Опять получается неинтересно - если смотреть в первом приближении.
Опять становится невыгодно эксплуатировать новые (относительно)
автомобили....Конкретика:
1. Есть бензиновый Сафарь, жрет 20 литров 92 бензина на 100 км максимум.
Величина транспортного налога на него за 2010 год - 2030 рублей.
2. Есть Цивик Гибрид - жрет 6 литров максимум.
Величина транспортного налога за 2010 год - 1045 рублей.
Весь вопрос - насколько увеличат стоимость бензина. Предположим - на 1 рубль, и будет он равен, для простоты расчетов 25 рублям.
Тогда в первом варианте точка безубыточности от изменений составит
2030 рублей налога \ 1 рубль = 2030 литров бензина можно безболезненно израсходовать на корм Сафаря.
2030 литров \20 литров на сотню = 10 150 км в год
Столько конкретный Сафарь в год не проезжает - значит переход на новую систему выгоден.
Аналогично считаем для второго варианта:
1045 рублей \ 1 рубль = 1 045 литров бенза можно безболезнено скормить Цивику.
1045 рублей \ 6 литров на сотню = 17 400 км в год
Цивик проезжает в год больше - потому НЕвыгодно.
Мож где я ошибся в расчетах?
Причем я сомневаюсь, что поднимут стоимость на 1 рубль - не по нашему
А при подъеме на 2 рубля - уже и Сафарь становится невыгоден
, если пробежит более 5 000 в год.
, а в сравнении ДВУХ различных подходов к взиманию налога. 
) 1680. меня привлекает даже не снижение налога в моем случае, а во-первых размазанность по мере использования. и во-вторых я не могу логически понять, как у мотоцикла 1987 года выпуска получается налог больше, чем у твоего цивика при неотвратимом сезонном использовании. роскошь? возможно, будь он 2007 года, а так как бы просто транспортное средство без всяких изысков.
