 руб.
Резина 33" МТ + диски на 16, всё б/у, 10 тыс руб.
лебёдка 9600 + карзина крепления + 20метров троса - 11 тыс руб, ещё не взял, скоро возьму, не скаже где...
итого 54 тыс!!!
Димка, ты где 300 насчитал??????????
Меня всегда интересовало - Это всё за что??? Кстати в сервисах так и дерут! Логика у них "железная" - стоимость детали=стоимость работы по её замене. Накладные расходы в 200% рулят балом.Нармальная капиталка от 50 т.р. без особой работы.
50 это когда сам будеш делать почти всё.Stirs писал(а): По-итогу делать всё лучше самому.
А ейто ещё зачем в капиталку включать?турбина (картридж) 20 т.р +работа по заменее х.з.
Это типа юмор ?Stirs писал(а):А ейто ещё зачем в капиталку включать?
Работы с таким мотором и называются капиталкой.Stirs писал(а):Кстати, то что ты описал выше - это убитый вхлам мотор, имхо его проще и дешевле выкинуть в металлолом.
