Сколько у нас в городе/пригороде электромобилей?

[Kerrigan]

Передача без проводов

Эффективность в условиях Земли - крайне мала. Атмосфера мешает. Либо там где не мешает - низкий КПД. Где высокий КПД - требуется прямая видимость между принимающей и передающей стороной, что опять же снижает КПД за счёт строительства ретрансляторов.

Передача в накопителях.

Вариант пореальнее, конечно, но какой смысл гонять мега-батарейки от электростанций хоть по жд, хоть по дорогам, если вдоль той же необходимой инфраструктуры (жд и дороги) можно провода проложить и не морочить голову: я же написал, везде где можно построить ГЭС её рано или поздно построят, но скорее поздно чем рано, потому что обычно это стройка посреди хрен пойми где (как минимум в России).

[колобок]

За последний год владельцев электромобилей в крае стало больше.

Практически каждый день встречаю передвигаясь по городу.

[evgeny 76]

Много страниц назад, здесь, я писал про то, что неплохо сделать гибрид, где ДВС будет подзаряжать аккуму электрокара. И не более того. Оказывается эта идея уже воплощена в серийном образце:

Range Extender - Опция позволяет эксплуатировать автомобиль с разряженной батареей. Двухцилиндровый бензиновый двигатель (650 см3), работающий от бака объемом 9 литров, который работает как генератор электроэнергии для подзарядки аккумуляторов, с ним запас хода увеличивается до 350 км.

https://ussuriisk.drom.ru/bmw/i3/27892428.html

[parts]

Компания Enevate, разрабатывающая литий-ионные батареи, заявила о создании технологии HD-Energy. Она позволит заряжать аккумуляторы электромобилей всего за пять минут, пишет VentureBeat.
Технология позволяет за 5 минут зарядить батарею до такой степени, что ей хватит энергии на преодоление 390 км. Есть и 60-секундный режим — после него батареи хватит на 80 км. Для большинства пользователей электромобилей 80 км в день вполне достаточно, так что, если с технологией действительно все так хорошо, как рассказывают в компании, то она избавляет от одного из самых больших страхов перед EV — долгой зарядкой.

[Kerrigan]

Разбирали же выше пятиминутную зарядку батарей.
Проблема не в батарейке и не во времени зарядки, а в токе заряда и инфраструктуре способной выдать подобное хотя бы одному автомобилю в случайный момент времени при том, чтобы цена оставалась адекватной.

[Viacheslav77]

А есть особые ценители, кто по дневному тарифу заряжается?

[Kerrigan]

Viacheslav77
Дело не в этом. Дело в том, что чтобы зарядить батарею на 30 киловатт*часов (у Лифа вроде такая?) за 300 секунд потребуется, очевидно 360 киловатт мощности на выходе из розетки. На таком объекте с электробезопасностью всё будет непросто во-первых, во-вторых одно дело потребление 360 киловатт целый день и совсем другое в режиме вкл-выкл-вкл-выкл-вкл-выкл. На второе ценник будет совсем негуманный.
Так что между электростанцией и батареей автомобиля придётся поставить ещё одну мегабатарею (непосредственно на заправке), которая будет ровно заряжаться, и от которой будут заряжаться автомобили.

[parts]

А в чем проблема обеспечить безопасность? На АЗС процессы не менее опасные идут. Кто не может на станцию заехать - могут дома от розетки заряжаться

[Viacheslav77]

Kerrigan
да это понятно уж, не к последним фразам вопрос. Там где козыряют сверхнизкими расходами - везде ночной тариф. В промышленных условиях такую халяву обломают, и цена сразу в 4 раза выше будет. Интересны отзывы о стоимости владения тех, кто заряжает по дневному тарифу. По спецтехнике интересовался, плюс есть но относительно небольшой, в основном за счет смазочных материалов.

[Kerrigan]

А в чем проблема обеспечить безопасность?

Да ни в чём, собственно
Просто реально одно дело "дома от розетки" и совсем другое "за 5 минут от кабеля толщиной в ногу" с точки зрения стоимости.

В промышленных условиях такую халяву обломают, и цена сразу в 4 раза выше будет.

В 4 раза выше дневного тарифа притом. 16 рублей за киловатт*час зарядят и сиди думай потом А техусловия какие будут м-м-м-м-м
Не, эт конечно всего 500 рублей за "полный бак", против 1500 примерно у одноклассников лифа в итоге, но из розетки.
А вот ни стоимость строительства одной заправочной станции, ни стоимость её подключения, ни желаемую прибыльность всего действа мы не знаем. Так что можно только спекулировать.

[санёк]

У меня огромное подозрение, что когда начнется реально массовая покупка "электричек" то и возможность зарядки от простой розетки исключат. Тоесть сделают её технически невозможной.

[Nikoley]

стоимость строительства одной заправочной станции

Себе стоимость оборудования - копейки.
Там нет ничего такого чтобы тянуло на миллионы.
Остальное - разрешения разного рода, жадность продавцов и так далее...

Можно ставить у каждого магазина, на каждой автостоянке ( даже себе в гараж при условии разрешения на 3 фазы 30 квт установленной мощности) и каждой забегаловки.
Что и наблюдаем в Европе.

[Nikoley]

Тоесть сделают её технически невозможной

исправим...

[Viacheslav77]

Не, эт конечно всего 500 рублей за "полный бак", против 1500 примерно у одноклассников лифа

я на 1000 рублей бензина проеду 300км. в среднем. На лифе с батареей на 24 надо будет зарядиться 3 раза. 24*3*4 =288 рублей. Выгодно, а вот если по 16, то будет уже 1100. Летом может быть и 2 раза зарядиться, но зимой не пришлось бы 4. Так что в среднем прикинул 3 раза.
ЗЫ. Так и запишем. по 4 рубля все равно выгодно.

[Kerrigan]

От домашней розетки выгодно, с этим глупо спорить.

[Viacheslav77]

Kerrigan
нет не выгодно. Выгодно приехал на работу - по-тихой воткнул розетку и заряжаешся. Жаль, только что не доплачивают )

[Nikoley]

Какие проблемы?
Ставим ветряк на крыше электрокара и пока едем - заряжаемся...

[Vadim_D]

просто надо на колесо минато переходить и всего делов

[parts]

Тоесть сделают её технически невозможной

исправим...

Так то и водку дома гнать запрещено, или разрешили уже?

[parts]

От домашней розетки выгодно, с этим глупо спорить.

По городу - выгодно. По трассе от быстрой зарядки тоже выгодно, втрое дешевле бензина