Форум: Автомобильная мудрость
Bridgestone IC7000? Судя по тест-драйвам у них не самые лучшие результаты среди шиповок.MajorCrocodiller писал(а):Бриджи 7000 шип больше никогда
А на чем ты ездишь? Случаем не на зеленой Бельте? А то вчера вечером на Пушкина одна мадама гальмовала так гальмовалаMajorCrocodiller писал(а):Я сейчас гальмовала
Да, L и дикий рев помогут всегдаMajorCrocodiller писал(а):- на L c диким ревом отползла в сторону и поползла вперед.
Lion писал(а):Bridgestone IC7000? Судя по тест-драйвам у них не самые лучшие результаты среди шиповок.
На красной HRV, но Пушкина нормально преодолеваю 2 раза в день, там только слегка юз бывает в стороны.Lion писал(а):А на чем ты ездишь? Случаем не на зеленой Бельте? А то вчера вечером на Пушкина одна мадама гальмовала так гальмовала
Не сильно жала на газ, обычный старт был и недолгий, просто колеса видать прокручивались пока не зацепились. Сзади люди не перестраивались в бок хотя было куда, позади приличная машина была и не с девочкой за рулем, значит все было довольно быстро и только мне казалось что целая вечностьKostya.G писал(а):Да, L и дикий рев помогут всегда
А на чем стоит? Может дело в массе и мощности? Учитывая, что хвалят все-таки больше шип чем липучку, я уже не знаю что и предполагать. ФИТ у меня был пошустрее и более проходимее, а у HRV мне кажется на ее массу не хватает мощности двиги (105) и может отсюда и юзом едет, может ей тупо не хватает сил на рывок?Kostya.G писал(а):у меня вроде такая же, но вкатывает полностью.
Не так. Жать газ нужно дозировано, на грани срыва колес в букс, то есть давишь и чуешь сильнее давить надо или слабееильдар писал(а):Чем плавнее жмешь на газ, тем быстрее уедешь
Тебе говорили об этом, помнится, когда ты ее собиралась покупать. 1.6 на такой кузов... хм. Вот теперь наслаждайся плодами своего решения.MajorCrocodiller писал(а):а у HRV мне кажется на ее массу не хватает мощности двиги
Вообщем я убедился что у меня именно такая резина. Хотя по ценнику была не особо дешевле хаккы была, тыщи на 2 лишь.MajorCrocodiller писал(а): А на чем стоит? Может дело в массе и мощности? Учитывая, что хвалят все-таки больше шип чем липучку, я уже не знаю что и предполагать. ФИТ у меня был пошустрее и более проходимее, а у HRV мне кажется на ее массу не хватает мощности двиги (105) и может отсюда и юзом едет, может ей тупо не хватает сил на рывок?
Значит HRV при малой мощности 105 не хватает 4 ВД (ну это мое дилетантское мнение) с такой резиной.Kostya.G писал(а):Вообщем я убедился что у меня именно такая резина. Хотя по ценнику была не особо дешевле хаккы была, тыщи на 2 лишь.
У меня 2 тонны массы и всего лишь 150 лошадей, ну и в снег и накат я включаю межосевую блокировку и 2nd start, поэтому проблем и не ощущаю.
Не обращайте внимание на мощность, она у вас достигается на 6200 оборотов. Вы столько крутите в подъемах? Обращайте внимание на крутящий момент. Этот параметр куда важнее в контексте обсуждения. 1.6 литра означает, что крутящего момента нет вообще даже в зачаточном состоянииMajorCrocodiller писал(а):Значит HRV при малой мощности 105 не хватает 4 ВД (ну это мое дилетантское мнение) с такой резиной.
Везет машину крутящий момент, а продают л.с.MajorCrocodiller писал(а):Значит HRV при малой мощности 105 не хватает 4 ВД (ну это мое дилетантское мнение) с такой резиной.
,довольно глубокое снежное месиво и довольно много в шахматном порядке буксующих машин - и пузотерок и грузовиков. Преодолела на ура. 
Так что все дело в тренировке дятлов. 
тоже самое подъем по комсомольской от ам.бульвара к М-А, в главной роли ариста.Connar писал(а):На Пушкина около книжного, кроун отчаянно газовал и поднимался. вот
lokkii писал(а):Гальмовщики приносят только наслаждение и ощущение превосходства. Спасибо что вы есть
косяк один- клиренс. через бордюры гальмовщиков не переехать
