Форум: Автомобильная мудрость
Да видно же из написанного в теме, что -Гюрза писал(а):Дядя Сережа, еще вопросы есть
есть заблуждение.Гюрза писал(а):Для этого и необходимо в зимний период, при отрицательных температурах, перед началом движения, если двс прогревали предпусковым подогревателем, дать поработать двигателю и автомату на холостых оборотах несколько минут, чтобы декстрон приобрел нормальную вязкозть.
ну тут чисто механически помпа начинает гонять жижу, что улучшает ее свойства текучести не? Провожу аналогию с гидроусилителем, на холодную он тяжко крутит, но спустя некоторое время приходит в нормальное состояние, а ведь его тоже ничего не греет.Бэтмэн писал(а):Да видно же из написанного в теме, что -Гюрза писал(а):Дядя Сережа, еще вопросы естьесть заблуждение.Гюрза писал(а):Для этого и необходимо в зимний период, при отрицательных температурах, перед началом движения, если двс прогревали предпусковым подогревателем, дать поработать двигателю и автомату на холостых оборотах несколько минут, чтобы декстрон приобрел нормальную вязкозть.
Никак не связан процесс подогрева двс с автоматом.
вообще.
Юра, а "на холостых оборотах несколько минут" в каком режиме? Паркинга или Драйва? Имеется ли какая-то разница в циркуляции жидкости и ее объеме от выбранного режима? Вопрос с того что при -20 за бортом несколько минут на холостых мало помогает, но по ощущениям становиться значительно легче если пару минут погонять селектор переключения по разным положениям с паузами в 10-15 секунд.Гюрза писал(а):Для этого и необходимо в зимний период, при отрицательных температурах, перед началом движения, если двс прогревали предпусковым подогревателем, дать поработать двигателю и автомату на холостых оборотах несколько минут, чтобы декстрон приобрел нормальную вязкозть.
Да ну? Можно просто проверить. На заглушенном двигателе вынимаем щуп акпп, смотрим уровень декстрона, потом заводим и снова смотрим уровень, он упадет, следовательно насос начал гонять масло, а если масло начать шевелить, то оно станет более жидким. Этот принцип прогрева масла реализован на кране, который автомобильный. Там тоже включается насос и гоняет масло по кругу вхолостую.Бэтмэн писал(а):есть заблуждение.
Насос гидрача без масла ловит тепловой клин очень охотно, проверено.AlexZanderKHV писал(а):Провожу аналогию с гидроусилителем, на холодную он тяжко крутит, но спустя некоторое время приходит в нормальное состояние, а ведь его тоже ничего не греет.
Свою машину я стал приводить уже для наглядности, о ней речи изначально не шло.Xenos писал(а):Огласи машину уже?
Не нужно вообще ничего одевать сверх того, что указано производителем.Xenos писал(а):Я предлагаю решать проблему одеванием одной рубашки и шубы, но ты против улучшайзингов.
Никогда не смотрел в инструкции раздел по выбору вязкости моторного масла в зависимости от климатических условий, особенно машин 90х?Бэтмэн писал(а):Не нужно вообще ничего одевать сверх того, что указано производителем.
А им указано - ходить в трусах и майке.
Поставь ещё одну вебасту на автомат и ходи в трусах дальшеБэтмэн писал(а):Мы же норовим одеть еще и штаны с начёсом
Меня то чего паритьXenos писал(а):Никогда не смотрел в инструкции раздел по выбору вязкости моторного масла в зависимости от климатических условий, особенно машин 90х?Там на выбор четыре-пять вариантов было.
- я с 1993 года уже ездил на этих японских авто. 
Это хорошо что он рекомендует 0W-20, а вот если б 15W-40 было то я б посмотрел как ты не паришьсяБэтмэн писал(а):А теперь производитель конкретно моего авто сказал - масло всегда одно, не зависимо от температур.
И я лью и не парюсь.
сегодня с этим столкнулся.kwife писал(а):а вот если б 15W-40 было то я б посмотрел как ты не паришься
- абсолютно пофигkwife писал(а):0W-20, а вот если б 15W-40
Почему?Прогревается весь двигатель и у масла появляется текучесть.Xenos писал(а):Двигатель у тебя не горячий - у тебя горячая ОЖ.
У тебя подогрев картера даже есть? крутяк