TDA_ писал(а):1/2 офф.
А есть "универсальные" компы ?
Чтобы Я мог его взять, к самодельному впрыску прикрутить и запрограммировать ?
Если есть, то ссылки приветствуются.
тот же самый АЕМ ЕМС... Есть универсальный вариант, с универсальной же проводкой. Универсальней некуда...
http://www.aemelectronics.com/engine-ma ... ms-ems-11/
Если впрыск на карбовый мотор... То и надо брать комп от того впрыска, который ставить собираешься... А так в принципе любой пфс подойдет от мотора схожего по количеству цилиндров и основным датчикам, перекручивать проводку и ездить. Как например 4А заводят на хондовских компах... и настраивают... Все работает... Тут будет основной вопрос квалифицированно сделать перепиновку проводов... чтобы ничего не прозевать и не ловить потом глюки...
AlpineV писал(а):
Я тут написал исходя из того что все это у меня есть, и логит, и софт, и все необходимые датчики. Просто я хочу сам все делать и пнимать как работает машина, и знаю ее вдоль и поперек, а браться за настройку моторов другим это не ко мне, не хочу отвечать потом за паленые моторы.
А то тут настройщики палят, палят моторы и никакой ответсвенности не несут типа... но это неверно. И самое правильное ты сказал, машина должна быть в поряде изначально, датчики проводка и т.д. ))
А про Аем этот мозг нужен лишь в случае эксклюзивного КОРЧА у которого все не штатное, плюс закись еще в добавок, тогда такой могз оправдан и будет всем рулить. А в нашем случае ПФС-а хватит с головой! Всякие суб компы ф коны и прочее я не рассматриваюи как серьезную альтернативу ПФСу. Они хороши при простом неглубоком тюнинге. С задачами по сложнее они уже не справятся. Я хочу сказать что нужно выбирать мозг под определенные задачи, а не гнаться за ценой или популярностью или легкостью настройки, это как чел например берет форсы 800 ые например, а у него турба 2835 к примеру, вопрос зачем ему такие форсы? Типа прозапас, но он не разбирается что лаг тайм у них хуже на дюти 40-50 проц, то есть сам распыл будет не таким как на форсах 500 ых хотя бы и реакция не та, конечно это мелочи и потери измеряются долями процентов, но как говорится по крупицамм.. ))))
По настройкам иногда доходит до смешного... Одному говоришь: чувак, взорвемся... мотор не выдержит... стоковый он... не... давай делаем дальше... машина и так по результатам до и после настройки 3-4 десятки отыграла сама у себя же... дуем больше... Мотор раз и взрывается... смотришь датчики, темпер выхлопа в норме, детонация и прочие показатели в норме, машина едет хорошо... Вскрывают мотор, все целое, только перегородки колец на поршнях осыпались... ничего не загнули, не задрало... причем до этого была статистика, что стоковый 1жз при вольтаже 4.7-4.8 вольта на фашечной считалке взрывался со 100% вероятностью в 5ти случаях... надо менять железо... но решили обмануть судьбу... а вдруг мой жизет крепче остальных...
Гарантию можно давать на моторы, которые собирали и делали по твоим рекомендациям из известного тебе железа... Известными тебе людьми... Такие машины у нас и не взрываются... А когда к тебе приезжает прелюд с пробегом за 200 тысяч... без нормально установленных датчиков... и просит настроить на давлении 0.5-0.7... конечно же у него еще даже до настройки... просто на трассу выехали... и все... приехали... мотор чуть нагрузку получил, ему этого хватило... При этом в мотор уже лазили... и чего то там ремонтировали... НЕ понятно только что... Или когда садишься в машину... А в ней буст установлен так, что 1.7-1.8кг давление скачет вместо 1.2 максимальных, допустимых для этого сетапа... При этом виноват настройщик, а не сборщик машины, который не правильно подключил... И ни кто же не признается, что и как было на самом деле до этого, и сколько машина получала по башке с таким давлением... Или происходит какой то сбой в железе, надо почитать, изучить... Что как... Говоришь человеку, доедь до дома спокойно... Поставь машину... Если очень надо, крути до 3000 оборотов, не нагружай мотор... Разберемся, сделаем...А он тебе с ночных покатушек звонит... Типа я тут решил пару раз жахнуть, и мотор лег... Случаев масса... И взрываются именно такие машины... проекты, которые делались от начала до конца в одних руках... Не ломаются практически...
Я просто по работе связан с дорогими грузовыми импортными машинами... Там с гарантией примерно то же самое... Пока из водителя душу не вытрясешь, не признается, что или на пень наскочил, или груженый в яму на тормозах влетел, что рессоры поломались... А так всегда один ответ... Плохая машина, не крепкая... или еще веселее... Машину на бок положат... Аккуратно... в снег... поднимут... А мотор успел на боку поработать... потом начинается... мотор плохой... еще что то не так... машина плохая... ремонтируете плохо... И т.д. Был даже смешной случай: директора ругаются, по деньгам решают, кто кому чего должен. А водила по доброте душевной показал рядовым сотрудникам видео, снятое на телефон с погрузки и вывозки груза... А там явный перегруз... Раза в полтора...
Так что с несением ответственности за построенные моторы проблем нет... Но надо быть честными... Прежде всего с собой... Если собрался делать 500 сил машину, надо железо полностью подготовить... На эти силы... А не просто купить большую турбину и ПФС для настройки и потом ругать настройщиков, что развалили мотор... Почему хонды в прошлом году оказались быстрее? Потому что более подготовлены по железу... В следующем году будут еще сильнее... Ни у кого из хондоводов нет иллюзий, что можно просто дунуть побольше и победить, мотор то легендарный, держит 1000 сил в стоке... Все понимают, что надо прежде всего вковаться по самое "не хочу"... С запасом... А потом уже дуть... Безопасно... ломать привода... коробки... что то дальше придумывать... .у кого нет денег на дорогой тюнинг... Вдувают 0.5... и ездят... имея свою прибавку в 50-60 сил от стока... Все эксперименты с дутьем больше 1кг заканчиваются плачевно... А турероводы почему то не могут успокоиться и понять эту простую истину. Даже американская тойота, не ограниченная 280 силами не стала из своего легендарного мотора 2JZ выдувать больше... А выдула именно 330 сил... И именно на них давала гарантию.. А не на 500 или 600... или хотя бы 400... И давление не 1.2кг... а всего лишь 0.7...
