Расход топлива и печка.

[NewBee]

и диким вентилятором %))))

..питаемым от сети переменного тока

[V.v.]

питаемым от сети переменного тока

ага что бы не создавать дополнительную нагрузку на генератор и двигла бенза больше не жрала ))))

[AlYoung]

..питаемым от сети переменного тока

предлагаешь за собой возить генератор прицепом?

[NewBee]

AlYoung, нет - это увеличит нагрузку на двигатель.. предлагаю ездить вокруг "сети переменного тока".

[Leshiy]

А может печку-буржуйку в машине поставить???

[Zapost]

предлагаю ездить вокруг "сети переменного тока"

Как троллейбус...с рогами

[NewBee]

с рогами

это такие наросты на ... нет, лучче уж без печки зимой!

[Xenos]

Catzilla
К сведению, дизеля зимой греются плохо, на ХХ вполне можно выстудить печкой.

[ShAsh]

если печка качает тепло от тосола, то соответственно забирает рабочую температуру у двигателя, и как результат более долгий прогрев которые в зависимости от манеры эксплуатации машины может дать от 1 до 30% дополнительного расхода)) ИМХО

[V.v.]

тема исчерпана.. начался флУД )))

[Hedgehog]

До прогревочного состояния печка двигу не доведет в любом случае.Накрайняк термостат закроется, двига опять греться начнет.

А вот картонку на зиму с декабря по февраль я б все таки перед радиатором засовывать посоветывал) какой бы там тосол и термостат хорошими не были.

[Repins]

EXXIK

Меня всегда интересовало зачем ставить картонку? никогда не понимал смысла, можешь объяснить?

[Hedgehog]

Repins
все нижеперечисленное имхо, основанное на реальных событиях и наблюдениях
смотри:
есть радиатор, есть движка, есть тосол циркулирующий меж этими системами, и есть термостат в качестве запирающего клапана. При н.у.(то бишь термостат не клинит, антифриз нормальный)

Мы запускаем движку, клапан закрыт, тосол гуляет внутри движки (т.н. малый круг) как только тосол в двиге прогревается до температуры открытия термостата (в зависимости от модели, от 86 и выше градусов С ) термостат плавненько открывается, и открывает полный круг, то есть через радиатор.Только после этого момента кстати начинает греть печка салонная.Тосол еще и через радиатор салонной печи начинает гулять, прогревая ее.
Дык вот, когда у нас лютые морозы становятся, то стоя на месте этого не заметно. А когда на ходу, морду машины обдувает ледяным ветром, охлаждая радиатор, охлаждается вся ОЖ, и у меня например как минимум печь в салоне начинает слабже греть,хотя темп двига остается прежней.Думаю если значительно морда охладится то исправный термостат просто перекрывается опять, до своей рабочей температуры. А если термостат подклинило например, то нетрудно догадаться как шустро весь тосол остынет гуляя через полуприоткрытый Т. Картонкой банально закрывается радиатор от пронизывающего ветра. Я на вышеперечисленные 3 месяца все равно ее ставлю в облизательном порядке. Даже после того как всю систему охлаждения в порядок привел.

а до кучи если говорить об утеплении машины, то:
1. войлок 4-5 мм над защитой двигателя с днища
2. тот же войлок под капот.
3. картонка в морду.

от длительных стоянок это не защитит, но работа у мя такая, что приходится часто от места к месту мотаться. Дык вот от длительных прогревов это спасает. Не выдувает подкапотное так быстро, как могло бы.

[NewBee]

а до кучи если говорить об утеплении машины, то:
1. войлок 4-5 мм над защитой двигателя с днища
2. тот же войлок под капот.

позволю себе несколько уточнить

лучче юзать не войлок - проку никакого, а пенофон (пеноизол, пенофол), т.е. фольгированный пенополиэтилен фольгой к двиглу. Ободрал "стоковую" изоляцию капота, "нашил" енту хрень на пластиковую защиту двигателя и проблем не знал - двигло греется (с холодного состояния) значительно быстрее, остывает медленнее, короче, полный кайф!

А картонка, это, имхо, лишнее - если двигло нормально "упаковано", на "городских" скоростях даже при глубоком минусе бензиновые движки стынут мало, а перегреть двигатель "при случае" - как два пальца...Уж лучче термостат с темперетурой срабатывания 88 поставить.

[Xenos]

EXXIK
Ты не прав в куче пунктов.
Салонная печка входит в малый круг.
При исправном термостате никакого охлажденного тосола из радиатора не попадает.
Смысл у картонки может быть один - не выстужать подкапотное простанство.
Войлок горюч.
Купи УОПД (термос) - самое то для частых поездок.

[Repins]

Вот теперь мне понятней

Всем спасибо

[Arviz]

Картонка зимой все равно нужна, хотя бы частично надо радиатор перекрывать.
из жизни: прошлой зимой на трассе Комсомольск - Хабаровск при морозе за - 30 через час ходу перехватило радиатор. в результате перегрев мотора, со всеми вытекающими последствиями.
а до Ха доехали засунув задний коврик перед радиатором и всё стало ok.