Как сделать тепло в "марке"

Catzilla

TOMMY писал(а):А вообще конечно, мистика блиа... я бы к батюшке машину загнал

ачто... тоже мысль... одно изгнание диавола, два блесса и вуаля В)

Big

Catzilla писал(а):Leshiy
у тебя когда нить термостат клинило? В)
так вот, в каком бы положении его не клинило, сняв его ты всегда почуйствуешь разницу... у тебя будут включены в работу оба контура, так что прогреваться будет дольше, но если дело было в термостате - печка полюбак греть будет В) а 1Ж-ФЕ, который у него (скорее всего) на марке установлен - холодным двигателем не назовешь, так что будет греть не хуже чем с рабочим термостатом В)

нда, про термостат ты имхо неправ, печка по малому кругу работает..

ЗЫ и подскажи мне где это ты вэдовое чудо на 1G-FE видал? (я бы поудивлялся)

вэдовые марки, насколько я знаю в 90м кузове только 1JZ-GE

Catzilla

Big
упустил момент где про ВДовость говорилось... В(

печально... но про систему охлаждения народ имеет весьма поверхностное представление... так вот, система отопления не является самостоятельным контуром охлаждения, а вовсе даже включена параллельно основному контуру охлаждения, именно поэтому с утра, пока машина не прогрелась печка нихрена не греет В) избавившись же от термостата мы имеем постоянно включенными оба контура охлаждения, а следовательно и печку (при открытом кране естественно) В)

Big

vASSA писал(а):Big
Патрубки потрогай в разных местах, а потом делай выводы.
Насчёт трещины возле пробки радиатора - это мысль ! Проверь. И насчёт завоздушивания системы - тоже мысль.
По термостату - машина с ночи должна греться дольше обычного до рабочей температуры, если он неисправен/заклинен.

патрубки везде горячие (на радиаторе)
а вот на радиаторе отопителя, на разряжении по прохладнее будет..

насчет трещены где ее и как искать? и почему из за нее может быть?

насчет прогрева после ночи - все гуд.

а вот насчет завоздушивания я не уверен.. когда газуеш под панелью в районе печки слышно характерное - буль-буль, но оно потом проходит.

и вот еще, когда стоишь на месте мин 30 или час, то в машине просто африка.

если газы через головку прут то тады у меня маслице с тосолом было бы? да и в глушаке он бы немного наблюдался.. но такого нет..

что за хрень..

Reg

Catzilla писал(а):так вот, система отопления не является самостоятельным контуром охлаждения, а вовсе даже включена параллельно основному контуру охлаждения, именно поэтому с утра, пока машина не прогрелась печка нихрена не греет В

верно все говоришь. у меня вообще в связи с этим пока стрелка температуры двигателя не поднимется хотя бы на одно деление печка и вентилляторы в салоне не врубаются чтобы я не делал.... в итоге двигла греется быстрее и теплый воздух идет сразу как включается печка. главное - на окна воздух не направлять

Max3000

Попробуй картонкой перекрыть пол радиатора. И так поездий. Посмотри. На ходу машина может остывать.

Catzilla

Max3000
ну не до такой же степени... В)

Reg
окна не должны потеть, даже если ну ооочень горячий воздух дуть будет... ищи источник влажности... или печка где-то подтекает, или ноги не отряхиваешь от снега %))))

Big

Max3000 писал(а):Попробуй картонкой перекрыть пол радиатора. И так поездий. Посмотри. На ходу машина может остывать.

да и это пробовал..

Reg

Catzilla
они не потеют у меня совсем. я не то имел в виду. что случается если на холодное стекло уличной температуры -10 резко направить горячий воздух???? правильно. треснет. у нас пол-города с трещинами от печки ездют - греют машину, а потом печку врубают и на окна.

Big писал(а):когда газуеш под панелью в районе печки слышно характерное - буль-буль, но оно потом проходит.

Если буль-буль - 100-пудово завоздушена..

Big

Лукавый писал(а):
Big писал(а):когда газуеш под панелью в районе печки слышно характерное - буль-буль, но оно потом проходит.
Если буль-буль - 100-пудово завоздушена..

нда, прямо открытие блин..
как бороться то с этим?

Catzilla

Big
как-как... ставишь антомобиль под наклоном (мордой в горку) градусов под 45, можно больше... на остывшем двигателе открываешь пробку радиатора и заводишь двигатель... кран печки открыть, печку включить... если система была завоздушена, через какое-то время воздух должен выйти... скорее всего придется долить какое-то колличество антифриза...

Leshiy

Big писал(а):Лукавый писал(а):
Big писал(а):
когда газуеш под панелью в районе печки слышно характерное - буль-буль, но оно потом проходит.

Если буль-буль - 100-пудово завоздушена..

нда, прямо открытие блин..
как бороться то с этим?

Загони на эстакаду чтобы морду задрать как можно выше, открой пробку радиатора и погазуй.

Big

Catzilla писал(а):Big
как-как... ставишь антомобиль под наклоном (мордой в горку) градусов под 45, можно больше... на остывшем двигателе открываешь пробку радиатора и заводишь двигатель... кран печки открыть, печку включить... если система была завоздушена, через какое-то время воздух должен выйти... скорее всего придется долить какое-то колличество антифриза...

обязательно это делать на холодном двигле?
и от чего он всетаки береться?
от пробки на радиаторе может?

Catzilla

Big
будешь открывать на горячем - ошпаришся В)
а берется... в твоем случае скорее всего от того что тебе печку снимали и продували... В) видимо где-то есть закоулок где пробка воздушная образовалась и не просирается сама собой... В)

а от пробки врядли... очень врядли...

bbc

шланги на печку должны быть почти одинаково горячими проверь на завоздушивание сними крышку радиатора прогрей мотор и прогазуй.увидишь пузыри-снимай башку меняй прокладку.

TOMMY

Reg писал(а):они не потеют у меня совсем. я не то имел в виду. что случается если на холодное стекло уличной температуры -10 резко направить горячий воздух???? правильно. треснет. у нас пол-города с трещинами от печки ездют - греют машину, а потом печку врубают и на окна.

Никогда не слышал такого

Воздух это не вода, он отдает тепло плавно.

А куда денется, если на стекле коцки от камней есть - треснет