Форум: 4x4
Модератор: kwife
Ставь прадовский. С ТЛК78.HUGER писал(а):1. поставить ГУР, однозначно и бесповоротно
Проще и дешевле диски с хорошим минусовым вылетом поставить.HUGER писал(а):Поставить мосты от "Барса" вот тут очень серьезный вопрос, а надо ли. Есть возможность взять новые. Почему это хочется сделать - расширить базу, сделать УАЗ устойчивей от переворотов.
Если речь идет об устойчивости на скорости, то "гуру" один - Охотник (см. на форуме). Скорее всего в консультации не откажет.HUGER писал(а):сделать - расширить базу, сделать УАЗ устойчивей от переворотов. Вот тут и требуется мнение ГУРУ
) + более широкая резина, чем родная + ОТСУТСТВИЕ любого лифта. По минимуму. 
Этот автомобиль для абсолютно других целей, хочеш устойчивости купи спортивку, и не надо мучить хороший автомобиль! Все равно нормального результата не добьешся.Ответ не верный, что даст установка мостов от барса. Колея шире на 16см, следовательно диски без вылета, лучше даже засунуть во внутрь , колесо ближе к шкворню ( шкворень разгружен) при движение по Г , при наезде на кочку руль не будет вырывать даже без демпфера, минус цена мостов, но можно собрать из запчастей, купить чулки и привода с полуосями. Себе собрал пол барса ждут установки.Прейс писал(а):Проще и дешевле диски с хорошим минусовым вылетом поставить.
Широкая колея - половина дела, подвеску надо колхозить, аморты хорошие ставить.HUGER писал(а):сделать УАЗ устойчивей от переворотов.
33" - максимум, дальше обрезка, иначе при "крещении" резину будет об крылья рвать.потаскун писал(а):+ ОТСУТСТВИЕ любого лифта.
...и повышает цент тяжести авто, что снижает устойчивость авто к кренению на том самом бездоре.Vitas писал(а):Лифт на правильной подвеске даёт бОльшие хода, что есть гут в бездороге.
МВ.
HUGER писал(а):расширить базу, сделать УАЗ устойчивей от переворотов
Прейс писал(а):Проще и дешевле диски с хорошим минусовым вылетом
Собственно в чем?охотник писал(а):Ответ не верный,
Поставь хорошие амортизаторыпотаскун писал(а):что снижает устойчивость авто к кренению на том самом бездоре
Подвеска на то и нужна, чтоб кренов ОПАСНЫХ не было, если вварить ломы, машина будет повторять ВСЕ неровности, на ПРАВИЛЬНОЙ подвеске неровности "ОБЛИЗЫВАЮТСЯ". Правильная подвеска оставляет кузов в максимально горизонтальном положении. . Мальчик ВААЩЕ мягко идёт, но это другая машина.
, (на сафа 60 т.р. )
Да на такой финансовый ресурс можно из простого японского Сафаря сделать вездепроход, а если еще и напильником доработать! Как хорошо ,что я в 2008 отказался от дармового УаЗа. Дешевле содержать Сафаря.HUGER писал(а):что вообще собрался делать1. Установка ГУР (ZF) (почему не от TLC78, с работами получается не намного дешевле, а колхоза больше и вещь получается минимум 14 давности),2. Установка рессор от волги (то вояки или самособранные "барсы", или как сейчас "колхозные" мосты) или установка передней пружинной подвески (если пойти по этому пути то "барсы" + рама от Хантера),Почему по пункту 2 такая неразбериха - да некто не знает как все это будет работать, а что хочется то ?- скорость по лесным дорогам 60-70 км/час (которые это позволяют),- увеличения устойчивости, мой опыт показывает что УАЗ несколько неустойчив при кренах (опыта не много),- комфортности подвески.По пружинам и амортизаторам, амо скорее всего килен или ранче управляемы, если резина получится тяжелая то по 2 амо на сторону. Пружины возможно килен или с япии привезу похожие по параметрам (если найду).3. Резина планируется не более 33, 35 конечно хорошё, но надо ли ?4. Если с подвеской получится как задумывалось, то установка дизеля с коробкой, но это только если движка УМЗ414 нехватит и коробка за***.
В этом смысле, когда геморой наступит все "Сафаревое" затолкать под кузов "патриота" в будущем есть мысль у меня.HUGER писал(а):Так вот если бы наше любимое правительство не вело такой прекрасной компании,
