Статья: Техника переключения передач

[Serhio]

kosyak - знакомо, а когда ножной ручник так и норовит по нему жахнуть, хорошо хоть висит высоко.

[ArteX]

левой ногой тормозить

- это как раз для автомата особенно заднепривода.

Сарказм? o_O

[Lars]

Я долго учился, пяткой перегазовку делать.


З.Ы.А для умников, Как говориться не нравиться - не ешь.

[indahlam]

А двойной выжим тоже тема, даже при наличии синхронизаторов на высоких оборотах больше шансов в передачу попасть;)

[Ковалик]

3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постояное давление.

может че та в описании не так или я туплю, но не пойму: зачем придавличать тормоз при переключении на пониженную передачу в повороте при выжатом сцеплении?
Я так понимаю речь идет о маленькой скорости? Так как на большой скорости при нажатой педали тормоза и выжатом сцеплении ведущие колеса теряют тягу и как не подгазовывай пяткой неправильно выбранное усилие на педаль торомоза может явиться причиной юза в канаву.

[Boyara]

Согласен на 100 % !!!! причем во всех ситуациях........ АК-47 , вообще не заменим

это б/п 100%

познавательная статейко ага

[Eraser]

Я тут задавал вопрос: "Зачем жать тормоз и газ одновременно?", и наконец-то получил вразумительный обоснованый ответ:) Спасибо Lars !!!

А были и другие ответы, ( АВТОЦЕНЗУРА ) каламбур :
skylineOЯdie - "о наверно чтобы резину прогреть"
Drifter - "если дури под капот много машину удерживают на тормазах, чтоб лучше закидывало жопу"
Про - сли мне не изменяет память, то притормаживая, и газуя у тебя начинают колеса одновременно крутиться, т.е. дифференциал "блокируется", и раздает момент на два колеса...
KaFkA - это для того чтобы разгрузить зад автомобиля перед поворотом, чтоб колеса было проше в букс сорвать!
Serg370 - чтобы при входе в поворот мотор оставался в "турбозоне"
NewBee- торможение с одновременным дросселированием необходимо для того, чтобы, сохранив момент на колесах, не допустить сноса оси (т.е. юз), который неизбежно возникнет при торможении в повороте.

Lt. Den дал самый правильный ответ. - Одновременное нажатие газа и тормоза (а в некоторых вариантах и сцепления) - торможение с перегазовкой - чтобы подоткнуть передачу пониже при пересечении "острия поворота".

[Lars]

Eraser да не за что не я же статью написал.

[Lars]

Ковалик
в этом тоже у меня не понятки, я всегда делал все это перед поворотом, а не в самом повороте. Думаю просто автор немного запарился.

[TOMMY]

Да ну на ! А ты поюзай автомат на Лексусе или на Ауди, тебе короба затычкой показетцо. Умник нах.

Зачем глупости писать, это же не форум руководителей биржевых компаний.

[Shev]

Вот куплю се утиль, буду тренироваться

[F0®(e]

а я бы лучше попробовал что такое тюненый HARVEST'ом автомат

[потаскун]

Тока для сведенья: друган на ВАЗ-2104 второй год ездит по городу БЕЗ ВЫЖИМА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Только под-газовка.
На своем УАЗе пока не эксперементировал. Жалко...

[tov. Shiloff]

"Зачем жать тормоз и газ одновременно?", и наконец-то получил вразумительный обоснованый ответ:) Спасибо Lars !!!

А были и другие ответы, ( АВТОЦЕНЗУРА ) каламбур :
skylineOЯdie - "о наверно чтобы резину прогреть"
Drifter - "если дури под капот много машину удерживают на тормазах, чтоб лучше закидывало жопу"
Про - сли мне не изменяет память, то притормаживая, и газуя у тебя начинают колеса одновременно крутиться, т.е. дифференциал "блокируется", и раздает момент на два колеса...
KaFkA - это для того чтобы разгрузить зад автомобиля перед поворотом, чтоб колеса было проше в букс сорвать!
Serg370 - чтобы при входе в поворот мотор оставался в "турбозоне"
NewBee- торможение с одновременным дросселированием необходимо для того, чтобы, сохранив момент на колесах, не допустить сноса оси (т.е. юз), который неизбежно возникнет при торможении в повороте.

Lt. Den дал самый правильный ответ. - Одновременное нажатие газа и тормоза (а в некоторых вариантах и сцепления) - торможение с перегазовкой - чтобы подоткнуть передачу пониже при пересечении "острия поворота".

я себе наверное майку такую сделаю (это ш писец