Форум: Автомобильная мудрость
Неправда. Подключаешь сканер, газуешь и смотришь показания лямбды. Если мертвая, это видно.smith76 писал(а):Лучше чем осцилогрофом работу ламбды ты не проверишь
А на сканере ты в каком виде видешь в виде цифр или графиков?Anders писал(а):Неправда. Подключаешь сканер, газуешь и смотришь показания лямбды. Если мертвая, это видно.smith76 писал(а):Лучше чем осцилогрофом работу ламбды ты не проверишь
Лучше всего подключить широкополосную лямбду, взяв у кого-нибудь, поездить и глянуть состав смеси.
и то и другоеsmith76 писал(а):А на сканере ты в каком виде видешь в виде цифр или графиков?Anders писал(а):Неправда. Подключаешь сканер, газуешь и смотришь показания лямбды. Если мертвая, это видно.smith76 писал(а):Лучше чем осцилогрофом работу ламбды ты не проверишь
Лучше всего подключить широкополосную лямбду, взяв у кого-нибудь, поездить и глянуть состав смеси.
судить можно и по штатному компу, но проверить реальный расход реально залитого топлива (количества) на вполне реальный пробег - необходимо. Иначе получается, что ориентируешься по "показометру, показывающему погоду на марсе".Koin писал(а):но сужу я не по штатному компу, так что про замеры не спрашивайте!
при том, что изменение уровня слабого сигнала можно увидеть в динамике только осциллографом или мотор-тестером с функцией осциллографа.Koin писал(а): она же содержание кислорода в газах показывает, ее на сопротивление как бы мерят, при чем тут осциллограф?
свечи - отличный способ установить повышенный расход. Зря недооцениваешь. А типа "компьютерный диагноз".. нет таких. Есть мозг, который анализирует показания "инструментов", не более того. Сканеры ... ну покажет сканер скважность КХХ 35%, полумертвый (не новый) МАФ (не за твой мотор речь - он мне не знаком) и что?Koin писал(а):да, по хорошему бы до свечек добраться, но блин руки не долазят до них, думаю на выходных гляну.... конечно сам смогу, мне главное диагноз установить компьютерный,
Разговор ведется о проверке работоспособности лямбды. Не каждый сканер имеет встроенный осцилограф, а если и имеет то точность его измерений не всегда может поспорить да же с ненавороченным осцилогрофом. Не видя ампритуду изменения напряжения и временные периоды, ты вывод сделать не сможешь.Koin писал(а):да, на сканере как минимум напряжение видно и другие показатели (обороты двигуна, напряжение на дроселе и т.д.) одним осцилографом заипёшься мерить... чета молчит Олегус(
Можно не проверять. Мертвая лямбда не дает расход умножить на 2.smith76 писал(а): проверке работоспособности лямбды
я же тебе в самом начале темы написал, что сужу не по компу расход!!!!!!!!!!!! а от расхода с полного бака, так же заливал 10 литров на пустой бак!!!!!!!!!NewBee писал(а):судить можно и по штатному компу, но проверить реальный расход реально залитого топлива (количества) на вполне реальный пробег - необходимо. Иначе получается, что ориентируешься по "показометру, показывающему погоду на марсе".Koin писал(а):но сужу я не по штатному компу, так что про замеры не спрашивайте!
при том, что изменение уровня слабого сигнала можно увидеть в динамике только осциллографом или мотор-тестером с функцией осциллографа.Koin писал(а): она же содержание кислорода в газах показывает, ее на сопротивление как бы мерят, при чем тут осциллограф?
в некоторых случая помогает стрелочный вольтметр, но это тоже "каменный топор" в диагностике.
свечи - отличный способ установить повышенный расход. Зря недооцениваешь. А типа "компьютерный диагноз".. нет таких. Есть мозг, который анализирует показания "инструментов", не более того. Сканеры ... ну покажет сканер скважность КХХ 35%, полумертвый (не новый) МАФ (не за твой мотор речь - он мне не знаком) и что?Koin писал(а):да, по хорошему бы до свечек добраться, но блин руки не долазят до них, думаю на выходных гляну.... конечно сам смогу, мне главное диагноз установить компьютерный,
Тебе нужно знать проблему. Для ее диагностирования нужны "анализы". После них - инструментальные и электронные средства диагностики.
Сделай проверку расхода правильно. Потом будешь диагноста искать.
чего шумишь? ты сказал, чтоKoin писал(а):я же тебе в самом начале темы написал, что сужу не по компу расход!!!!!!!!!!!! а от расхода с полного бака, так же заливал 10 литров на пустой бак!!!!!!!!!
, но на конкретный вопрос не ответил. Многие приезжают и с удивленным лицом говорят: "я же плеснул 20-ку вечером, засек положение стрелки, на следующий день снова 20-ку плеснул".Koin писал(а):сужу я не по штатному компу, так что про замеры не спрашивайте!
В чем разница? Масс аир флоу сенсор - эт я знаю, а че за мап?Dr.Evil писал(а):Началось после падения температуры?
У тебя машина на МАПЕ или МАФЕ?
в 2 раза наврядли, а до 50% легкоAnders писал(а):Можно не проверять. Мертвая лямбда не дает расход умножить на 2.smith76 писал(а): проверке работоспособности лямбды
Спасибо Серый! Извини за кривую подачу!Serhio писал(а):да на мафе эта сузука.
Советов много, толку мало.
http://khabarovsk.baza.drom.ru/propiska ... 67783.html
Вот сюда позвони, спроси Василия Лоншакова.
Я у него обслуживался пару раз, произвёл хорошее впечатление. Он диагност, ну и ключи прописывает тоже.
