Издатель: кружок "Наши руки не для скуки", выпуск №6.
После создания нулевика, вертелись мысли, как сделать, чтобы мотор хапал воздух с улицы, а не из-под капота. Варианты установок видел достаточно, но в основном готовые, так сказать фабричный вариант. Родилась мылся задействовать часть бампера в качестве воздухазаборника. Как раз небольшая дырочка получается от номерного знака. Оставалось найти гибкий шланг. В остановку от дома нашел хоз. магазин, где купил за 60руб. гофрированный шланг.
Примерил, как раз хватает на два куска, чтобы сделать подвод воздуха с обоих сторон. Далее нужно было, чтобы шланги более менее эстетично сидел и в бампере и держались. Далее был найден износившийся ХБшный носок, от него взята голенная часть, чтобы тянулась. Распарываем в полотно, делаем отверстия под шланги. С внутренней стороны ткань крепим при помощи малярного скотча на все отверстие в бампере. Если смотреть спереди, то получается как будто окошко зашторили
Далее с помощью того же скотча, закрываем хорошую поверхность бампера, чтобы просочившуюся смолу не оттирать затем. Вдеваем шланги на место, выставляем их положение. Наводим эпоксидной смолы, и с помощью кисточки обильно пропитываем ткань. На след. день, после полного отвердевания, снимаем нашу уже жесткую шторку. (чтобы легче снималось, заранее можно смазать то место где будет смола с тканью, естественно оставив место под скотч) Срезаем лишнее у шторки. Обрезаем шланги более менее вровень с поверхностью и ведем их другой конец, в нужное место. (при оклеивании, лучше с задней части в районе шлангов наложить побольше ткани со смолой, создав конструкцию типа гайка и болт, так шланг будет на своем месте)Далее нужно было как-то отгородить фильтр от общего пространства, опять же, чтобы воздух был попрохладней, была найдена картоночка, свернута вдвое, вырезана под форму подкапотного пространства и установлена
После езды, рукой проверял, разница в температуре есть с одной и другой стороны картонки
