Форум: Автомобильная мудрость
А есть где попробовать? На твоих скриншотах только леворукие с OBD, а у меня проприетарный SDL, кажись.topolys писал(а):Мультимарочником Autocom пробовал?
У меня M13A заводится "с кнопки" до -35, правда, с третьей попытки автозапуска.amadin27 писал(а):Ооо, начинаю замечать закономерность с сузуковскими моторами, маркировка которых заканчивается на букву "А"!
Ну разьем то ОБД2? Автоком у меня есть и если есть желание можно потестить. Правда там европейский джимини только движка по ОБД. Но есть свифт с таким -же движкомXenos писал(а):А есть где попробовать? На твоих скриншотах только леворукие с OBD, а у меня проприетарный SDLtopolys писал(а):Мультимарочником Autocom пробовал?
. 
Сузука сузуке очень большая рознь.amadin27 писал(а):Знакомый сказал, что "сканировался" у него.
Xenos писал(а):topolys
Разъём 16-пиновая трапеция OBD-II, но протокол вообще не OBD. Шансов прочитать - меньше 1%.
Но интересно, "а вдруг!", кинь в ЛС координаты?
тел.в личке.Спорить не будуXenos писал(а):Сузука сузуке очень большая рознь.amadin27 писал(а):Знакомый сказал, что "сканировался" у него.
И смысл в сканировании как таковом минимален, сканеры в городе есть, проверено.
Важно хорошо понимать что не так или хотя бы наблюдать динамику, на это ни один "сканирующий" пока не согласился.
Андрей, в том то и весь парадокс.NewBee писал(а):Как мастер объясняет тот факт, что даже при открытом дросселе запуск двигателя не происходит или происходит далеко не сразу, а провал - был и остается, вне зависимости от степени открытия дросселя?
Попробую завтра- тоже пшикну, один хрен под замену егоXenos писал(а):amadin27
У моего "сузуковского двигателя с суффиксом А", есть иногда встречаемая болячка - залипание штока КХХ. Он там простой как лом и ломаться нечему. Лечится пшиканием WD40 в подшипники, помогает надолго.
Парадокс, Дима, не в этом. Жди клапан, потом расскажешь.amadin27 писал(а):Андрей, в том то и весь парадокс.
у всех сузуковских моторов (и не сузуковских) устройство КХХ практически идентично - катушка (иногда сдвоенная), шток, клапан, приоткрывающий канал. Причем во время старта, когда на клапан подается "стартовое" напряжение, под влиянием значительного разряжения во впусном коллекторе, шток клапана приоткрывается САМ, преодолевая сопротивление пружинки, находящейся внутри клапана. Подлинивающий или вклиненный шток, способен оказаться влияние на неустойчивый запуск, на запуск не с первого раза, но отнюдь не на то, чтобы крутить двигло 5-10 секунд, пока оно соизволить "завертухаться". Зуб даю - проблема механическая, а не "электронная".Xenos писал(а):У моего "сузуковского двигателя с суффиксом А", есть иногда встречаемая болячка - залипание штока КХХ.
Чего там пшикать... ёлы-палы... Его замыли уже до.... у котов причинное место блестит не так сильно как клапан твово мотора. )))amadin27 писал(а):Попробую завтра- тоже пшикну, один хрен под замену его
На M13A схема другая, там разряжением клапан никак не откроется, плюс магниты в крайнем положении.NewBee писал(а):Причем во время старта, когда на клапан подается "стартовое" напряжение, под влиянием значительного разряжения во впусном коллекторе, шток клапана приоткрывается САМ, преодолевая сопротивление пружинки, находящейся внутри клапана.
я говорил уже про Н20... скачка мыслей, старый стал : )NewBee писал(а):Причем во время старта, когда на клапан подается "стартовое" напряжение
Ну, не извиняйся, Жень, но у меня весь спектр оборудования для диагностики проблем, за исключеним сканера. И это - компрессия и т.д. - первое, что делается.zhekus писал(а):Андрей, спрошу глупость наверное, компрессию-то мерили? При плохой компрессиина морозе не только дизеля плохо заводятся
самый удачный ракурс тот, который позволяет полностью представить себе принцип работы узла. А из этого - только и видно, чтоXenos писал(а):Это самый удачный ракурс
Обо всем остальном остается только догадываться, к сожалению. Впрочем, по величине "черного корпуса" можно догадаться, что там шаговый двигатель, а не соленоид. Интересен тип канала. Ладно, когда-нибудь будет М13, посмотрю.Xenos писал(а):канал ХХ по центру, проходящий через верх в нижнюю полость
