Как завести автомобиль на АКПП при поломке стартера?

[NewBee]

все, что я перечислил, имеет самое прямое отношение к тому, что называется АКПП. Это всго лишь "этапы большого пути". Иди стартер чини лучше.

[Джойстик]

Стартер заел.

Бывает втулке капец и его перекашивает

[Doctor Mengel]

гидромуфта - это одно, гидротрансформатор - другое, гидромеханическое сцепление - третье. Не мешайте все в одну кучу.

Говорят, есть еще какая-то роботизированная коробка.
Автоматнее не бывает, ИМХО.

[alfmccormick]

Авто нв АКПП завести с буксира не реально, если в акпп на приводах(приводе) не установлен гидронасос, такое практиковалась на старых меренах и фордах, сейчас такого не делают! соответственно машину вы хоть до сиксилиарда киллометров разгоняйте, ничего не произойдет. Для тех кто не знает как работает автомат, почитайте! А если коротко, то бублик так называемый, это своего рода умный диск сцепления, работа которого зависит от центробежной силы, его корпус вращает гидронасос, который гоняет жидкось. Теперь момент каким о чудом заставить вращаться этот самый бублик, что бы создать в нем центробежную силу и начать вращать насос, да никак! Потому что диск который приводит в движение первичный вал АКПП без центробежной силы не прижат/скреплен с корпусом бублика, а соответственно вращая первичный вал, посредствам вторичного вала, посредствам буксировки, невозможно начать вращать корпус бублика! А если не вращается корпус бублика, то не вращается коленвал и гидронасос!
Еще один миф об автомате, можно ли буксировать автомобиль в режиме N, ответ "Да", если ДВС авто зеведен! объясняю, если ДВС авто заведен, то гидронасос работает, а соответственно он смазывает все трущиеся механизмы. Если гидронасос не работает, то кранты АКПП, соответственно можете таскать, хоть на передаче N хоть на "ЗЮ".
Еще миф, можно ли при движении с горки включать N и катить накатом (дедушкин режим), ответ "ДА", гидронасос работает, соответственно все детали смазываются, холостых оборотов более чем достаточно для смазывания деталей! При включении потом на режим D для продолжения движения, ничего не полоается, даже если вы будите ехать 150 км/ч, т.к. мозг сам потбирает передачу какую включить и т.д. Нагрузки на Бублик будут, но не более, чем когда вы стоите на тормозе в режиме D.
Вредно ли дергать на автомате или буксировать?! Вредно дергать, буксировать миникой камаз вредно, а прадиком минику нет! Вредно резко переключать с R на D, что бы раскачать авто!
Все режимы которые можно переключать без нажатия тормаза или кнопки на ручке АКПП можно переключать на ходу как вам угодно!
Японцы все продумали!
Кто хочет поспорить о том что стоковое современное авто на АКПП можно завести при помощи буксировки, делаем ставки, господа!

[Мороз]

Кто хочет поспорить о том что стоковое современное авто на АКПП можно завести при помощи буксировки, делаем ставки, господа!

А у нас тут адин спец. ТС который. он в АКПП шарит лучше фсех.

[alfmccormick]

Кто хочет поспорить о том что стоковое современное авто на АКПП можно завести при помощи буксировки, делаем ставки, господа!

А у нас тут адин спец. ТС который. он в АКПП шарит лучше фсех.

Делай ставку, а там и посмотрим кто лучше всех шарит;)

[Мороз]

Кто хочет поспорить о том что стоковое современное авто на АКПП можно завести при помощи буксировки, делаем ставки, господа!

А у нас тут адин спец. ТС который. он в АКПП шарит лучше фсех.

Делай ставку, а там и посмотрим кто лучше всех шарит;)

А мне нафик надо делать стафку?

[Olegsly]

Потому что диск который приводит в движение первичный вал АКПП без центробежной силы не прижат/скреплен с корпусом бублика,

Шедеврально. Преподы Автомобильного факультета ТОГУ охренели бы услышав.
Вы батенька гидротрансформатор с центробежной муфтой не перепутали?

[alfmccormick]

Потому что диск который приводит в движение первичный вал АКПП без центробежной силы не прижат/скреплен с корпусом бублика,

Шедеврально. Преподы Автомобильного факультета ТОГУ охренели бы услышав.
Вы батенька гидротрансформатор с центробежной муфтой не перепутали?

