Помогите диагностировать лебедку

[Цой]

Только если добавить в смазку трансмиссионки и перемешать до полужидкого состояния, себе такую бадяжил для задней лебедки вроде как зимой крутится веселей но, летом на скорость вязкость никак не влияет. Там где большие обороты там смазку и так раскидает, а там где уже большой момент там на вязкость уже почти пофиг ибо выдавит и не почувствует )

[kwife]

Прошлый год катал в соревах на смеси трансмисионки и пластичной смазки, свободная размотка лучше, недостатков не выявлено, кроме потеющего стыка.

[Ю из Ха]

По стыку все герметично, только крутой крен на правую сторону может вызвать течь с редуктора в сторону барабана. Жидкой смазке больше доверяю, посмотрю на результат.

[vakh27]

Там оси сателлитов планетарного редуктора на густой смазке скорее всего сухими остаются.
Полужидкий вариант будет правильнее.

[NewBee]

А за жидкую смазку в редукторе какие мысли

Это самая лучшая смазка для любого редуктора и для лебедочного в частности. Но есть несколько "но".

[Ю из Ха]

Можно подробнее, я записываю)

[Цой]

лучшая до появления воды, а после жидкая смазка всплывет, а тк лебедки используются далеко не каждый день/неделю/месяц/год то редуктор успешно ржавеет а зимой ещё и замерзает до невращабельного состояния.
Если ее много то через непродолжительное время она оказывается не только на улице но и в барабане читай тормозе а если лебедка уж совсем герметичная то видимо в моторе попутно вымыв смазку из подшипника ротора оставив редуктор без масла, хотя такое уже врядли )))

Не надо лить где сказано мазать )) сейчас полно очень пластичных смазок с маркировкой Water Resist для "дорог" и "моря".

[NewBee]

лучшая до появления воды

Появление воды в узле не предусматривается производителем. От слова совсем. Для этого есть обслуживание.

то редуктор успешно ржавеет а зимой ещё и замерзает до невращабельного состояния.

Десятки неработоспособных лебедок с пластичной смазкой в редукторе и заклинившими от ржавчины планетарками и единицы с полужидкой смазкой. )

сейчас полно очень пластичных смазок с маркировкой Water Resist для "дорог" и "моря".

Обычно чем чудодейственней смазка, тем хуже состояние узла, поскольку пользователю надули в уши рекламы и он начинает свято верить в то, что на моторном масле можно ездить десятки тыщ км, а "вотеррезизтент" спасет его от воды в редукторе и ржавчины.

[Цой]

Десятки неработоспособных лебедок с пластичной смазкой в редукторе и заклинившими от ржавчины планетарками

это да, когда мазута с завода или что то жирное. Но при этом с момента установки эти лебедки по многу лет ни разу ни одного оборота не делают. Да, ты забыл упомянуть что там еще и щетки всегда зависшие и подшипники мотора под замену )) А если бы их хоть раз в полгода шевелили - ни ржавчины ни мазуты ни зависших щеток не было бы.

и единицы с полужидкой смазкой. )

Штук пять наглухо забитых ржавчиной лебедок охотников я помню, жидкая смазка там ведь да ) Вобще в этих охотничьих лебедках постоянно что-то ржавеет от того что не работает... Не уж то никто не видел ржавых внутри мостов/редукторов/раздаток/коробок полных масла? )))

Обычно чем чудодейственней смазка, тем хуже состояние узла, поскольку пользователю надули в уши рекламы

Каждый верит в то что верит )) По ступицам своего драндулета я знаю что черный шелл воду к металлу спокойно пропускает и подшипники/гранаты успешно гниют, а красный шелл ватер резист от воды темнеет но воду к железу не пускает )) впрочем каждый живет свои опытом )))

[Ю из Ха]

Волею судеб был полностью лишен возможности пользоваться инетом в рабочее время и участвовать в обсуждении.
Почитав коменты утвердился во мнении залить в редуктор трансмиссионку.

Из собственного опыта.
Диски -36 и колеса 33 со смазкой ступичных жидкой смазкой без проблем в течении года эксплуатации колхозных мостов вселяют уверенность в решении залить в лебедку масло.

[Ю из Ха]

масло оно везде, а консистентная только снаружи, где не нужна.

[Цой]

Масло как и любая другая смазка "Везде" лишь пока узел активно эксплуатируется, неделя другая простоя и хоп ржа на подшибосах.

Можешь просто взять две прозрачный пластиковые емкости, в одну положить до половины нормальной смазки, во вторую полбанки масла. Залить до верха водой, и посмотреть через неделю, для наглядности можно кинуть туда же железку.

Впрочем неделя это даже слишком быстро, тк среднестатистические лебедки используются намного реже ))

[kwife]

Диски -36 и колеса 33 со смазкой ступичных жидкой смазкой без проблем в течении года эксплуатации колхозных мостов вселяют уверенность в решении залить в лебедку масло.

При таких параметрах и стандартная схема смазки проблем не даст.