33" & 35"

[sannikov]

........................ видится мне у Вас, гражданин, блокировки в виде фетиша используются? ..................................:

Нет фетишем у меня хорошо настроенная ходовка, но авиатору это не понять.

[Buddu]

у меня хорошо настроенная ходовка, но авиатору это не понять.

кто настраивал?

[sannikov]

Сам.
И если нужно накачать азот с давлением до 120 атм в стойку - это можно сделать до 10 апреля.

[NewBee]

то можно сделать до 10 апреля.

а после ты убываешь в дальние края?

[olegg]

2,7 бензин
Ну дык с этого и надо было начинать...
Я так вот думаю:
выигрыш по клиренсу между 31" и 33" - всего 1 дюйм (25,4мм). Оно не даст тебе нихрена в смысле повышения проходимости - в отличии от 35" (+ 50.8мм), а тем более - 37"(+ 76.2мм). Не мучь машину - ставь 31" + лок в морду и лебёдку. После поставишь лок в опу и тудой же - липетку (еслинадабудет ). В итоге получишь довольно проходимого (а главное - достаточно надёжного и "неперегруженного" по трансмиссии и подвеске) "стока".
..."я так думаю"(с)...

[sannikov]

то можно сделать до 10 апреля.

а после ты убываешь в дальние края?

10ого закончу два тундровских автомата и давление в баллоне будет 45-50 атм.

[sannikov]

выигрыш по клиренсу между 31" и 33" - всего 1 дюйм (25,4мм). Оно не даст тебе нихрена в смысле повышения проходимости - в отличии от 35" (+ 50.8мм), а тем более - 37"(+ 76.2мм). Не мучь машину - ставь 31" + лок в морду и лебёдку. После поставишь лок в опу и тудой же - липетку (еслинадабудет ). В итоге получишь довольно проходимого (а главное - достаточно надёжного и "неперегруженного" по трансмиссии и подвеске) "стока".
..."я так думаю"(с)...

Олег все так, но не нужно сбрасывать со счетов то что покрышка в 33" почти всех рядовых производителей на 2" шире нежели 31".
И то что пары в мостах стоят по всей видимости 4,875...............и 35" без замены пар будет бОльший перебор нежели 33"

[olegg]

sannikov
Лёш, я про 35" ему и говорю: НЕ НАДО. При прАвельной езде на 31" "сядешь" на сотню (максимум) метров ближе, нежели бы ехал на 33". Выигрыш - минимальный... он же не "корчует" авто...
"Класс авто" не тот, чтобы выбирать между 33" и 35". Его выбор - 31"-"33", и я бы на месте ТСа выбрал остался бы на "31" + лебёдку (-ки) + блок (-ки). И именно в такой очерёдности оснащения .
... а там - глядишь, и 37" - не за горами, смена ГП, потом - и машину сменит - "под колёса"

[NewBee]

Я так вот думаю:выигрыш по клиренсу между 31" и 33" - всего 1 дюйм (25,4мм). Оно не даст тебе нихрена в смысле повышения проходимости - в отличии от 35" (+ 50.8мм), а тем более - 37

проходимость - параметр комплексный. Клиренс волнует только детей в пубертатном периоде и тех, кому приходится ездить по замерзшим (или не очень) колеям. На слабонесущих грунтах этот самый клиренс становится иным термином - "плуг" называется. Никакой "клиренс" не сравнится с радикальным увеличением диаметра и ширины колеса. Там где от "вольволапландера" будет торчать только антенна, пневмоболотоход вряд ли слишком глубоко уйдет в землю.

Поэтому, говоря о проходимости, следует - как заметили бывалые - исходить из назначении колесного транспортного средства.

Далее. Проходимость, как уже сказал, параметр комплексный. Не буду прибегать к банальной геометрии и рисовании "кружочков" - это можно сделать самостоятельно, - но длина хорды (т.е. поверхности контакта колес 33" и 31 " с поверхностью) и тем более площадь разнится значительно.
И выражение "едет колесо" обычно понимается следующим образом: колесо бОльшего диаметра испытывает мЕньшее сопротивление качению при пропорциональном уменьшении давления на грунт. И в этом уравнении ширина - понятие вторичное. Поскольку там, где более узкое колесо будет ехать нормально, более широкое будет испытывать значительное встречное сопротивление среды, нивелируя все полученные плюсы. Я все сказал.

[olegg]

NewBee
Вы вещаете о геометрических параметрах подвески авто вкупе с динамикой её работы, всё это рассмотрев с точки зрения теоретической механики. Сии суждения давно известны и приятно видеть, что вы ими владеете. Я бы сказал - в совершенстве , что видимо не может не дать повода проявить их.
Речь же в теме ТСа не о том, что вы хочете сказать, но о

33" & 35"

.
Не спорю - назначение транспортного средства является определяющим параметром. Но не менее важным являются и "возможности" конкретного авто. А они (возможности) - определены .
О диаметре/ширине колеса: да, так и есть. Правда, выбор - не велик...
О клиренсе: вы не пробовали ездить в пубертатном периоде по мёрзлым колеям?
...как много вы недополучили пропустили...

[NewBee]

чота я не в голосе сегодня... или люди читать разучились... я где нибудь хоть слово сказал о геометрических параметрах подвески? или о динамике? я всего лишь указал вам на ошибочность рассуждений с т.з. клиренса как основополагающего (по вашему мнению) параметра и построении своего выбора на этом основании

По колеям ездил. Бурно выражал свой восторг. Впредь стараюсь этого не делать.

[olegg]

NewBee

ТС, 33"?

[Viacheslav77]

Тогда блокировку

Покритикуйте......
http://www.dak4x4.com/

С дифференциалом ДАК водитель сможет эксплуатировать автомобиль зимой с той же уверенностью, что и летом.

Тапка в пол и 60 в повороте? дайти две

[КаПаТыЧ]

..... А душа просит 35" хотя для моих задач 33" за глаза.... Очч понравилась голосовалка МВ типа "хочу"

Есть у паджеролюбов традиция, в мае ездить на р.Урми. Будет машин 5-6 разной подготовки, колеса от 32" до 35" купер, федерал, крипи краулер, боггер и т.д. блокировки всяко-разные... Можно будет все посмотреть/потрогать Если есть свободное время (2-3 дня), место найдем Я позвоню за неделю до мероприятия. С уважением Виталий.

[Lex470]

Как в том анекдоте...... "Война окончена, всем спасибо" Сегодня приобретен Купер СТТ 33".... Далее хочу следующее:

[Lex470]

КаПаТыЧ
Спасибо за приглашение..... В свое время был Челенджер 3л бензин и Паджерик коротыш тож 3л, только самые теплые воспоминания, причем после коротыша, супруга за руль больше не садится ..... а прошло ужО 7 лет! Коротыш 1997 года был именно ее..... Беленький.....
Виталя, звони..... 660-700 Антон

[Lex470]

.. Тож ниче