УАЗ. На генераторе при увеличении оборотов падает напряжение?

[Serpus]

Есть такая проблема: УАЗ 31512, 417, все сток. При увеличении оборотов движка падает напряжение, с 12 до 5. Хотя должно быть с точностью до наоборот. Вместо того чтобы заряжать аккуму, с нее еще и потребление происходит. Потребителей никаких не включено. Что может быть? Есть подозрение на щетки генератора, при разборе оказались разной длины, т.е. износа. Буду менять. Оно ли?

[Мороз]

Оно ли?

Да не, вряд ли это щетки. Если как ты описал

При увеличении оборотов движка падает напряжение, с 12 до 5.

то скорей всего зарядка отсутствует напрочь. Тут и РР и сами щетки и обрыв обмотки возбуждения. Кстати обрыв обмотки довольно частая неисправность.

[Fedos]

Я конечно не специалист в отечтественных автомобилях. Знаю только что там "Реле-регулятор", которое работает следующим образом: когда напряжение превышает определенный уровень (повышаются обороты), реле отключает генератор от нагрузки. Не уменьшается плавно возбуждение генератора как в японских авто, а банально отключается генератор. Я был в шоке когда узнал. Может просто у тебя аккумулятор мертвый?

[охотник]

Такое было на автомобиле Волга, на оборотах выше среднего , стрелка амперметра показывала разряд аккумулятора, причина слабо натянут ремень, попробуй подтяни.

[Капитан Очевидность]

Имхо щётки.
Не увидеть, а, точнее, не услышать ненатянутый ремень - это надо постараться...

[Serpus]

Ремень подтянул первым делом. Разобрал генератор, почистил контакты. Тестера не было чтобы обмотку на КЗ или обрыв проверить, в планах сегодня.

[Serpus]

По поводу аккумулятора, машин стоял долго и индикатор на аккуме стал белый (типа замените). Ладно, поставил с японки на которой езжу, (45-ку), таже хрень. И индикатор заряда на панели при оборотах выше среднего стремится к 0, хотя мне казалось должен идти в зону +.

[Vitas]

Serpus
Ты не смотри на стрелку, возьми прибор и померь вольты в режимах... Потом замени приборчик на панели
МВ.

[borodad]

А генератор у меня есть, если что...

[SPEZ]

Ты не смотри на стрелку, возьми прибор и померь вольты в режимах...

Serpus писал(а):
При увеличении оборотов движка падает напряжение, с 12 до 5.

мерили...

[TDA_]

И индикатор заряда на панели при оборотах выше среднего стремится к 0, хотя мне казалось должен идти в зону +.

Ты про амперметр ?
Это вполне нормально.
РР настроенно на низкое напряжение+ аккамулятор полудохлый.

[Serpus]

TDA_ Т.е. при нормальной аккуме просадки не будет?
borodad Цена вопроса и состояние?

[borodad]

borodad Цена вопроса и состояние?

Снят с рабочей Волги, пролежал три года в гараже.
Ну пятьсот ре?

[TDA_]

TDA_ Т.е. при нормальной аккуме просадки не будет?

замени интегралку либо реле регулятора (смотря что у Тебя стоит)
Старые выдавали 13 с чем то новые 14-14.2

[Serpus]

borodad, подержи пока в резерве, сегодня тестером потыкаюсь, там видно будет.

[Serpus]

borodad, снимай резерв, "проблема" устранена.

[Alexandr]

"проблема" устранена.

ну и поделиться если опытом?

[Serpus]

Все до банального просто. "Проблема" заключалась в ПОЛНОМ непонимании работы связки "генератор+РР напряжения". . В ходе разбирательств было заменено РР, как потом оказалось зря, перебран щеткодержатель (там был сюрприз/колхоз от предыдущего хозяина), проверена проводка на участке "генератор-РР-аккума-потребители", заменен аккумулятор, изучена сотня раз схема электропроводки, раз 10 пиналось колесо, выпито 2 бутылки Спрайта и Колы, посещение мысли о замене проводки целиком 1 раз, убито 2 вечера.

Началось с того что на старой аккуме при ее подзарядке напряжение не возратало, как должно быть, а падало ниже чем надо. Замеры сначала проводились стрелочным вольтметром выковыренным из какой-то сумки-аккумулятора. Читая мануал, ждали на заряд примерно 14В, а падало до 5-8. При этом аккума была на 90, генератор на 65. . Решив что аккума труп (а она реально труп), взяли 45-ку от японца (действующего). На нее заряд шел 12,3-12,5. Были опечалены и требовался тестер.

Был куплен РР, заменен, результата ноль. Стали тыкать тестером. Надо было убедиться что генератор жив, иначе из "резерва". При отключении РР, генератор выдавал 43-45 В , т.е. оказался живым. Потом проводка, потом разбор щеток, потом КЗ, потом опять разбор блока щеток, потом анализ скруток по тракту и т.д. Короче тупик. И только тогда когда во время КЗ был подсажен рабочий аккумулятор, ликвидировано КЗ и был заведен двигатель, было обнаружено то самое 14,3-14,5В на зарядку и после заряда 12,3-12,5В. Т.к. аккума меньшего объема, то она заряжалась махом и эту вспышку мы всегда про...ли. Теперь тестер выручил.

Короче "проблема" оказалась в головах. Чтение мануалов без приложения рук не катит. Тестер вещь! Ближе всех по версии проблемы были Fedos и TDA Всем спасибо !