Форум: Автомобильная мудрость
Фото разобранного не нашёл, у твоих новосибирских корреспондентов может быть.NewBee писал(а):самый удачный ракурс тот, который позволяет полностью представить себе принцип работы узла.
Да.NewBee писал(а):Впрочем, по величине "черного корпуса" можно догадаться, что там шаговый двигатель, а не соленоид.
Щелевой.NewBee писал(а):Интересен тип канала.
Ладно, сорри, если задел.Xenos писал(а):Фото разобранного не нашёл, у твоих новосибирских корреспондентов может быть.
Это обычный денсовский ( тойотовский) КХХ, залипает или от ржавчины или от грязи.Впрочем, по величине "черного корпуса" можно догадаться, что там шаговый двигатель, а не соленоид. Интересен тип канала.
Для меня он, увы, не обычный. Я тойотами не занимаюсь. : )khvdiagnost писал(а):Это обычный денсовский ( тойотовский) КХХ, залипает или от ржавчины или от грязи.
Андрей, а мне уже ничего не остается делать, как ждатьNewBee писал(а):Подождем КХХ, может он действительно так влияет на двигло. )
Что именно ?NewBee писал(а):Дим, тебе двигатель нужно чинить
Ок. Спасибо за инфу.NewBee писал(а):Новые на твой мотор стоят 1,5-2 тыры.
Боюсь что замена клапана вам не поможет по одной причине. Он на вашем моторе не принимает участия в холодном запуске , у вас на дроссельной заслонке стоит прогревочный клапан тосольного типа ( типа термостата) который открывает дроссель при остывании.Диагноз: КХХ под замену. Он живой, все показания в пределах нормы, чего-то там трещит при включении зажигания, НО шток внутри него- умер. Этот шток не открывает до нужного значения какое-то там отверстие, по которому подается воздух во впускной коллектор что-ли. Как следствие, на холодную из-за недостатка воздуха в цилиндрах образуется очень богатая смесь, которая нихрена не могла воспламениться. После того, как с помощью педали газа удается все таки завести машину на холодную имелся провал в оборотах. Этот самый провал связан с тем, что шток в клапане ХХ, с запозданием включался в процесс из-за своего "подклинивания".
при этом фишка на КХХ отключена вовсе, включает зажигание, педалью газа совсем немного приоткрывает дроссель и пуск!
Как следствие, на холодную из-за недостатка воздуха в цилиндрах образуется очень богатая смесь,
этот "клапан" закрывает заслонку при нагревании, каким образом могут быть ?khvdiagnost писал(а): когда выходит из строя на прогретом моторе очень большие холостые обороты
на ЭТОМ конкретно обсуждаемом моторе, этот "клапан" был проверен один из первых. Его работоспособность не вызвала никаких нареканий - выход штока соответствует параметрам, обозначенным в мануале, - окромя того, что чьи-то "золотые" руки сбили положение регулировочного винта. Который был мною приведен в необходимое состояние.khvdiagnost писал(а):Да ,всё правильно, но термостат иногда клинит и шток не выходит...
Иногда , имеется ввиду что для таких прогревочных клапанов это болезнь ввиду старости.зы "иногда" - это отнюдь не распространенная проблема : )
глубокомысленно... Если ознакомиться с темой внимательно, можно обнаружить, что "параметры, нужные компьютеру для холодого запуска" проверены уже даже не на два раза.khvdiagnost писал(а):Это не все параметры , нужные компьютеру для холодного запуска.
я спорю? я только учусь... Просто .. немного провоцирую. Ибо пробился с этим авто без малого неделю. За два года "ковыряния" этой серии моторов - это первый, по которому я не могу поставить сколько-нибудь определенный диагноз. Одни догадки и предположения, причем иные неподтвержденные. Поэтому хочется знать, чем кончится дело.khvdiagnost писал(а):Спорить бессмысленно.
Кстати, где такие цены ?NewBee писал(а):Новые на твой мотор стоят 1,5-2 тыры.
Оставьте хоть контакты своиkhvdiagnost писал(а): После замены клапана , когда не заработает , звоните.
Запишу в телефон... По сравнению с тем, что было сделано на этом конкретном h20-ом - вы пока и не сделали ничего ))kolshik писал(а):Чистил ДЗ с КХХ, менял катушки на новые сразу со свечками- изменений нет.
