Сколько у нас в городе/пригороде электромобилей?

[Viacheslav77]

Для физ лиц есть ограничения по мощности, которые невозможно превысить?

[Kerrigan]

Viacheslav77
Это надо НПА читать, так не скажу - не мой профиль вообще, я в сбыте очень давно не работаю. Но, емнип, до 150 кВт физлицо как ИП может подключить, но тарифы там будут не бытовые и надо будет на общих основаниях подавать прогноз потребления помесячно, как минимум и укладываться в него до процента иначе конские штрафы.

[explod]

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 7 месяцев 2017 года продажи новых электромобилей в России составили 39 единиц, что на 18% больше, чем годом ранее (33 шт.). Как отмечают аналитики агентства, начавшийся рост продаж электрокаров в стране обеспечен за счет марки Tesla, на долю которой пришлось около 70% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 27 реализованным электромобилям. Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», это на 69% превосходит аналогичный результат годичной давности. Продажи оставшихся 12 электрокаров распределились следующим образом: Nissan Leaf – 8 шт.; Renault Twizy – 3 шт.; Mitsubishi i-MiEV – 1 шт.
Свыше 60% новых электромобилей встали на учет в столичном регионе (Москва и Подмосковье), что в общей сложности составляет 25 единиц. Еще 6 электрокаров приобрели жители Дальнего Востока, а именно Приморского и Хабаровского краев (4 и 2 шт. соответственно). Также по две машины отправилось в Краснодарский край. По одному такому автомобилю было куплено в Санкт-Петербурге, Татарстане, Иркутской, Воронежской, Рязанской и Ростовской областях.
Источник: https://www.autostat.ru/news/31266/ © Автостат.

[parts]

Видел лиф на автоколонне бордовый сегодня. Пока теоретики ломают копья, народ покупает и ездит

[parts]

Про "невозможно". Году даже в 1995 аналогичное могли сказать про "уместить Большую Советскую энциклопедию в карманном телефоне". 128 гигабайт памяти в телефоне и не вся заполнена сегодня. Карманные телефоны тогда уже были, даже больше, чем электромобилей сейчас

[Kerrigan]

народ покупает и ездит

Приморского и Хабаровского краев (4 и 2 шт. соответственно).

Ну, такое себе.
Посмотрим. Готов поспорить, ради интереса, на бутылку красного, что через десять лет, на 01.01.2027 объём электрокаров (строго на батарейках, не гибридов) не превысит процент от сегодняшнего количества авто в Хабаровске (то есть их будет меньше 1500 штук).
Даже готов согласиться на спор не на "дату" (ибо уверен, что рынок даже если и надуется, то схлопнется), а на ежегодную проверку. И если на первое января любого года в пределах десятилетнего периода, количество электрокаров превысит указанную цифру, то я признаю поражение.

[parts]

Скажите что все описанное — слишком отдаленная перспектива, что бы о ней рассуждать. И снова будете неправы. Кто из вас в 2007 году слышал о сланцевой нефти? А всего семью годами позже она сыграла главную роль в обрушении цены на нефть. Семь лет назад электромобиль был сверхдорогой диковинкой, с крайней малым пробегом на одной зарядке, гигантским временем подзарядки, отсутствием сети зарядок и массой других проблем. Ровно такой же сверхдорогой и нерентабельной без госдотаций диковинкой были солнечная и ветряная энергетика. Частный космос? 3D печать? Дроны? Нет, не слышали. Всего семь лет. Те же семь лет, что отделяют нас сегодняшних от 2024 года.

PS китайские ветряки за Амуром видно уже как стрят рядами

[Viacheslav77]

Про "невозможно".

Интересное толкование, перевернутое с ног на голову. Теоретически можно покрыть машину золотом и ездить, а практически с утра что то не увидел потока золоченых машин.
Невозможно зарядить батарею 24кВт*ч за один час от источника менее 24 кВт (это батарея лифа). И невозможно будет через 10 или 100 лет. Зарядить те же 24 кВт*ч за 5 минут нужна установка мощностью 288кВт. Будет при этом нефть стоить 100$ или 1коп неважно.
ЗЫ. И электромобиль vs бензин внезапно вытекает в "есть розетка на 3/10 кВт" и "нет розетки".

[drTr0jan]

Видел лиф на автоколонне бордовый сегодня. Пока теоретики ломают копья, народ покупает и ездит

Конкретно у меня на работе на 3000 всех сотрудников - два лифа.
Каждый рабочий день я обязательно встречаю минимум два разных лифа (не с работы). В выходные - минимум пять. Да, это не процент от всех машин, но уже прилично.

[moto]

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ»

Видимо покупку б/у из Японии не учитывают.
Только та контора, через которую я брал своего Лифа, каждый день покупает их несколько штук, а в их статистике Лиф на первом месте в топе самых продаваемый.

[Kerrigan]

Конкретно у меня на работе на 3000 всех сотрудников - два лифа

А ты можешь поинтересоваться у них где и как они их заряжают?

