странно дымит 1G-FE

[Андро]

Всем доброго времени суток!
Купил недавно Лексус IS200 2000г.в. на одометре 280т.к.

Заводится замечательно, тянет бодро, расход до 9л. по трассе и до 11л. город.
Но дымит белым дымом утром при заводке, на прогретом ХХ, а при кик-дауне аж в салоне воняет.
Запах не понятный, труба не жирная, сапунных газов нет - дышит без видимого задымления, тосол на месте.
Бывший хоз заливал Мотюль 6100 10w40 (он же и сейчас залит).
Расход масла около 1-2 л./10000 км.

Подскажите - куда смотреть в первую очередь?

По материалам форума получается, что с начала:
1. поменять масло на правильное 5w30, 0w30.
2. раскоксовать (только не знаю какой раскоксовкой лучше)
3. поменять МСК
4. и если ни чего из этого не поможет - смотреть поршневую.

Заранее благодарен за содействие!

P.S. не пинайте больно - форум по данному вопросу прочел весь, но не нашёл ни единого завершонного ремонта с результатом решённой проблемы.

[shock]

up up

[guran]

Мск поменять

[Мороз]

Каталик

[gekz-akm]

Да прокладка гбц скорее всего.
Антифриз летит в камеру сгорания.
Мск если начали лить, то льют постоянно, а не только с утра.

[укророссиянин]

Эмульсия под крышкой радиатора наблюдается? Если запах выхлопа сладковатый, то горит антифриз однозначно. Если резкий запах бензина, то неплохо бы было посмотреть систему вентиляции картера - адсорбер и его клапаны. Если бы горело масло, то выхлоп был бы сизый. Возможно, так же, что в бензобаке скопилась вода.

[Vadim_D]

еще вариант не герметичной системы имеет право на существование (горловина заливная от пробки (кстати тоже бы проверить) до самого бака). Когда пробку открываете слышно воздух или нет?

[Denis-XKM]

Трещина в головке блока , трещина в гильзе. Сейчас версий накидаем

[Vadim_D]

Denis-XKM, при таком повреждении замер компрессии поможет диагностировать?

[Lesogor]

Да прокладка гбц скорее всего.
Антифриз летит в камеру сгорания.

У меня было такое на двух Паджеро (с мотором V-6 и рядной четверкой) .
Когда антифриз попадает в камеры сгорания, он не испаряется полностью, а смешивается с моторным маслом. Потому уровень масла (точнее, антифризно-масляной эмульсии) на щупе будет расти. При этом расширительный бачок может оставаться полным за счёт разрежения, антифриз уходит непосредственно из системы охлаждения.

[Мороз]

уровень масла (точнее, антифризно-масляной эмульсии) на щупе будет расти.

При попадании антифриза в масло эмульсия не образуется. Эмульсию дает только вода. Я как то спорил лет двенадцать назад, выиграл коньяк )))
Второй момент. Антифриз с огромным трудом и только с одного места может попадать в цилиндры. Даже пробитая прокладка ГБЦ не пропустит ОЖ в цилиндр при работающем ДВС, потому что в цилиндре идет продувка с повышением давления от впускного клапана до выпускного. Быстрей ОЖ вылетит в расширительный бачек. А потом на улицу

[Андрей169]

Мороз, в 2004 г досталась рабочая волга 3110. Тосола уходило примерно 2 литра в месяц. Само масло было чистое и в бачок не давило, но на внутренней стороне клапанной крышки эмульсия шубой образовывалась. Где то раз в два месяца снимали крышку и смывали эмульсию. По ремонту не заморачивались, дешевле было выдать тосола на доливку

[Мороз]

на внутренней стороне клапанной крышки эмульсия шубой образовывалась

У полностью исправного ДВС может образовываться эмульсия на клапанной крышке, правда не так много, как у вас.

[Lesogor]

При попадании антифриза в масло эмульсия не образуется. Эмульсию дает только вода. Я как то спорил лет двенадцать назад, выиграл коньяк )))
Второй момент. Антифриз с огромным трудом и только с одного места может попадать в цилиндры.

Насчёт "эмульсии" - употребил это слово в значении "смесь" , "коктейль". Может, строго технически формулировка неверная, спорить не стану.

Как уже говорил выше, такое у меня было на двух машинах. Этот "рассол" на щупе показывал почти два уровня, что и было следствием увеличения объёма моторного масла за счёт попадания в него антифриза. И в обоих случаях была пробита прокладка в зоне только одного цилиндра.

[gekz-akm]

У меня были те же симптомы.
Утром заводишь, белый дым.
Думал мск, поменял, они и впрямь были дубовые и не держали клапан.
Проблема не ушла, дымил. При этом антифриз не уходил и в расширительном не увеличивался. Что было как то странно.
Поднял бошку, трещина между клапанами уходящяя в глубину и видимо дошедшая до рубашки охлаждения. Не проверял. Просто заменил. Чугуняка.
При этом компрессия была в порядке, а в этом цилиндре была на 1 больше.
Антифриз к утру натекает в цилиндр, при старте летит в трубу и там догорает, испаряясь.
По ощущениям, как бы пар

[Denis-XKM]

Трещина в головке на V6 , внешне , так не прогретая дымила , с прогревом дым уменьшался , на прогретой машине при движении образовывалась дымовая завеса , и как дополнительный признак повышенное количество нагара на некоторых свечах.