Форум: Драг-рэйсинг & Дрифтинг
Не буду говорить с кем, но работу светофора в режиме PRO и плавающую задержку (случайное время горения желтых ламп) на старте я вчера обсуждал.alexsandr писал(а):да, ждем результатов
некоторые хотят убедится, что машина то ехала....
а проиграли из-за задержки
Да просто класс такой... владельцам хонд для повседневки и покатушек проще собрать гибрид 2 литра на в-серии... или х22 затолкать... чем качать в16... Те, кто ими увлекались уже давно выросли... этот легендарный моторчик уже является историей... А строить машину под регламент, в данном виде соревнований просто не целесообразно... отдача будет минимальной... Даже в плане рекламы народ смотрит на ГТРы, эвики и туреры, а не на малолитражные пуколки (без обид)...alexsandr писал(а):BigCat
совершенно верно, хоть на 1 сотую, на финише, но первым !!!
p.s. надо сначало на атмосфере к 14 вплотную подойти, или из 14 хоть 1 соточку,
а потом уже и подумать
кстати машин с моторами 1.6 много, а вот приезжают мало,
где Хонды.... ? есть и Пульсары хорошие...., где они ? и Миражи на мивеках есть бодрые, то же тю-тю....
Ну что-то Вы прям сильно загнули. В самую последнюю очередь на треке и на ралли смотрят на кузовщину, потому что на ПА все равно не ездить.BigCat писал(а):А те, у кого машины участвуют в каких то соревнованиях типа трека или раллей, на мотор обращают внимание в самую последнюю очередь... Там надо чтобы ноги не оторвало и мимо дерева проскочить... А мотор... Да и так везет мотор... Сколько видел машин у серьезных владиковских команд, с хорошими бюджетами... В моторах там или бардак (куча железа, которое не работает как надо ), или полный сток, чтобы надежней...
поверь мне моторы подготовленные .... у самих раллийный Цивик В16В...BigCat писал(а): ...
А те, у кого машины участвуют в каких то соревнованиях типа трека или раллей, на мотор обращают внимание в самую последнюю очередь... Там надо чтобы ноги не оторвало и мимо дерева проскочить... А мотор... Да и так везет мотор... Сколько видел машин у серьезных владиковских команд, с хорошими бюджетами... В моторах там или бардак (куча железа, которое не работает как надо ), или полный сток, чтобы надежней...
Опаньки! Холивар намечается?Ковалик писал(а): ибо не три-четыре раза 402 метра ехать на максимуме, а или 4 круга в каждом из шести заездов на треке, или несколько десятков (сотен) километров на ралли.
Запомнилась фраза Сани Кима, "Я четвертый во втором классе, по чистому".Шланг писал(а):Порадовало то, что 1 и 2 класс не стоят на месте - слики, псевдослики, спортбензин... Борьба прибавила зрелищности.
Не хочу с тобой спорить... Без толку... Скажу лишь, что машина на правильных стойках и в правильно подготовленным кузовом со стандартным мотором скорее всего покажет результат лучше чем ведро с болтами, но мощным мотором. Про надежность речи не идет... Все делается... Все решаемо...Ковалик писал(а):Ну что-то Вы прям сильно загнули. В самую последнюю очередь на треке и на ралли смотрят на кузовщину, потому что на ПА все равно не ездить.BigCat писал(а):А те, у кого машины участвуют в каких то соревнованиях типа трека или раллей, на мотор обращают внимание в самую последнюю очередь... Там надо чтобы ноги не оторвало и мимо дерева проскочить... А мотор... Да и так везет мотор... Сколько видел машин у серьезных владиковских команд, с хорошими бюджетами... В моторах там или бардак (куча железа, которое не работает как надо ), или полный сток, чтобы надежней...
А мотор собирается тщательно, ибо не три-четыре раза 402 метра ехать на максимуме, а или 4 круга в каждом из шести заездов на треке, или несколько десятков (сотен) километров на ралли.
пока нету... жду пока Леха Скрипкин до компа доберется и мне перешлет. Думаю к вечеру выложу в отдельной теме.Reg писал(а):а резалты есть?