[parts]

Про новые лифы
"Прогресс по части электротехники заметнее. Мощность электромотора увеличена со 109 до 150 л.с., а крутящий момент — с 254 до 320 Нм. Расположенный под полом новый литий-ионный аккумулятор имеет почти неизменные размеры, но емкость выросла с 30 до 40 кВт∙ч. Если прежний Leaf по условному европейскому циклу NEDC мог проехать на одной зарядке 250 км, то для новой модели заявлены 378 км. По японскому циклу JC08 разработчики и вовсе намерили 400 км, хотя более реалистичный американский цикл EPA обещает только 242 км. От «быстрого» терминала батарею можно зарядить на 80% за 40 минут, а у обычной трехкиловаттной розетки придется простоять 16 часов. Предусмотрен и обратный процесс: батарея Лифа может стать резервным источником питания для дома в случае перебоев с электроэнергией."

[parts]

Для среднесуточного пробега в 50 км достаточно 3 часа от 3 квт розетки? Разве это - "невозможное"?

[Kerrigan]

Возможно, почему нет.
К одному единственному лифу заряжаемому даже 16 часов раз в неделю на десять тысяч авто вообще никаких вопросов нет.
Проблемы начнутся, когда лифов станет хотя бы 1 из 10 авто.
Или когда электрокарам станет "тесно" в рамках хетчбеков и рынку захочется чего-то типа патрола, но на батарейках.

Яркий пример из жизни: один жилой комплекс на улице Калинина-Истомина, где вместо установки трёх циркуляционных насосов на дом, каждый квартиросъёмщик воткнул себе водонагреватель на 2,5 кВт и 100 литров ёмкостью и по два кондиционера в квартиру. Только этим летом, в особо жаркие вечера дважды аварийно отключалось электроснабжение. Добавить сюда по десять лифов на подъезд, которые будут заряжаться аккурат с 23 часов по ночному тарифу, вместе с включенными водогрейными котлами и в рамках одного жилого комплекса можно забыть о надёжном энергоснабжении. И это ещё не все квартиры заселены.

[parts]

Kerrigan
Думаю к тому времени, когда в Хабаровске появится хотя бы 10 тысяч электромобилей, они либо батареи усовершенствуют, либо сети под их потребности вырастут. Емнип в единой энергосистеме ДВ около 50% свободной мощности, Коростелев написал (знаешь такого?)
Еще лет 10 назад трудно было представить, что будут фильмы по 10 гигов выкачивать за 15 минут (ну или сколько там, час?) и платить за это 800 р в месяц. Я то еще диалап помню 8-200. А сейчас проводной интернет не все и ставят в квартиры, есть беспроводной.
Лифов по миру около 180 тысяч продается в год, теслу 3 хорошо если 400 тысяч выдадут на гора.

[Kerrigan]

Емнип в единой энергосистеме ДВ около 50% свободной мощности, Коростелев написал (знаешь такого?)

Фамилия знакомая, но не знаю.
Насчёт ЕЭС Востока - не уверен, в Хабаровском крае - да. А вот в Приморском крае не такие цифры. Да и в Амурской области явно бОльше резерв, ибо там один Бурейский каскад по установленной мощности больше Хабаровского Края вместе взятого.

Еще лет 10 назад трудно было представить, что будут фильмы по 10 гигов выкачивать за 15 минут (ну или сколько там, час?) и платить за это 800 р в месяц.

Да это принципиально разные вещи. Одно дело отсутствие инфраструктуры как таковой (интернет) и другое - развитие существующей с имеющимися в ней проблемами и бутылочными горлышками.

Ну, как я уже сказал - посмотрим, недолго осталось. Но вангую - батарейки проиграют гибридам с возможностью зарядки от сети всухую в долгой перспективе.

[Viacheslav77]

https://geektimes.ru/post/292847/
из интересного

Каждая такая станция имеет мощность 72 кВт, что позволяет тратить на зарядку 45-50 минут в большинстве случаев.

Впрочем, цены на электричество на рынке всё равно гораздо меньше, чем за горючее топливо. Например: Калифорния $0.20 за кВт, Нью-Йорк $0.19 за кВт, Иллинойс $0.15 за кВт.

норм так ценник на электричество

[shkiper]

для владельцев тесл заправка бесплатная, т.е. ты купил аппарат, там изначально ниче не булькает внутри и не потечет, и "бенз" халявный
если по по ровным дорогам ездить, то расходов почти нет (корпус там люминиевый)

[parts]

стало известно, что российская инжиниринговая компания Drive Electro и японская Toshiba на международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 в Москве договорились по гарантийному сроку на литий-титановые аккумуляторные батареи для электрического общественного транспорта. Эти батареи разработаны и производятся Drive Electro с использованием аккумуляторных ячеек Toshiba Electronics специально для правительства Москвы в рамках реализации Меморандума о создании Национального консорциума развития автономного подключенного электрического транспорта, подписанного правительством РФ и столичным правительством на полях Петербургского международного экономического форума в июне этого года. На выставке была представлена также разработанная этой компанией станция ультрабыстрой зарядки и электробус "второго поколения" KAMAZ-6282 c литий-титановыми аккумуляторными батареями Drive Electro.

[Nikoley]

литий-титанатовыебатареи

Титан наш америкосы с удовольствием кушают...