Форум: Автомобильная мудрость
. Мастер всегда знает - что и как должно соотноситься, то есть - делаться.
шо там резатьolegg писал(а):Мне в ЛВТ передние подрезали за день.
Не совсем так. Мастеру нужно знать всего лишь - под какие колеса режуться арки и пожелания клиента относительно "визуабельности" отреза. Однотипные машины "режуться" однотипно. И не только потому, что есть понятие "набитой руки" или "консерватизма мастера". Просто есть наиболее приемлемый способ, к которому приходят с опытом.olegg писал(а):Мастер всегда знает - что и как должно соотноситься, то есть - делаться.
Vedmed писал(а):подрезал на 100 тыр
Мне просто интересно, на что ушли остальные 74? на колеса?Vedmed писал(а):по конечной калькуляции вышло 26 только за работу
kamaz писал(а):парни, как бы ничего личного, я бы тут не писался если бы не вот этоVedmed писал(а):подрезал на 100 тырМне просто интересно, на что ушли остальные 74? на колеса?Vedmed писал(а):по конечной калькуляции вышло 26 только за работу
Vedmed писал(а):заехал просто арки и задние карманы отрезать с удлинением заднего силовика на место отрезанных карманов. попутно перебрали передний мост с заменой сальников и подшипников, отрезали и приварили новые пороги, выровняли чуть погнутую переднюю рулевую тягу, перебрали передние суппорта, сварили передний силовик с защитой передней рулевой тяги.
Виктор, да не вопрос. Только вот на мой предварительный вопрос (чтоб знать, стоит ли вообще суваться?) сколько мне вкруг встанет "обрезать и подварить арки, отрезать карманы и установить уширители" было озвучено 15-16 за все без стоимости самих уширителей. и, что касаемо арок, то мне никаких вопросов не задавалось, что с ними еще делать, а что нет. так что в таком варианте речь о сорока несколько не корректнаkamaz писал(а):тут надо понимать что:
- подрезка под большие колеса и подварка подрезанного это одна сумма,
- наварка полосы дабы "уширить" уширитель это уже другая сумма суммируемая к первой,
- приклепывание уширителей это третья сумма с первой ничего общего не имеющая
- обрезка и заварка гнилых карманов это четвертая сумма,
- залатывание ниссано дыр пятая,
- покраска этого безобразия,
- ну и изготовление брызговиков ибо старые уже не алё
это только на вскидку, а сколько еще интересного можно придумать
клиента спрашивают - делать эту работу? он киваета потом удивляется думая что все включено только кофе почему то не принесли... тебе еще недорого вышло, за весь комплект опций обычно до 40 доходит )
Образование дает о себе знатьNewBee писал(а):Не совсем так. Мастеру нужно знать всего лишь - под какие колеса режуться арки и пожелания клиента относительно "визуабельности" отреза. Однотипные машины "режуться" однотипно. И не только потому, что есть понятие "набитой руки" или "консерватизма мастера". Просто есть наиболее приемлемый способ, к которому приходят с опытом.olegg писал(а):Мастер всегда знает - что и как должно соотноситься, то есть - делаться.
Порезав не две и не три машины, начинаешь понимать как сделать это с минимальными затратами ресурсов и с наибольшим эффектом в виде высвободившегося пространства, "визуабилити", совместимостью с силовым обвесом или стандартным.
полтора рубля час работы устроитViacheslav77 писал(а):смету в студию! с нормочасами
темная история...Vedmed писал(а):мне никаких вопросов не задавалось, что с ними еще делать, а что нет.
недорого.полтора рубля час работы устроит
там еще должно быть снять поставить бампер, резка, наклейка скотча. И тут уже знающие люди подскажут.Нормо\час или календарный час?kamaz писал(а):полтора рубля час работы устроит
Шоб я так жилполтора рубля час работы устроит
Как и поступил я с передними арками Сафаря - взял болгарку и резанул.охотник писал(а):Если хочешь сделать хорошо, и дешево, сделай сам.
Кстати был свидетелем как в техасе делали буханку китайцуNewBee писал(а): Китайские ребята хорошо (в разумных пределах) могут делать кузовщину, накладывать шпаклю, грунт, краску.. Но только те, кто юзает уазики могут (знают как) сделать из него то, что нужно.
1. Китайцу-отщепенцуkwife писал(а):Кстати был свидетелем как в техасе делали буханку китайцу