Мы еще не батенька, но ничего я не перепутал, объяснил простым языком, для тех кто не понимает что такое гидро.... и гидро.... и гидро....
А препода в ТОГУ может и понимают чего то, но явно практики у них нет и информация 70-х годов выпуска, учат маркировку потшипников, бред!
Образование никакое, ралли похерили, кросс похерили! Отдали бы мастерскую дрифтерам, давно бы уже при бобле были и молодежь бы подтянули.
Давайте не будем мериться письками в познаниях умных слов. Я прекрасно понимаю как работает гидротрансформатор и как работает центробежная муфта. Говоря о центробежной силе, я подразумеваю перемещение масла, посредства этой силы, а говоря о дисках, это пример примитивной механики.
Не все такие умные как вы=)

[Dassler]

Не ругайтесь девочки.
Я сделал ставку "машину с автоматической коробкой передач с толкоча не завести" бутылка Тесерон N53.

[wd]

глупый вопрос (я сам никогда потроха АКПП живьём не видел, хотя и много ездил на них, разных) - если это не вариатор, то для принудительного запуска при живой электрике можно ли поставить некую схемку (по типу той, что тут в барахолке продают) для принудительной блокировки ГТ на низших передачах - и заводить?

[Buddu]

Для запуска автомобиля с АКПП, при условии, что это авто с поперечным расположением ДВС, я бы заказал болт шкива с храповиком, заменил бы стандартный, и, в случае необходимости, домкратил авто, выворачивал (или даже снимал) мешающее колесо и упражнялся с кривым стартером.

[Blinker]

глупый вопрос (я сам никогда потроха АКПП живьём не видел, хотя и много ездил на них, разных) - если это не вариатор, то для принудительного запуска при живой электрике можно ли поставить некую схемку (по типу той, что тут в барахолке продают) для принудительной блокировки ГТ на низших передачах - и заводить?

Принудительная блокировка ГТ не заблокирует ГТ и передачи не включатся, т.к. передачи и блокировка включаются давлением масла, которая создаётся маслонасосом, который крутиться от первичного вала АКПП, т.е. мы принудительно на управляющие соленоиды (клапана) плюсики то подадим для вкл. передачи и блокировки ГТ, а масла в них нет, т.е. ничего не включится! Не спец, но начитавшись я так понял.

[Blinker]

Для запуска автомобиля с АКПП, при условии, что это авто с поперечным расположением ДВС, я бы заказал болт шкива с храповиком, заменил бы стандартный, и, в случае необходимости, домкратил авто, выворачивал (или даже снимал) мешающее колесо и упражнялся с кривым стартером.

Не видел, но слышал так и делали...
И как тут писали, на шкив чего-нть намотать можно попробовать, если есть шкив свободный от жизненно необходимых систем.

[Viacheslav77]

Все эти упражнения со шкивом сложнее, чем снять/поставить стартер.

[Мороз]

Все эти упражнения со шкивом сложнее, чем снять/поставить стартер.

Ты просто наверное ни разу не менял стартер на SR 20. ))))

[Viacheslav77]

Все эти упражнения со шкивом сложнее, чем снять/поставить стартер.

Ты просто наверное ни разу не менял стартер на SR 20. ))))

Купил нассан - .... сам.
ЗЫ. Я хочу посмотреть, как будут запускать SR20 за шкив. А еще лучше дизель какой.

[Blinker]

Все эти упражнения со шкивом сложнее, чем снять/поставить стартер.

Это понятно, тут о принципе разговор, или если в лесу застрял)

[Viacheslav77]

Это понятно, тут о принципе разговор, или если в лесу застрял)

О принципе понятно, я конкретно про шкив. Стартер - устройство относительно простое. Если есть инструмент на фокусы со шкивами - проще стартер починить.

[DerMannMitDemKoks]

Авто нв АКПП завести с буксира не реально, если в акпп на приводах(приводе) не установлен гидронасос, такое практиковалась на старых меренах и фордах, сейчас такого не делают!

ну, коль скоро соображаешь, смотри ситуацию: митсубон второй половины девяностых. в движении на Д выключаем зажигание - двигатель останавливается (бублик, естессно - тоже), включаем зажигание - заводится. если перед глушением воткнуть Н а после глушения Д и включить зажигание - не заводится.
объяснить можете?