Разборные амортизаторы.

azazeLLo

если амортизатор разбирается, то его можно оживить?
я предполагаю поменять сальник, который на гайке все это дело затягивающей. еще что-то менять надо? кто знает? и нормально что я этот сальник ножом откорябывал?, он как-будто приклеенный.

DimaS

azazeLLo
заедь в политен, в лаб. корпус: там разборные стойки делают 400р пара (осенью было так)

azazeLLo

так не интерсно

JAOS

Да менять-то вроде больше ничего не надо, главное штобы шток был целый - а это часто проблема. Тогда никакой сальник держать не будет. Решение либо новый (целый) шток, или новая стойка.

azazeLLo

шток то целый. там ведь два кольца еще есть.
посмотрел сколько сальники стоят. самому ремонтировать стало неинтересно.

300р. за два сальника.

vavan77

И жесткость подвески изменить в зависимости че в стойку потом налить по вязкости.

TOMMY

Впервые слышу, чтобы можно было изменить жесткость подвески через вязкостность жидкости в амортах

azazeLLo

TOMMYну как же можно, налил туда масла пополам с водой. постоял на -20 пару часиков. и супер жесткая подвеска обеспечена!

серьезно

а если серьезно, вязкостность влияет на скорость возращения стойки в нормальное положение. неправда ли?

azazeLLo

а теперь пожалуйста объясните мне где в политене лаб. корпус.
и они не будут ругаться что я их уже разобрал?

Дроссель

azazeLLo
не будут...

только и ремонтировать могут отказаться

TOMMY

azazeLLo
Ну и какие у тебя идеи? От чего будет жешше, от 0w40 или 15w60?

Подвеска какая была такой и останется, а вот амортизаторы изменятся.
Насколько я знаю регулируют клапанами, а не жидкостями

TOMMY
По идее вязкость тоже должна влиять, хотя точно не знаю.

Был у меня знакомый раньше, который стойки прокачивал, так тот что-то там мудрил с жидкостью, типа смешивал что-то с чем-то. Пытался узнать у него, не говорил состав, а говорил, - "Коммерческая тайна"

Но прокачки хватало очень надолго 1,5-2 года.

TOMMY

SHOCK
Я тож точно не знаю, т.к. сами перцы-мастера, делятся такой инфой неохотно. Где-то слышал, что жидкость когда у нас прокачивают, льют, что-то типа тормозной жидкости, а может я гоню...

Дроссель

TOMMY
Я как-то подглядывал как ребята с лабораторного корпуса жидкости бадяжат. Это больше на алхимию похоже...

vavan

TOMMY
Я к тому что вязкость у разных жидкостей при равной температуре различна, клапан и будет разное кол-во жидкости успевать перепускать за единицу времени налей ВМГЗ или трансформаторное
даже обычное моторное 5 или 10 разную жесткость дадут неговоря, что льют при ремонте кто что даже декстрон, и если летом еще покатит а с холодами как на калатушке, поэтому считаю не без разницы че лить

Dexter

ALL Жидкость работающая в амортизаторе имеет очень большое значение!!! Начиная тем, что заливая разные масла вы меняете характеристики сжатия/отбоя и заканчивая тем, что в разных погодных условиях амортизаторы будут вести совершенно по разному.
JAOS важен не только шток но и втулка, которая работает в паре со штоком(МакФерсон). Если шток имеет глубокие риски, потёртости, очаги коррозии, то менять его надо (в 95случаях из 100) вместе с втулкой, иначе новйый шток ходить будет не долго и сальник проживёт гораздо меньше чем от него ожидают.

azazeLLo

ламает тему по такому пустяку создавать.
кто-нить делал пружины на заказ, например на ДальДизеле? если делали - впечатления?

HUGER

azazeLLo

Стояли на Висте такие, хорошая штука.
Если есть аналог твоей машины но с 4WD, то можно поставить от нее, у них на задних пружинах пруток потолще, но это подбирать надо.

TOMMY

vavan
Читай внимательней, я вроде не упоминал, что нет разницы, что лить

azazeLLo
Года три назад, дядька на дизелбную висту делал пару пружин, отдавал по 1000р. за штуку, был доволен.

vavan

Еще тема есть просто чашку нижней опоры пружины переваривают выше по стойке см 3-4 и ту же севшую пружину назад втуливают.