Масленщики - выходи. Биться будем!

[Бэтмэн]

Чётам с бурами? Кольцевыми?

А чего им в этой теме делать, кольцевым бурам то?

[skyordie]

Бэтмэн
ты писал что по японскому мануалу у тойоты замена масла раз 15000км, а по русскому мануалу у той же тойоты 10000км.
разница 5000км. т.е по твоему интервал замены уменьшен не из-за тяжелых условий эксплуатации, а просто так с целью содрать больше с потребителя?

[Бэтмэн]

ты писал что по японскому мануалу у тойоты замена масла раз 15000км, а по русскому мануалу у той же тойоты 10000км.

Да

разница 5000км.

Да

т.е по твоему интервал замены уменьшен не из-за тяжелых условий эксплуатации, а просто так с целью содрать больше с потребителя?

Ага.

Давай логически-математически.
Предположим, что 10 000 в России - это из-за тяжелых условий эксплуатации.
А про тяжелые условия потому не вспоминают - потому что они по умолчанию тяжелые, что признано самим производителем.
Потому - 10 000 км.

А в Японии - 15 000 потому что не тяжелые, а 7 500 - тяжелые - и это тоже признано производителем.
Все понятно.

Но 10 000 км не совсем 7 500 км - так ведь?
А условия, в обоих случаях то получается тяжелые, т.е. равнозначные с точки зрения самого производителя авто


Мой вывод - это все маркетинг.
Продать потребителю ненужную ему товар\услугу - в нашем случае банку масла, фильтр и услугу по его замене.
Обосновав это "тяжелыми условиями эксплуатации".

[Dm.]

А про тяжелые условия потому не вспоминают - потому что они по умолчанию тяжелые, что признано самим производителем.
Потому - 10 000 км.

А в Японии - 15 000 потому что не тяжелые, а 7 500 - тяжелые - и это тоже признано производителем.
Все понятно.

Но 10 000 км не совсем 7 500 км - так ведь?
А условия, в обоих случаях то получается тяжелые, т.е. равнозначные с точки зрения самого производителя авто

Вы Тойоту с Хондой не попутали, не?

[Dm.]

Но 10 000 км не совсем 7 500 км - так ведь?

А вот тут куак раз может топливо завязано,
конкретно его качество, в смысле его отсутствие.

[Бэтмэн]

Вы Тойоту с Хондой не попутали, не?

Мы - нет.
Ибо разговор только о Тойотах идет.
Ибо на них мы мануалы имеем как российские, так и японские.

[Бэтмэн]

А вот тут куак раз может топливо завязано, конкретно его качество, в смысле его отсутствие.

Т.е. к тяжелым условиям в японских книгах добавили российскон условие - плохое топливо.
И условия стали "тяжелейшими, практически несовместимыми с эксплуатацией".
В общем у маслЁнщиков четких объяснений нет почему дилеры Тойоты не ведают о существовании "тяжелых условий эксплуатации"?

Так и не услышал от профессионалов - отличаются ли чем то масла Toyota Genuine Motor Oil API SM/SL SAE 0W-20 и Honda Ultra Leo 0W-20.
Чет старательно профессионалы вопрос игнорируют.

[Dm.]

Мы - нет.
Ибо разговор только о Тойотах идет.
Ибо на них мы мануалы имеем как российские, так и японские.

А где японский?:shock:

[Dm.]

Toyota Genuine Motor Oil API SM/SL SAE 0W-20

Это синтетика вроде

[Dm.]

И оказывается для Хонд выпускают еще:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=896

[Бэтмэн]

Это синтетика

Да не стесняйтесь, раскройте ж гранки

А где японский?

Глохните там у себя на работе, не следите за нитью беседы и фактами в ней приведенными
viewtopic.php?f=5&t=83180&start=80#p1822571

[Бэтмэн]

И оказывается для Хонд выпускают еще:

Никогда такого даже не видел.
Беседа начинает становиться полезной и для меня самого.

