Форум: 4x4
Модератор: kwife
На мой взгляд должно быть так: часть момента с буксующего колеса должна мгновенно переброситься на противоположное колесо, и в путь...Прейс писал(а):Отличается.Jeka писал(а):Тогда вопрос, для чего она нужна вообще, если не отличается от свободного дифференциала?
"Вы просто не умете его готовить"
Хорошо, а как тогда должно бытьJeka писал(а):Так быть не должно
Здесь помышкуйJeka писал(а):А если не так, то объясните мне, какое преимущество дает данный "самоблокируемый дифференциал"?
Ну нету крутящего момента на буксующем колесе, НЕТу, вернее он ничтожно мал в случае с гололедом. В случае с диагонолкой его еще меньше.Jeka писал(а):часть момента с буксующего колеса
Эту и подобные статьи я читал, но там не сказано, что для того чтобы включиться данному типу блокируемых дифференциалов необходимо помогать в некоторых ситуациях. О том, что нужно слегка прижать тормоз, я не знал. Но теперь объяснили, спасибо.Прейс писал(а):Вот еще неплохая статейка:
http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm
Да вот он:Jeka писал(а):Прочитал, что существует такой дифференциал но с "преднатягом".
Прием один, "не теряй момент"Jeka писал(а):Может быть есть еще какой-то прием?
, а как это уже как придумаешь.
