Чип-тюнинг и тюнинг боксы

[skyordie]

Не потрудитесь ли для начала ознакомиться с картой покрытия этой железячки, что бы понять что тойот там нет...а если и есть то только дизельный бош...

kess v2 + k-suite работает с мозгами тойоты. на сайте производителя этой железки есть car list

[khvdiagnost]

Куда вэлкам?

iCar

[khvdiagnost]

kess v2 + k-suite работает с мозгами тойоты. на сайте производителя этой железки есть car list

Вы дали ссылку на клон прибора, который никогда с тойотами работать не будет.

[Nick]

iCar

"Железяка" - это не самое главное.
Нужен набор "рабочих" прошивок под конкретные модели и требования.
А обеспечить их работоспособность могут програмисты,
которые имеют ПО для "выковыривания и заковыривания" параметров работы мотора, автомата и т.д.
ПО это стоит отдельных денег.
Поэтому продаваны "железяк" обеспечивают поддержку сервисов чип-тюнинга.
Естественно за деньги.
Не думаю, что у нас есть грамотные спецы именно по редактированию "прошивок".

[sannikov]

да и удаление ката принесет снижение противодавления что отрицательно повлияет на продувку цилиндров тут не все так просто в результате прямотока из гаража получится снижение крутящего вместо его прироста и узкая полка

Образно говоря 1200-1500 за выпуск, 500-600 за впуск плюс прошивка примерно 400 итого 2100-2500 долларов, а это 140,000 тысяч полновесных рублей ..........и мы получаем плюс 10%, не ребята увольте я лучше 10% веса с машины сниму

Проще взять Б\У нагнетатель Stillen и будет счастье как раз комплектом в эту сумму

Вот то-то и оно что можно показатели ухудшить а не улучшить, в результате одного необдуманного эксперимента один катализатор у меня почти "вытек", поэтому нужно или покупать парочку новых ( 60-90 тыр ) или "отвязываться" от катализаторов.
Stillen вещь наверное интересная но купив ея, я предполагаю что все все одно нужно будет проделать все манипуляции с выхлопом А это уже две суммы но 140.000
Стиленами где банчат, да и делают ли их для нормальных машин а не только для пузотерок ?

[sannikov]

Ну не всегда так, та-же Ниссан Сима с VQ 45 в япии имеет 280 лс насколько знаю это предел для японского рынка, а в штатах Эта машина с абревиатурой Инфинити и таким-же мотором имеет 340л.с., вот и пойми где правильней сборка

Нет уверенности что головы у этих двиг одинаковые или валы - там не все так просто дело далеко не в прошивке, ту же историю видели владельцы муран с VQ35DE которые решали залить прошивку от FX35 а на выходе было ухудшение динамики так как начинка голов оказалась не одинаковой да и крепежные элементы блока ДВС отличались хотя это все VQ35DE

современные компы ниссанов позволяют заливать до 5 отдельных топливных карт с возможностью переключения штатными кнопками с руля - но это уже совсем другая история

За DE не скажу но DD единтичны и разница только в прошивке. Подушки крепления двигателя другие и у америкосов электровентиляторы охлаждения стоят а у япов гидронасос.

[Nick]

Stillen вещь наверное интересная но купив ея, я предполагаю что все все одно нужно будет проделать все манипуляции с выхлопом А это уже две суммы но 140.000

На эти вопросы уже давно ответили.
Чарджер стоит до 7000 $ (ну примерно).
А дальше варианты такие:
1. Поставил и ничего больше не меняешь - получаешь чутка лосей и понимаешь, что бабло выкинуто на ветер.
2. Меняешь кардинально впуск, выпуск и перенастраиваешь "жестче" мозги машине.
Получаешь больше лосей и удовольствия, но двига твоя начинает "жаловаться - хозяин, мне че-то плоховато!".
И да - денег опять же надо добавить немало.
3. Меняешь шкив компрессора или ставишь уже турбину.
Точишь блок (ставишь гильзы и чего-то там еще - как это происходит на финиках - я не вкурсе нынче),
меняешь поршневую, валы, а трансмиссия тоже захочет "тюнинга".
Тормоза нужны лучше, подвеска жестче...
"Мозги" отдельные и новые - управляемые и настраиваемые руками.
И так до бесконечности!
И ценник начинает расти в прогрессии!!

