Прототип 4Х4

[N10]

https://www.youtube.com/watch?v=FD-z8ouRdrI

[Koin]

а че руль справа? не по ГОСТУ

[Vadim_D]

по Губернии сегодня про этот проект рассказывали (база от распила эскудика - редуктор и акпп) 3 года постройки.

[sergeyy85]

Кабина, стекла будут? Или ветер в харю, я .... Зачетный аппарат

[N10]

машина будет частично обшита, снизу будет броня на все днище из дюрали, нижняя часть кабины герметичная лодка из железа, моторный отсек алюминиевые панели, сьемное лобовое стекло, тент

[Сод]

Во сколько стал весь проект?+- 50 тыс..
С самого начала отслеживаю вашу работу думал скоростное баги делаете, а вышли на вездеход.

[N10]

[N10]

планирую до 150 разгонятся когда подвеску настрою и упраление автоматом, трамплины уже пробую, у этих колес огромная инерция тормоза надо доработать

[sannikov]

150 на этой резине , это как у классика -" безумству храбрых поем мы песни"
Что планируется дорабатывать в подвеске, донастройка или уход от независимой на мост?
Что с управлением автомата не так?

[N10]

на большой скорости машина рыскает по ровной дороге, сама не стабилизируется это сильно напрягает- кастор надо добавить и сход развал у меня на глаз сделан, сегодня на стенд закачу
я бы наоборот от моста на независимую ушел
автомат эскудо мотор ниссан эти узкоглазые скоты не могут делать все по одному стандарту, положение дросселя у одних вольтаж у других импульс, четвертая и овердрайв пока недоступны и переключение вручную, изготавливаем конвертер программу уже написали осталось спаять

[sannikov]

.......................овердрайв пока недоступны и переключение вручную, изготавливаем конвертер программу уже написали осталось спаять

Переключения в ручную это все-же больше преимущество чем недостаток, хотя я на таких больших колесах и не ездил.
Конвертпрограма это круто, достойный подход

П.С. почему не взяли автомат родной, из-за габаритов или изначальной дешевизны\наличия эскудо автомата?

[N10]

вручную забываешь и трогаешься потом с третьей передачи автомату наверно это не полезно
теперь то когда набрался опыта конечно взял бы мотор с родным автоматом и раздатку от джима или 66
три года назад не знал с чего начать купил эскудо тк он самый дешевый и знакомому нужен был кузов
первоначальный план был намного проще
следующую машину буду делать с чистого листа

[sannikov]

.................
следующую машину буду делать с чистого листа

Будет интересно

[N10]

[N10]

[N10]

следующий будет 6х6

[N10]

[sergg79]

а нужно ли для этих колес и данного веса 6*6? По аналоигии в ШЕРПом Гаргашьяна, эти колеса выдерживают и на плаву и на болоте вес около 1,5-2 тонн. Лишняя площадь на болоте конечно будет плюсом, но по какой либо дороге лишнее сопротивление.

[sannikov]

а нужно ли для этих колес и данного веса 6*6? По аналоигии в ШЕРПом Гаргашьяна, эти колеса выдерживают и на плаву и на болоте вес около 1,5-2 тонн. Лишняя площадь на болоте конечно будет плюсом, но по какой либо дороге лишнее сопротивление.

У Вас когда нибудь был джипоподобный мобиль?
Лишняя площадь на болоте будет плюсом вот так раз без апелляционо и все
Гаргашьян то тут причем? Применение и концепция 6х6 была опробована до рождения родителей этого известного рукодела.

[sergg79]

Была пара самоделок на пневматиках с сочлененной рамой, катал по Якутии. Никогда не возникала необходимость в еще одной паре колес. Естественно площадь идет в плюс, и не спорю. Анализируя видео техники 4*4 и 6*6 на шинах низкого давления на ковровых болотах видно, что степень погружения в мох зачастую одинакова, и выбираются практически одинаково успешно. Плюс у шести колес на пересеченке, выезде из болота на более прочный высокий бережок. Но при пробеге по какой либо дороге - излишнее сопротивление. В таком случае необходимо применять уже и движку помощнее, что утяжелит конструкцию.
Изначально же авто планировался а-ля "багги", поэтому и вопросы у меня такие появились, так как концепция поменялась радикально.