Посмотрел схему на двигатель 5A-FE там каждые две форсунки соединены параллельно, т.е. на компьютере всего 2 выхода управления форсунками... пошел в гараж взял комп от 5А разобрал и увидел, что эти 2 выхода вообще между собой запаяны на самой плате и стоит лишь один "ключевик" управления форсунками... т.е. уже получается все 4 форсунки работают одновременно...
На следующий день опять пошел в гараж взял ком от 1JZ-ХХ (какой именно не знаю) открыл, посмотрел там 3 управляющих выхода форсунок и на каждый стоит свой "ключевик"... отсюда вывод форсунки работают парами...
Вывод: форсунки на Тойотавских двигателях работают парами, т.е. они льют топливо с начало при закрытом впускном клапане, а потом при открытом. Тем самым приготавливают топливную смесь в два этапа и в каждый этап льют по пол порции бензина. А в случаи с 5А четыре форсунки работают одновременно и льют по ¼ порции бензина, т.е. при закрытом впускном клапане форсунка срабатывает 3 раза и при открытии впускного клапана, когда топливная смесь засасывается в цилиндр, форсунка срабатывает четвертый раз и добавляет последнюю порцию бензина.
Вопрос: я прав или я что-то не понимаю???
Как работают форсунки!?
Форум: Автомобильная мудрость
(без обид) -
Olegsly
- Модератор
- Сообщения: 4634
- Зарегистрирован: 19 ноя 2004, 13:03
- Откуда: Региональный представитель СТАРЛАЙН
- Благодарил (а): 75 раз
- Поблагодарили: 126 раз
Во первых моторы 5а имеют кучу модификаций.Попадаются как с одновременым так и с попарно-параллельным и фазированым впрыском. В старых моторах использовался в основном одновременый.
Бытует мнение что момент впрыска не влияет на мощность и экономичность.
Я только не понимаю как можно посмотрев два отдельных компа делать выводы о всех ТОЙОТАХ!!!
По теории. Одновременный впрыск происходит один раз за оборот коленвала одновременно во все цилиндры.Порция впрыскивается в два этапа
Попарно-параллельный. Впрыск происходит в одну пару (2 и 4) через оборот в другую(1 и 3).Впрыскивается в один заход.
Последовательный. Каждый цилиндр получает свою порцию в нужный момент.
Бытует мнение что момент впрыска не влияет на мощность и экономичность.
Я только не понимаю как можно посмотрев два отдельных компа делать выводы о всех ТОЙОТАХ!!!
По теории. Одновременный впрыск происходит один раз за оборот коленвала одновременно во все цилиндры.Порция впрыскивается в два этапа
Попарно-параллельный. Впрыск происходит в одну пару (2 и 4) через оборот в другую(1 и 3).Впрыскивается в один заход.
Последовательный. Каждый цилиндр получает свою порцию в нужный момент.
-
Xenos
- Он видел Ленина
- Сообщения: 13353
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 10:21
- Откуда: Хабаровск
- Благодарил (а): 767 раз
- Поблагодарили: 546 раз
- Контактная информация:
Я отношу себя к чайникам, так что не обижаюсь 
Не вижу особого криминала в одновременной работе форсунок, этож не непосредственный впрыск. Во впускном коллекторе должна быть топливо-воздушная смесь, а не просто воздух.
Хотя да, я тоже представлял, что форсунка пшикает топливо прям в момент открытия впускного клапана.
А комп 5A умеет говорить, что проблема в конкретной форсунке или там код ошибки на все форсунки махом?
Не вижу особого криминала в одновременной работе форсунок, этож не непосредственный впрыск. Во впускном коллекторе должна быть топливо-воздушная смесь, а не просто воздух.
Хотя да, я тоже представлял, что форсунка пшикает топливо прям в момент открытия впускного клапана.
А комп 5A умеет говорить, что проблема в конкретной форсунке или там код ошибки на все форсунки махом?
Reflex блин ну если так просто то кинь пару ссылок именно по Тойоте ))) с детсва маюсь всякой электроникой и автомобилями)))
Xenos проблем никаких нет. просто мне интересно разобраться)))
Olegsly вот в компе от JZ(от кроуна 92-96г.) видно что порция впрыскивается в два этапа)) т.к. там 3 управляющих выхода на 6 форсунок... т.е. каждый выход управляет 2 форсунками одновременно)))
а в кмпе от 5А (корона 91г.) тоже 2 управляющих выхода на 4 форсунки)) НО эти выходы спаяны между собой в самом компе!!! а значить все 4 форсунки работают одновременно!!! следствие --> топливная смесь готовится в 4 этапа)))
Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 5 минут 49 секунд
Olegsly
было бы больше компов разобрал бы и их)))
я неделаю выводы о всех Тойотах))) я оч уважаю Тойоты и некогда несяду на машины других фирм))) (кроме фирм легенд)
Xenos проблем никаких нет. просто мне интересно разобраться)))
Olegsly вот в компе от JZ(от кроуна 92-96г.) видно что порция впрыскивается в два этапа)) т.к. там 3 управляющих выхода на 6 форсунок... т.е. каждый выход управляет 2 форсунками одновременно)))
а в кмпе от 5А (корона 91г.) тоже 2 управляющих выхода на 4 форсунки)) НО эти выходы спаяны между собой в самом компе!!! а значить все 4 форсунки работают одновременно!!! следствие --> топливная смесь готовится в 4 этапа)))
Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 5 минут 49 секунд
Olegsly
было бы больше компов разобрал бы и их)))
я неделаю выводы о всех Тойотах))) я оч уважаю Тойоты и некогда несяду на машины других фирм))) (кроме фирм легенд)
-
Reflex
- Он живет тут
- Сообщения: 2537
- Зарегистрирован: 15 сен 2005, 20:37
- Откуда: Хабаровск
- Контактная информация:
[quote="Experience"] с детсва маюсь всякой электроникой и автомобилями)))
...было бы больше компов разобрал бы и их)))quote]
Свой человек!!!
вот тут пошукай: http://www.efisakh.ru
...было бы больше компов разобрал бы и их)))quote]
Свой человек!!!
вот тут пошукай: http://www.efisakh.ru
Ну блин умники! 
Olegsly мы наверно говорим на разных языках((( я моторы с детства перебирал! и нещитаю себя чайником)))
Reflex мне интерсно правильно ли я мыслю? или я схожу с ума? (((
mugen
а форсунки работают "Пшик-Пшик-..."
Olegsly мы наверно говорим на разных языках((( я моторы с детства перебирал! и нещитаю себя чайником)))
Reflex мне интерсно правильно ли я мыслю? или я схожу с ума? (((
mugen
это ты озвучил как ты на выхлопной кроектор что-то налил?mugen писал(а):А вот так: "Фшшшшшшшш!"
а форсунки работают "Пшик-Пшик-..."