Сколько у нас в городе/пригороде электромобилей?

[Q.Tarantino]

Какой дурак будет сидеть на заправке час заряжаться!

такое надо делать у торговых центров.
ушел затариваться - машинка заряжается.

[evgeny 76]

В Израиле планировали наладить массовую продажу электромобилей. Подъезжает авто "на заправку". Там (вроде как) почти в автоматическом режиме быстро меняется разряженная батарея на заряженную. Батареи все стандартные, быстросъёмные. Система расчётов - по карточке. Платишь за разовую смену батареи на заряженную.

[evgeny 76]

Какой дурак будет сидеть на заправке час заряжаться!

такое надо делать у торговых центров.
ушел затариваться - машинка заряжается.

Но что-то мне подсказывает, что стоимость киловат часа на парковке ТЦ будет в несколько раз больше обычной.

[Viacheslav77]

evgeny 76
не будет. Что бы продавать электроэнергию надо быть специально обученным оператором.
Вангую. Будет или бесплатно или фиксированная цена за зарядку.
ЗЫ.

Автозаправочные станции оборудуют колонками для подзарядки электромобилей

Кстати как это реализовано юридически?

[evgeny 76]

Даже 30 минут торчать на заправке ,заряжая батарею - не каждый захочет. Время - деньги. Бензиновый авто на заправке находится 3-5 минут. Электроавто - 30 минут. При массовом использовании электроавто нужно много "заправочных" колонок делать на каждой АЗС. Иначе будут очереди.
Отдельная тема - это отопление салона зимой. В совокупности с низкой отдачей батареи на морозе и необходимости тратить ДОФИГА электричества на отопление салона - пробег электроавто снижается до 50-80 км. за одну зарядку (зимой). Что могут подтвердить владельцы Лифов.

[Connar]

конечно живет в дыре , на колыме нам тут и холодно.
а 30 минут это не срок вообще.
такие авто надо покупать как рабочий автомобиль, ездить всяким агентикам, еще кто по разьездам, еду развозить, курьерам. Даже таксистам.
зачем его примерять на себя как семейный авто.

[Nikoley]

на колыме

... очень малая часть населения планеты.
Не надо быть такими эгоистами, разрешите поездить на электроавто арабам, например.

[dimaska]

Отдельная тема - это отопление салона зимой. В совокупности с низкой отдачей батареи на морозе и необходимости тратить ДОФИГА электричества на отопление салона - пробег электроавто снижается до 30 - 50 км. за одну зарядку (зимой). Что могут подтвердить владельцы Лифов.

Решается установкой Эбершпахера воздушного.Потребление тока-минимум.Только отдельный бачок под топливо.Бачка на 10 литров на неделю хватит.Но это уже особенности нашего климата.И никак не минус электрокара

[evgeny 76]

Просто я живу в этом климате. И если возьму себе Лиф, то как вторую машину. Одна машина - для дальних поездок и зимы. Лиф - для ежедневного катания по городу при плюсовой температуре. Но будет ли экономическая выгода при эксплуатации двух машин вместо одной ?
А так : можно на Лиф жидкотопливный отопитель поставить и бензиновый генератор для подзарядки возить. Но будет ли это электрокар ?

[Cfif]

Надо для зарядки разработать что-то типа этого. Тогда заряжать можно будет по нашему, с ночной парковкой во дворе дома.

[evgeny 76]

Почитал сейчас на Дроме отзывы владельцев Лиф-ов. Не всё так печально. В мороз -20 и с печкой, Лиф может проехать до 80 км. на одной зарядке. Что неплохо. Но если зимой попасть в пробку....

[Connar]

а как приусы в мороз заводятся? в -30-35

[Mityn]

вот взять солнечную панель 50-100вт поставить на преобразователе dc-dc 14,8v и подключить ее к акб автомобиля. Что будет в итоге, зарядит же его?

ну я про обычный и говорю.

Солнечная панель с номинальным напряжением 12 вольт при ХХ выдаёт под 21 вольт. Рабочее напряжение у неё 17,5 вольт.
Сделано так для компенсации снижения напряжения вследствие пасмурной погоды, например. Повышенное, казалось бы, напряжение благополучно проседает до требуемого свинцовому обычному акку для зарядки. Без всякого вреда акку, СБ. Поэтому не нужны DC-DC преобразователи. Зарядит/подзарядит при подключении напрямую. Максимальный ток 100 Вт/12 вольт панели ~ 5,5 А - почти всегда недостижим.
Можно поставить ненавороченный контроллер - он пропустит напряжение от СБ на акк и отключит СБ от акка при достижении аккумулятором 14 вольт.

Так что СБ на крыше элекрокара продлит его агонию всего на пару минут

[Connar]

Ну а вот на море например поехать, в палатке жить, и постоянно заряжать телефоны, планшеты, музыкальные колонки.

[Mityn]

Ну а вот на море например поехать, в палатке жить, и постоянно заряжать телефоны, планшеты, музыкальные колонки.

...а также машинки для стрижки, питание насоса для надувных матрацев, лодочной помпы для походного душа etc.

Так и делал. Акк днём подзаряжался от панельки, вечером от гены.

Связка СБ - потребители нежизнеспособна.
СБ - акк - потребители, в случае мощной СБ
СБ плюс генератор - акк - потребители, в случае немощной СБ.

[Селянин]

Электромобили.... Ни чо то вы в прогрессе не понимаете. Авто на дровах! Весь цивилизованный мир переходит. Не верите? А кто у нас первый в цивилизованном мире? Правильно! Украина! Хохлы уже давно авто на дрова переводить начали. Жигули, грузовики, даже мотоцикл Днепр. Кстати, сильно экологичней, чем бензинка. Заодно и отходы уничтожаются Хотя справедливости ради подобное делают и фины и американцы. Промышленно выпускают, все сияет хромом и никелем. Красота http://gazgen.lagunof.com/ http://www.youtube.com/watch?v=ahIX5G8z ... ata_player http://www.youtube.com/watch?v=RimEDBud ... ata_player

[Max3000]

а как приусы в мороз заводятся? в -30-35

также как и летом.

[evgeny 76]

а как приусы в мороз заводятся? в -30-35

также как и летом.

Если не заведётся, то можно на электромоторе ехать ? Или если ДВС встанет в пути, можно до сервиса на Эл. моторе доехать ?

[Connar]

да он вроде 2км то едет всего

[Max3000]

В 35 приусе можно и больше. У него две батареи. Заводится без проблем. Стартера как такового нет. Сначла заводится эл.мотор и он раскручивает двигатель до 1200-1500 оборотов и потом даёт искру.