04 апр 2006, 09:24

Stitch
Даже внешние тахометры продаются для 4-6 цилиндровых двигателей, с контатным и бесконтактным зажиганием (один и тот же тахометр)
ага только там ма-а-а-аленький переключатель сзади- "3-4-6-8 цилиндров"

04 апр 2006, 09:32

Hi
охотник писал(а):Ставил тахометр бензиновый и дизельный,импульс дачика с насоса очень маленький без компьютера не работает.

Купи на разборке панель с тахометром от дизельной машины, там в самом тахометре схема собранна.

04 апр 2006, 09:45

Olegsly
Xenos
как ни странно, показывал примерно правильно... (сравнить было не с чем, для уточнения)...
кстати, причем тут количество импульсов?... он же цепляется не к высоковольтному проводу, который импульсы на трамблер выдает, а к специальному выходу для тахометра, который импульс раз в цикл выдает, даже схемка где-то есть, могу поискать... так что параллельно сколько горшков... вот еслиб он с бронепровода индуктивным методом брал - тогда бы мы с вами поговорили ;)

04 апр 2006, 10:03

Catzilla
тогда бы мы с вами поговорили
нет уж ,давай поговорим.
Щас еще господин Бэтмэн подтянется,и тему развернет. :D
Тахометр видит сигнал из расчета 2 импульса на один оборот коленвала. что соответствует 4 цилиндровому 4 тактному мотору или 2 цилиндровому 2 тактному .Потому то на моцике все показывало правильно.А вот в случае 6 цилиндрового мотора импульсов будет 3. Соответствено и показания тахометра будут в 1,5 раза завышены.(в случае использования тахометра от 4 цилиндрового авто на 6ц. в случае обратного использования показания будут меньше.

04 апр 2006, 10:06

я думаю эта схемка развеет сомнения В)

<img src="http://www.ljplus.ru/img/t/h/the_catzilla/Tachometr.jpg" width=635 height=452 alt='69,16 КБ'>

Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 2 минуты 20 секунд

пояснения требуются?...
если упрощенно, то примерно так: тахометр считает импульсы приходящие на трамблер, а уж на сколько цилиндров он распредилит етот импульс - его сугубо личное дело ;)

Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 1 минуту 30 секунд

эни квесченз? В)

04 апр 2006, 10:07

Catzilla
я так понимаю что уважаемый оппонент решил что коробочка IGNITER занимается переводом частоты на понятную тахометру? Это всеголишь Коммутатор- устройство заменяющее контакты прерывателя,и его частота импульсы жестко привязаны к количеству цилиндров.
Есть разница сколько импульсов выдаст коммутатор за один оборот- 4 или 6?

04 апр 2006, 10:12

я чего-то непонимаю или как?... импульс выдает нам Игнишен Койл, так? вроде так... его распределением занимается Дистрибутор... так?... тоже вроде так... мы снимаем импульс с игнишен койла... тоже вроде так... так в чем же проблема?...

04 апр 2006, 10:15

Мне это нравиться
тахометр считает импульсы приходящие на трамблер, а уж на сколько цилиндров он распредилит етот импульс - его сугубо личное дело
я Валялся.
На трамлер пришло 4 импульса и как он их распределит на 6 цилиндров его личное дело. :D :D :D :D это из области российской экономики уже.

04 апр 2006, 10:18

Olegsly
короче включу тот тахометр рядом со штатным - буду посмотреть... вот только потеплеет чуток, чтобы в гараже возиться можно было... по результатам отпишусь В)

04 апр 2006, 10:19

импульс выдает IGNITER, по одному на каждый цилиндр. Тоесть за один оборот трамлера или два коленвала будет 4 импульса.Тахометр знает что это соответствует двум оборотам коленвала.Что будет если вместо 4 придет 6? Тахометр решит что коленвал сделал 3 оборота ,и покажет соответствующую частоту.

04 апр 2006, 10:28

Ну вы парни маньяки... я даж вмешаться боялся пока всё не уляжется :)

Вобщем на этих выходных буду ставить. Решил всётаки взять панель от суперовой комплектации. Благо тут вопрос в цилиндрах не стоит на всех 4 было.

Дабы помоч идущим позади попробую подключить 3-мя способами: на катушку, на диагностический и к компу (если только доберусь до него).

04 апр 2006, 10:34

StitchМожешь не экспериментировать.Я это уже все проходил.
Самый лучший способ это подключиться к диагностическому разъему.
Это выход сделан специально для тахометра и выведен из коммутатора.И это единственое место неправильное подключение к которому не может навредить системе зажигания или компу. У компа твоей машины нет спец выхода ,тот что ты нашел- управление коммутатором и есть возможность пальнуть его или внести глюки в работу впрыска.

05 апр 2006, 00:09

Olegsly - грамотно все объяснил, увага.
Catzilla - с таким талантом лушеб синхрофазотрон расписал. :lol: Без обид :wink:

10 апр 2006, 10:14

Вобщем процес установки я выложил сюды:

http://www.src.km.ru/forum/viewthread.php?forum_id=8&thread_id=30#post_320

Ну и кто там про час чего говорил???? Незнаю как у вас но на той панели которая мне попалась чёрт ногу сломит.

24 апр 2006, 10:00

Вобщем убил двух зайцев сразу :) Отбелил панельки и установил тахометр. Ниже фото с натурных испытаний... а вобще это была спантанная поездка в Тейсин на поиск заброшенного аэродрома.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

24 апр 2006, 10:06

как отбелил?? чем??

24 апр 2006, 10:13

Значит так состав: копьютер, Фотошоп или Корел на любителя, принтер (жлательно лазерный), сканер, плёнка, резак, отвёртка, руки ростущие не из ****.

Всё фишка в том чтобы сделать полную копию старых панелек только с обращёнными цветами (инвертированными) потом её чуть отсветвляем и на печать в высоком качестве.
Плюс нашёл толстую плёнку с диоганальными насечками. Получился обалденный эфект распространения света по ней.

Дальше всё это дело обрезаем по форме старых панелек. И уладываем на место: панельку, бумагу с новой разметкой, плёнку.

Сфоткаю вечером покажу.