Сколько у нас в городе/пригороде электромобилей?

[wd]

по два картриджа на шуруповерты

даже если среднюю современную авто-батарею поделить на 10 частей - утренние мероприятия по загрузке такого количество 20-килограммовых чушек (да ещё и не с первого этажа) в 30-градусный мороз напрочь отобьют желание ехать куда-то.
С другой стороны, это гарантированный способ уехать - хоть в -50. Вопрос, где взять электричество при такой температуре. Большинство реакций окисления подбирались, исходя из нормальных условий - думаю, вполне можно подобрать компоненты на "зимнюю батарею", которая работает только на морозе.

[Viacheslav77]

Надо делать теплый гараж ) Вопрос только куда тогда ездить

[Nick]

а же уже считал тут.
разница для бюджета семьи - бензоавты и батарейной чухни - топливо+электричество+ разница в стоимости тачек= 0 !НОЛЬ!
на сегодняшнее время.
Все обсуждение здесь - это просто прожекты будущего...
как нанотехнологии правительства...
когда-то они принесут нам выгоду, а пока мы будем коптить на наших тарантайках и радовать нефтекомпании)))

[Nikoley]

даже если среднюю современную авто-батарею поделить на 10 частей

Надо делать теплый гараж )

Менять батареи (и заряжать) должно быть на специализированных заправках.
Тут проблема одна - в стандартизации батарей. В условиях рынка терки будут еще те!

Домашняя зарядка же так и останется 10 ти часовой.

Я так думаю...

[Nikoley]

Показали по ящику проект бензиново-водородного авто. Американцы.
С генератором водорода на воде.
Расход бензина гораздо меньше.
СО2 практически отсутствует.

[Kerrigan]

Тут проблема одна - в стандартизации батарей. В условиях рынка терки будут еще те!

Даже если они и будут, преодолеть базовые физические законы никакой рынок не в состоянии - электроны будут весело крутиться по проводам и заряжать любые батареи при наличии соответствующего переходника-трансформатора. Да и кому я это говорю вообще

Вопрос, где взять электричество при такой температуре. Большинство реакций окисления подбирались, исходя из нормальных условий - думаю, вполне можно подобрать компоненты на "зимнюю батарею", которая работает только на морозе.

Гибрид с полулитровым двигателем с радиатором подогревающим батарею.
Гибрид вообще снимает все, абсолютно все проблемы электромобилей.
Но почему-то автопроизводители упёрлись в чисто аккумуляторные прожекты.
Может, они как-то к какому-то экоклассу подтягиваются?

[Nikoley]

Даже у меня лежат аккумуляторы по приемлемой цене с возможностью работы при минус 30.
Так что этот момент не существенен.

Даже если они и будут, преодолеть базовые физические законы никакой рынок не в состоянии

Дело не в базовых законах физики, а в конструкциии батарей.
Такой, чтобы она вставала на место на всех марках авто.

[evgeny 76]

Гибрид вообще снимает все, абсолютно все проблемы электромобилей.
Но почему-то автопроизводители упёрлись в чисто аккумуляторные прожекты.

Просто электроавто не для наших морозов и долгих зим. При температурах от -5 до +32 град. и поездках не более 50 км. - Лифом можно пользоваться хоть 20 лет без смены батареи. Но не в Хабаровске.
А при таких температурах (от -5 до +32 гр.) живёт большинство населения Земли. И пробеги у большинства - до 50 км. в день.

[Kerrigan]

Такой, чтобы она вставала на место на всех марках авто.

Значит я неправильно понял проблему. Эта - да. Ну тогда война форматов!!! Война форматов - это весело!

А при таких температурах (от -5 до +32 гр.) живёт большинство населения Земли.

И там везде энергодефицит. Изолированные энергосистемы. Невозобновляемые источники энергии и прочие проблемы электроавтомобилестроения.
Везде вообще. Исключая, разве что Бразилию. Но Бразилию можно по честному исключить. Вот там электромобили могут развернутся в полный рост: народу много, 100% электроэнергии из возобновляемых источников уже пару лет, резервы есть и тепло ещё очень. Красота.

[explod]

Вот это поворот.
«Янтарьэнерго» совместно с правительством Калининградской области рассматривает возможность сделать бесплатной на срок от года до трех лет заправку электромобилей. Об этом во вторник в ходе встречи с журналистами заявил глава «Янтарьэнерго» Игорь Маковский.
«Мы готовы вместе с правительством к следующему шагу. Мы готовы эту электрическую энергию на заправках сделать бесплатной. Сначала мы бесплатно ставим [электрозаправочную станцию], создаем инфраструктуру, губернатор снимает транспортный налог, а мы готовы продотировать и дать возможность бесплатно заряжаться на этих автозаправках год или три года», — сказал Маковский.
https://www.newkaliningrad.ru/news/brie ... obili.html

[shkiper]

у Tesla заправка на фирменных станциях бесплатная, говорили что скорее всего пожизненно, но щас решили отменить, типа - злоупотребляют ...

[Kerrigan]

«Янтарьэнерго» совместно с правительством Калининградской области рассматривает возможность сделать бесплатной на срок от года до трех лет заправку

Норм.
Всегда мечтал, чтобы из моего кармана вынимали деньги на оплату зелёных влажных мечт.
Хотя у них там ветрогенерация есть, может с ней не знают, что делать.

[санёк]

Но почему-то автопроизводители упёрлись в чисто аккумуляторные прожекты.Может, они как-то к какому-то экоклассу подтягиваются?

К деньгам моим и твоим они подтягиваются...
Что, кто то не понял, щас поймете.

К примеру, я езжу на своей машине буквально пару раз в месяц (а иногда и один раз), причем максимальный пробег не более 30 км. Чаще не более 15 км (за исключением выезда на море летом).Я масло менял больше года назад (РЕАЛЬНО!).

Семья... 2 авто. Одно на каждый день, а второе для жены - в магазин съездить, или семейных поездок пару раз в месяц...

Так вот, аккумуляторы во всех трёх машинах сдохнут примерно в одно и тоже время. Понятно?

[Nikoley]

Так вот, аккумуляторы во всех трёх машинах сдохнут примерно в одно и тоже время.

Не совсем так:
Срок службы аккумуляторов в электрокарах зависит от степени разряженности.
При разрядке до 80 % и последующей зарядке срок службы больше в несколько раз чем при разрядке до 20%.

[evgeny 76]

Срок службы аккумуляторов в электрокарах зависит от степени разряженности.

Не знал. Буду свой сотик каждый день заряжать, а не как сейчас.

[Xenos]

Я масло менял больше года назад (РЕАЛЬНО!)

Пора менять.

[matfeyc]

Xenos
Да не. В Краснодаре же масла не такие как у нас, на них вечно можно ездить

[санёк]

Xenos
Зачем? Какая разница где оно хранится - в канистре или двигателе - то и то железные

[санёк]

При разрядке до 80 % и последующей зарядке срок службы больше в несколько раз чем при разрядке до 20%.

Тоесть, если одна машина регулярно ездит и в ней акум частенько разряжается до 20%, то по заявлению производителя она прослужит 5 лет (примерно). Так?
А по твоему утверждению получается, что машина которая мало ездит да и то на короткие дистанции, то в ней акум прослужит ну... лет 15-20 (а может и все тридцать).
Или как понимать "в несколько раз больше"?

[Kerrigan]

санёк
Канистра герметичная, а двигатель - нет.
Но я тоже меняю по пробегу