[skyordie]

А условия, в обоих случаях то получается тяжелые, т.е. равнозначные с точки зрения самого производителя авто


Мой вывод - это все маркетинг.
Продать потребителю ненужную ему товар\услугу - в нашем случае банку масла, фильтр и услугу по его замене.
Обосновав это "тяжелыми условиями эксплуатации".

че то я не очень понял как это в обоих случаях условия тяжелые если по России 10тыс, а по Японии 15тыс
я тебе уже говорил почему в России условия тяжелее чем в той же Японии. основной фактор это топливо в котором гораздо больше содержание серы, по сравнению с японским бензином.
ну и как после этого можно говорить об одинаковых условиях?
к слову еще немаловажный момент какое масло льют на ТО в Японии и какое в России, подозреваю что это не одно и то же масло.

[Бэтмэн]

че то я не очень понял как это в обоих случаях условия тяжелые если по России 10тыс, а по Японии 15тыс

Не, не так
В России 10 000, а в Японии - 7 500.

к слову еще немаловажный момент какое масло льют на ТО в Японии и какое в России, подозреваю что это не одно и то же масло.

Новая версия - у нас подделку льют
skyordie
Разберись в вопросе, все доводы и цифры приведены в этой теме.

[Dm.]

Да не стесняйтесь, раскройте ж гранки

Конкретизируй вопрос

[Dm.]

к слову еще немаловажный момент какое масло льют на ТО в Японии и какое в России, подозреваю что это не одно и то же масло.

То же самое
Либо ориджинал, либо Мобил1
http://toyota.jp/after_service/car_care ... e_oil.html
При этом допускается применение гидрокрекинговой минералки (полусинтетики),
со снижением межсервисного интервала на 30%

[Бэтмэн]

Dm.

отличаются ли чем то масла Toyota Genuine Motor Oil API SM/SL SAE 0W-20 и Honda Ultra Leo 0W-20.

viewtopic.php?f=5&t=83180&view=unread#p1823011

[Dm.]

В России 10 000, а в Японии - 7 500.

НЕ не так.
В Японии 15, в России 10.
В случае тяжелых условий сокращаем в 2 раза,

а в японском мануале написано еще,
что в некоторых случаях сокращаем в 4 раза а в некоторых наоборот увеличиваем до 20.

[Dm.]

ВОт что нарыл про Honda Ultra Leo 0W-20:

1. Плотность нефтепродукта при 20С, кг/м3: 840
2. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 40С, сСт: 39,59
3. Вязкость нефтепродукта кинематическая при 100С, сСт: 7,62
4. Кажущаяся (динамическая) вязкость, определенная на имитаторе холодной прокрутки (CCS), при -30С, мПа*с (сП): 3651
5. Щелочное число, мг КОН/г: 6,49
6. Зольность сульфатная, %: 0,87
7. Массовая доля фосфора, %: 0,053
8. Температура вспышки нефтепродукта в открытом тигле, С: 225

И что то мне говорит, что никакая это не мениралка, а очень даже синтетика.

[Андрей169]

image.jpg

image.jpg

Toyota Prado, стандартно 10 000 км смена.

Воот, первая здравая мысль для сравнительного анализа появилась

Вчера заехал в Тойоту, набрал проспектиков по техобслуживанию автомобилей.
У всех российских Тойот дилеры указывают пробег замены моторного масла и маслянного фильтра 10 000 км.
От Королы до 200-того включительно.
И никаких тебе "тяжелых условий"
Как так - автомобили продаются исключительно в России, условия эксплуатации исключительно для России - а никаких "тяжелых условий"?
Повторюсь - от Короллы до 200-того !!!
Что скажут масленщики на этот довод - именно про тяжелые условия?

Товарищ Бэтмен, вы это игнорите? Или не видите? Вы задали вопрос про условия,здесь есть ответ производителя