Форум: Автомобильная мудрость
Ездил только на липучках - тормозить - обычно) то что путь тормозной увеличивается - это понятно почему) т.е. в торможении они одинаковы? Я думал, что шип на гололеде будет лучше не только трогаться, но и тормозить...Serhio писал(а):Тормозить одинакого неприятно на том и на том, скользко.
Скатайся на ул. Депутатскую?Brian писал(а):Много у нас в Ха мест, которые нельзя объехать и где на автомобиле необходим шип?
Serhio писал(а):Xenos
Мишлен
за сезон только на одном колесе 2 шипа вылетели. И ничего не цокают, как хакка Кстати, вот думаю пожалуй одно из отличий, то что липучку можно уже обувать при среднесуточной ниже 10 градусов, а шиповку наверно ток с наступлением холодов? Или заблуждение?Xenos писал(а):Неа, сижу, жду зиму.
одевал при стабильном минусе ночью. Главное новую шиповку правильно обкатать. первые 500 км - без резких стартов-тормозов, без крутых поворотов и будет тебе счастьеПро писал(а):Кстати, вот думаю пожалуй одно из отличий, то что липучку можно уже обувать при среднесуточной ниже 10 градусов, а шиповку наверно ток с наступлением холодов? Или заблуждение?Xenos писал(а):Неа, сижу, жду зиму.
Насколько понимаю, проблема в основном в износе резины.Про писал(а):а шиповку наверно ток с наступлением холодов
Ну а как все-таки с увеличением тормозного пути на асфальте и худших характеристиках по управлению?Serhio писал(а):В японии как известно нету шипов. А на ДВ многие годы был рынок только б/у резины. Соответственно половина баек про шипы придумана рыночными торговцами б/у хламом, чтобы влить в уши покупателю, что "липучка лучше".
По мне сейчас если и брать липу - то от нищебродства, если нет денег на новьё. При выборе НОВОЙ рези я бы взял шип не раздумывая.
