Форум: Автомобильная мудрость
ну не надо ляля. мож еще поспорим на чо-нибудь?Ну, конечно Любой EJ20 стучит только в путь.
.Вообще, мотор уродливый по сути.
ездит да ездит было сказано выше.Любой EJ20 стучит
Любой EJ20 стучит ...если ездить по-настоящему
хорош бздеть на ёжиковClrs писал(а):Стучит или не стучит, не суть важно. Ёжик - мотор говеный сам по себе.
На STi-Club 400 страниц тема. Перетерли уже все. Вывод простой - ставить и тюнинговать EZ30.
А раз такие хорошие моторы, то чего же они мрут на всех тачках, что серьезно эксплуатируются? В Москау под 400 сил ни один мотор больше 2-х месяцев не живет при любой настройке, в то время как Эво на 400 сил бегают годами. Чудеса, да и только. я конечно могу предположить что ты лично знаешь всех ёжиков мира..но как то не вериться...и от куда же тебе знать что ёжики мрут на всех тачках? у пары друзей чтоли навернулисьClrs писал(а):Vark
Мда. Убил фактами
Да я прекрасно знаю какие "манипуляции" надо сделать с машиной. Проблема в том, что со стандартной поршневой не будет жить ежик, хоть ты с бубном бегай. А будешь отваливать, перегреешь все хоть с маслорадиатором, хоть без.arni писал(а):Еще раз повторю, если собираешься отжигать на машине, надо сделать некоторые манипуляции. Сделав их моя машина живет два года, и при этом хорошо живет
А зачем мне всех знать лично? Я форумы читаю, в частности sti-club и ни одна нестандартная долго не живет. Чуть поднимают мощность и все, превед.Vark писал(а):я конечно могу предположить что ты лично знаешь всех ёжиков мира..но как то не вериться...и от куда же тебе знать что ёжики мрут на всех тачках? у пары друзей чтоли навернулись
Я сомневаюсь, что люди, вкладывающие по 20 тысяч долларов в машину эксплуатируют ее неправильно.Vark писал(а):турбо ёжики эксплуатируются по полной...и мрут ни так много..а если и мрут то от корявых ручек и неправильного масла....
Чего ты привязался к этому стуку? Не из-за стука бошки коробит на ежах, а от того, что каналы тонкие.Vark писал(а):если такой знакок, то расскажи что за стук 4-го...на каких он есть, а на каких его нет и не будет??
Шамана с бубном позвать?arni писал(а):если собираешься отжигать на машине, надо сделать некоторые манипуляции.
6 цилиндров против 4-х. Уровень форсировки на каждый из цилиндров посчитай. Размер мотора всего на 2 сантиметра больше, чем EJ20. Далее, гораздо грамотнее сделано охлаждение, каналы толще, шпильки прочнее. Шатуны держат 430-450 сил в стандарте. Цепь купается в масле и не требует замены никогда. Кованый коленвал. Очень удачно сделанный мотор. Проблем с ними нет. Я много читал и не слышал о серьезных проблемах. Известнейшая импреза Джеффа Перрина с этим мотором выдавала 440 сил с колес (около 528 с маховика) только лишь с заменой поршней. Остальное все сток. И ездила так более года, получая и в хвост и в гриву. Во втором варианте постройки сняли 600 сил с колес (720 с маховика) с заменой шатунов и прокладок. Машина живет до сих пор.Serg370 писал(а):и чем же интересно EZ30 "правильнее", скажем EJ257 ?
Теперь понятно почему 