[andruxxxa]

Что за контора Московская?

Ну я знаком с одними.
А так их уже дофига развелось на западе.
А вообще идея у всех примерно одна - вы нам сливаете прошивку и шлете деньги,
а мы вам новую прошивку под ваши требования!
А железяки для "слива-залива" продают чуть ли не дилерские.

пы-сы - Цена на железяки - 30000-70000 рублей на каждого производителя.

цена железяки которой пользуется колесница http://ru.aliexpress.com/store/product/ ... 49219.html

это китайская копия оригинального KESS, у колесницы именно копия. потому как покупать оригинал за несколько сот тысяч не очень рентабильно

если речь о прошивки тойоты то тойоту этим клоном не получится чиповать

[sannikov]

Stillen вещь наверное интересная но купив ея, я предполагаю что все все одно нужно будет проделать все манипуляции с выхлопом А это уже две суммы но 140.000

На эти вопросы уже давно ответили.
Чарджер стоит до 7000 $ (ну примерно).
А дальше варианты такие:
1. Поставил и ничего больше не меняешь - получаешь чутка лосей и понимаешь, что бабло выкинуто на ветер.
2. Меняешь кардинально впуск, выпуск и перенастраиваешь "жестче" мозги машине.
Получаешь больше лосей и удовольствия, но двига твоя начинает "жаловаться - хозяин, мне че-то плоховато!".
И да - денег опять же надо добавить немало.
3. Меняешь шкив компрессора или ставишь уже турбину.
Точишь блок (ставишь гильзы и чего-то там еще - как это происходит на финиках - я не вкурсе нынче),
меняешь поршневую, валы, а трансмиссия тоже захочет "тюнинга".
Тормоза нужны лучше, подвеска жестче...
"Мозги" отдельные и новые - управляемые и настраиваемые руками.
И так до бесконечности!
И ценник начинает расти в прогрессии!!

Подвеска и трансмиссия тюнинга получили по полной, а вот все что приведет к " но двига твоя начинает "жаловаться - хозяин, мне че-то плоховато!"." делать не хочется, а всего-то хочется отвалить от катализаторов и дать движке чуть легче подышать.

п.с. Первый вариант еще куда ни шло
Но последующие это для одержимых.....я не из их числа.

[Nick]

хочется отвалить от катализаторов и дать движке чуть легче подышать.

Ну найти нормальные проставки (пламегасители) вместо катов сейчас не проблема вроде.
А вот прошивку "правильную", чтобы 2 кислородника после катов отсеклись,
да и того, кто ее прольет, надо еще поискать.
И насколько я знаю, стенд в Ха может только моноприводы тестить.
(сразу и не узнаешь на сколько повеселело машине точно "по приборам")

[sannikov]

хочется отвалить от катализаторов и дать движке чуть легче подышать.

Ну найти нормальные проставки (пламегасители) вместо катов сейчас не проблема вроде.
А вот прошивку "правильную", чтобы 2 кислородника после катов отсеклись,
да и того, кто ее прольет, надо еще поискать.
И насколько я знаю, стенд в Ха может только моноприводы тестить.
(сразу и не узнаешь на сколько повеселело машине точно "по приборам")

Где можно взять нормальные каты, как определить что они нормальные?
Кислородники можно отсечь и эл.обманками/эмуляторами ( они уже есть в наличии ) но таки да хочется дополнительный мозг с правильной прошивкой.
Я от тогго и спрашивал кто из западников может прошить.
А где в Хабаровске стенд есть? У меня передний привод отключается. Заодно узнать истинное положение с мертвыми конями.

[khvdiagnost]

А чем местные не нравятся? Нормальные прошивки делает человек 4-5 в России, которыми и мы пользуемся. Звони.

[М765]

Куда звонить то? Можно в личку

[khvdiagnost]

914 772 пять девять семь шесть

[sannikov]

Чем прошивки заливают в ЭБУ?
Касательно Nissan(ов)

[Dr.Evil]

sannikov Если новые так там формат ISO J-OBD канает для перепрошивки через порт диагностики если старые то подпайка к ром

[sannikov]

Как узнать новый или старый?

[khvdiagnost]

Чем прошивки заливают в ЭБУ?
Касательно Nissan(ов)

Касательно всех авто,тюн или мод специальными флешерами. Стандартными средствами только сток записать можно и то не всегда.