ну мне так - ради праздного интереса
да ладно тебе ....., на драг мотор собирается тоже очень, очень...., что не на 2-3 раза, а на 2-3 сезона,Ковалик писал(а): Ну что-то Вы прям сильно загнули. В самую последнюю очередь на треке и на ралли смотрят на кузовщину, потому что на ПА все равно не ездить.
А мотор собирается тщательно, ибо не три-четыре раза 402 метра ехать на максимуме, а или 4 круга в каждом из шести заездов на треке, или несколько десятков (сотен) километров на ралли.
, Ну вот и получается... что максимальная подготовка... это хорошо отстроенный стандарт... А чтобы из того же в16 вытащить хотя бы 30 сил дополнительно, надо вложить 3-4 тысячи долларов... И кому это интересно? Особенно когда в эти же деньги уже почти можно уместить бюджет маленькой турбинки или нормальных 2х литров... Вот и смотрят левиноводы на вас... и думают что у них тоже так легко получится... Ведь у вас то все стокalexsandr писал(а):поверь мне моторы подготовленные .... у самих раллийный Цивик В16В...BigCat писал(а): ...
А те, у кого машины участвуют в каких то соревнованиях типа трека или раллей, на мотор обращают внимание в самую последнюю очередь... Там надо чтобы ноги не оторвало и мимо дерева проскочить... А мотор... Да и так везет мотор... Сколько видел машин у серьезных владиковских команд, с хорошими бюджетами... В моторах там или бардак (куча железа, которое не работает как надо ), или полный сток, чтобы надежней...
все практически стандарт действительно, но хорошо отстроенный...
по зрелещности, конечно интересней 3 и 4 класс, чем 15-ти секундный первый и 14-ти секундный второй,
но раз есть такой класс, почему бы не учавствовать, при наличии организованных соревнований....
да ладно тебе.... все кто в теме знают, что на раллях, первое это "ноги" и геометрия кузова, потом правильно подобранная коробка под тот мотор , что имеешь, а вот какой мотор..... или хороший стандарт, или дороботанный , сказывается только при правильном пилотированиеBigCat писал(а): Не хочу с тобой спорить... Без толку... Скажу лишь, что машина на правильных стойках и в правильно подготовленным кузовом со стандартным мотором скорее всего покажет результат лучше чем ведро с болтами, но мощным мотором. Про надежность речи не идет... Все делается... Все решаемо...
да !!! все в допусках раллийных и трековых регламентов !!!BigCat писал(а):... Ведь у вас то все сток
Ну я про это и говорю... А Ковалик кого то хочет убедить, что на мотор особое внимание уделяют... в первую очередь... Я лишь сказал, что это не так... и развивать эту тему не хочу... Вот и ты подтвердил, что не мотор решает...alexsandr писал(а):да ладно тебе.... все кто в теме знают, что на раллях, первое это "ноги" и геометрия кузова, потом правильно подобранная коробка под тот мотор , что имеешь, а вот какой мотор..... или хороший стандарт, или дороботанный , сказывается только при правильном пилотированиеBigCat писал(а): Не хочу с тобой спорить... Без толку... Скажу лишь, что машина на правильных стойках и в правильно подготовленным кузовом со стандартным мотором скорее всего покажет результат лучше чем ведро с болтами, но мощным мотором. Про надежность речи не идет... Все делается... Все решаемо...
да я тока щас начну реанимировать к сезону.alexsandr писал(а):кстати приехали бы на трековой машине время померить, лицензии у вас есть
Да я и не собираюсь спорить. Потому что канешна же драг-рейсинг - это самый требовательный к автомобилю спорт. В других можно компенсировать ведрогаечность автомобиля мастерством пилота, а в драге - нет.BigCat писал(а):Не хочу с тобой спорить... Без толку... Скажу лишь, что машина на правильных стойках и в правильно подготовленным кузовом со стандартным мотором скорее всего покажет результат лучше чем ведро с болтами, но мощным мотором. Про надежность речи не идет... Все делается... Все решаемо...
а вот у Сидорчука два комплекта валялось сликов на 15, но уже их забрали, есть пара у Dextera,Осиевский писал(а):Саня!
Я бы с радостью приехал на мираже но...я сейчас на раллийной резине по городу езжу...тупо резины нет:)
машина без лсд...ехать смысла нету также:)
тем более мотор полный сток(кроме низа)...
ПС.ты чаво звонил мне на днях?
