В народе ходит мнение, практически аксиома, что свечи на субарях (особенно на 4-х вальных) меняются исключительно путем снятия двигателя. Ну на крайний случай инженер по смене свечей должен иметь 2-3 высших технических образования, докторскую степень в авиастроении, владеть Йогой на уровне полного просветления и иметь инструмент - изготовленный древними атлантами из мифрила.
С первым утверждением согласен полностью - на снятом движке свечи менять очень просто! Это аксиома и доказывать не надо. Но если снимать движок все таки лень - смотрим дальше. Ниже на карточках представлены инструменты позволяющие снять/поставить за 30-40 минут неторопливой работы. Инструменты в данном случае сделаны, в основном "за речкой" школьниками на уроках труда.
перечень, у меня железки на 1/2 и 1/4, на 3/8 былоб удобнее, но и так сойдет.
-трещетка китайско/корейская на 1/2;
-свечная голова на 16 1/2 сата (сата потомучто с резинкой внутри - удобно);
-голова на 12 1/2;
- удлинитель 3/8 короткий (самая нужная весч кроме свечной бошки конечно);
-удлинитель на 1/2 подлинее;
-карданчик на 1/2 ;
-трещетка 1/4;
-срывник (не знаю как правильно ета железка) 1/4;
-голова 10, 12 - 1/4;
-отвертка плослкая;
засекаем время - поехали
лево/право - по отношению "стоя мордой" к машине
слева
- снимаем ноздрю воздухозаборника - 2 болта на 10
- откручиваем патрубок с воздушного фильтра - плоская отвертка или голова/ключ на 8
- снимаем крышку воздушного фильтра - отстегнуть електроразъем МАФ и две защелки по бокам
- снимаем корпус (нижнюю часть) фоздушного фильтра - 2 болта на 12 - именно тут удобно все удлиннители навесить - хотя можно и без них, я ленивый
слева все, с правой стороны
-снимаем бачок омыватля, отстегнуть 2 фишки моторчиков, 2 трубочки - 2 болта на 10
тоже все, хотя можно и аккуму снять - будет удобнее, но мне лень.
берем коплект "маленький" на 1/4, слева и справа откручиваем катушки - 1 болт на 12 на катушку (может потребоваться маленький срывник). большие головы туда не лезут (будь прокляты яп инженеры за ету конструкцию), ключами можно, но неудобно. катушки, лично я, вынимаю из колодцев не отстегивая, отстегиваю уже "на воле". Дальняя правая катушка вынимается с небольшим гимором, повернуть разъемом вверх и вытащить.
берем комплект "большой" на 1/2, свечную башку, удлинитель короткий (3/8 на нем написано), бошку на удлинитель - вставляем в колодец - срываем трещеткой, выкручиваем руками (если до конца откручивать трещеткой можно упереться в лонжерон). вынимаем - спасибо резинке внутри свечника, все легко и просто.
возможны трудности справа дальний горшок. там срываем удлинителем, потом вместо удилинителя на голову вешаем кртданчик - так будет удобнее и быстрее - места реально маловато.
смотрим на часы - за 15 мин 4 свечи выкручены.
собираем в обратном порядке, гимор - справа дальний свечу фиксируем в башке с карданчиком, суваем в колодец. нет карданчика - засовываем только бошку, а затем уже одеваем удлинитель. места мало, яп инжеры - сволочи.
смотрим на часы 15-20 минут свечи завернуты, начесное повешено, разъем МАФа не забыть присоеденить.
пару раз трынькаем стартером, заводится, трясется как параноик, глушим - заводим - все прекрасно, забываем на 50-100 тысяч о свечах. свечи на фото пробежали больше 100 т.км. по субъективным (и сканерным) показателям - после замены ниче не изменилось. менял просто от того что уже надо, "юбки ржавые".
. 
