Дело было вечером, делать было нечего ...

TDA

Hi
Пока просто фото без комментариев

TDA

и еще немного ....

Ну всё, все с лебедками

Фильтры смотрю унифицировал

А лебедка балку не вынесет?

TDA

kamaz писал(а):Ну всё, все с лебедками

Фильтры смотрю унифицировал
А лебедка балку не вынесет?

1. Да такой же как на двигателе.
2. Разве только если с рамой

TDA писал(а):2. Разве только если с рамой

Насколько понимаю плащадка также крепится к задней поперечине?

мне вот очень интересно как ты будешь вперед-назад тянутся, в упор понять не могу

TDA

kamaz писал(а):мне вот очень интересно как ты будешь вперед-назад тянутся, в упор понять не могу

Настоящие пацаны только в перед едут.
Лебежение назад не предусматривается. Хотя сделать его не так уж и сложно

Прейс

А цепь сниматься будет при нормальноп передвижении

Или там где то муфта стоит, чё то я не заметил

Может лутше насос на ДВС поставить, ведь он на подушках качается довольно прилично, справится ли тот натяжитель

Вы с Романом подбейте сроки да устройте испытания своих лебедок а тож заржавеют в гаражах

хоть буду уверен что меня спасут с осеннего орьентирования

Прейс
Муфты нет, у него цепь снимается

Прейс

Не очень удобно, на мой взгляд.

тож так кажется, но он говорит что настоящему рыбаку торопится некуда

Мороз

Вещь нужная, хорошая, только пока двига работает. Этот момент уже обсуждался. Против электрики механика, а тем более гидравлика проигрывает в автономности. Этот момент необходимо учитывать. Механика мне нравиться своей мощью, но тут ребята были в поездке( направление -7). Минусы механика тоже имеет.Копать под машиной, чтобы заменить шпонку занятие малоинтересное. По этому поводу необходимо предусмотреть доступ к шпонке с верху.
На умереном бездорожье механика выигрывает, если тянуться пару-тройку километров. Электрика умрет. Если есть защита, то придеться курить, пока мотор не остынет, потеря времени. Хотя

kamaz писал(а):тож так кажется, но он говорит что настоящему рыбаку торопится некуда

Можно и принять на грудь, есть повод.
А вообще, каждый выбирает, то что он хочет.
Хотелось, бы узнать, как лебедка вела себя при тестировании.

TDA
Таки электрическую будешь реанимировать?

TDA

Прейс писал(а):А цепь сниматься будет при нормальноп передвижении
Или там где то муфта стоит, чё то я не заметил
Может лутше насос на ДВС поставить, ведь он на подушках качается довольно прилично, справится ли тот натяжитель

Да снимается. Натяжитель справляется

Проверяли. Единственно что когда двигатель останавливаеш происходит достаточно громкий удар но это специфика остановки моего двигателя

Не очень удобно, на мой взгляд.

Если муфту делать, то ее нужно было бы делать на двигателе, а там места мало

Хотелось, бы узнать, как лебедка вела себя при тестировании.

Полноценное тестирование будет после этих выходных.
Параллельный ремонт кузов вносит свои коррективы в сроки

P.S. Так как Я не смогу вывести ее на "расчетный" режим, то электрика конечно может с ней конкурировать да и скорее всего в ряде случаев она (электрика) будет по резвее.
Но если эту лебедку вывести на "расчетный" режим ... Электрика вообще будет в ауте, а механика нервно купить в сторонке

Эквивалентная по мощности электрика должна иметь эл. двигатель примерно 34 кВт

rOMZES

TDA
Не забуть позвать я очень хочу посмотреть на тест, ну очень интересно.

Мороз

TDA писал(а):Электрика вообще будет в ауте, а механика нервно курить в сторонке

Согласен, электрика будет отдыхать. Но механика курить? Парень проснись, лучше механики может быть гидравлика? Насмешил.
Скорость намотки троса на барабан у гидравлики будет зависить от оборотов двигателя, но в незначительных пределах. Механика работает от КОМ и скорость намотки можно регулировать в широком диапазоне путем включения соответствующей передачи. Отсюда следует, что в говнах механика будет работать адекватно той передачи, на которой ты ползешь и даже едешь.
По поводу электрики, то выигрыш только в том, что пользоваться гидравликой можно до тех пор, пока топливо не закончится, а дальше кирдык, она встанет.
Это ее единственное преимушество перед электрикой.

TDA

любитеkm

Основная проблема механики ну очень низкий КПД.
КПД гидравлики по выше

Если очень захотеть, то гидравлика будет регулироваться даже лучше чем механика. Технологии давно отработаны.
Под нагрузкой механику особо не порегулируеш

Гидравлика используется широко в станках, а там требования к скорости и точности серьезные

если эту гидравлику вывести на режим

То скорость на последнем слое (4ом) будет порядка 20 метров в минуту

При нагрузке около 4х тонн. Про такую электрику Я даже и не слышал

TDA писал(а):если эту гидравлику вывести на режим Smile То скорость на последнем слое (4ом) будет порядка 20 метров в минуту

те мечта ездить на лебедке почти сбылась

TDA

Виктор схалявил результаты скоростных замеров не назвал

На данном этапе получено:
обороты на слух

оборотов время прохождения 1 метра
700 70 с
2500 23 с