На майские праздники в Приморье по маршруту Арсеньева

[PWL]

Удивлению его не было предела – и что так и поедет на веревочке? Да, так и поедет!

Веревочки то волшебные

[Tramp]

Спускаемся в долину ручья Кислого. Сереге теперь приходится осторожничать. С этой стороны снега уже практически нет, зато появились большие глубокие лужи. На наших картах обозначен минеральный источник, о нем же нам говорил егерь в Марьяновке и «робинзон» из ГАЗ-66. Возможно, именно к нему делали дорогу с ухоженными полянками. По рассказам егеря возле источника на поляне установлен сарайчик в котором стоит ванна и люди нагревая воду на костре принимают радоновые ванны. Говорят, что вода очень полезна для кожных заболеваний и лечения суставов. А вот со слабым сердцем в нее лучше не соваться.

Подходим. На обширной вырубке действительно стоит покосившийся сарай, валяется огромный котел рядом с костровищем. Два очищенных от растительности и обрамленных досками родника с выходящими на поверхность пузырями газа и огненно ржавой водой стекают ручьями в ручей Кислый и … кучи мусора вокруг. Стойкое ощущение, что попал на помойку. Такое впечатление, что народ, бывая здесь, ничего не сжигает и не вывозит. Кроме брезгливости это место, к сожалению, других впечатлений о себе не оставило. Причем, в моей жизни это уже четвертый «дикий» источник (Даги на Сахалине, Тырма в Верхнебуреинском и Тутта в Сов. Гаванском районах Хабаровского края), на котором довелось побывать и везде примерно одинаковая картина. А жаль…

От источника дорога становится вообще не используемой. Уходим вниз по левому берегу ручья Кислого. Поперек начали попадаться поваленные деревья. На квадрах мы легко их обходим или перепрыгиваем. Долина ручья сжатая с обеих сторон крутыми сопками смотрится очень живописно. Отроги хребта вдаются мысами, по ним можно легко ориентироваться. Дорожка жмется к сопкам, но временами пересекает узкие распадки притоков Кислого и тогда выходит на плоские заболоченные участки.

Воды много, боковые притоки достаточно полноводны и порой приходится выбирать место чуть в стороне от дороги, чтобы было помельче. Хищнику становится тяжелее – уйти в лес, чтобы объехать препятствие на дороге он не может по габаритам и поэтому Антону все чаще приходится брать в руки бензопилу.

Еще парни тоже научились «прыгать» через поваленные деревья, только в исполнении Хищника этот трюк смотрится страшновато. Все время кажется, что эта огромная по сравнению с квадром машина при таком прыжке просто сломается пополам. При выходе на высокий берег ручья парням пригодилась лебедка – без протектора на колесах заехать наверх этому агрегату достаточно сложно. Видно, что в этом году было очень много снега – дорога превратилась в тоннель. Прижатые тяжестью снега придорожные деревья согнулись и образовали над дорогой купол. Нам-то ничего, только ветки хлещут по шлемам, а вот Антону приходится все время идти впереди вездехода с пилой. Уж больно высокая машина. Скорость движения заметно падает, зато для квадров это родная стихия, народ в восторге от дороги. Ковер из прошлогодних листьев и отсутствие следов техники дарит нам восторг первопрохождения.

Хорошо, что это весна. Когда поднимется трава и тайга зазеленеет увидеть что-то вокруг будет почти невозможно. А сейчас есть что посмотреть. Слева приходит достаточно крупный приток и дорога на несколько сот метров убегает от сопок в заболоченный пойменный лес. Колонна неожиданно встает. Не хочется в это верить, но у Сереги та же беда, только на этот раз с левым колесом. Ни отойти, ни присесть – стоим в болоте.

Серега выгребает ком земли из рычага и берется за ключи. Уже вечереет, а мы прошли только половину из запланированного на сегодня. Технология отработана и второе колесо уже минут через 40 встает на место также примотанное на обрезок синтетики от лебедки. Пора искать место для стоянки, а мы стоим по уши в грязи.

[Tramp]

Пройдя с пол километра подходим к притоку, который нам предстоит форсировать.

Ручей не широкий, от силы метров 10, но воды выше колена и скорость течения очень велика. На противоположном берегу высокое место под сопкой – самое то для ночлега. Беру веревку, блок с зажимом и иду на противоположный берег организовывать страховку. Не хочется чтобы в конце дня кого-то смыло в яму. По очереди перебираемся на противоположный берег, ставим лагерь.

Как-то уже сложилось – все делается дружно и быстро. Ужин готов. Общаемся, делимся впечатлениями. День выдался красивым и насыщенным. Пройдено 75 км.

[Tramp]

03 мая 2013. Четвертый день экспедиции. Ручей Кислый-Самарка-Кокшаровка-Ленино.


Нам надо нагонять. Сегодня мы должны были проснуться много дальше этого места, но почему-то за ночь чуда не случилось. Мы все также посередине первого спец. участка. Ранний подъем, завтрак, интенсивные сборы лагеря.

Народ слегка расслабился и куча снаряги вместо багажников квадров летит в грузовой отсек Хищника. Тут уж как договорятся с Антоном и Геной – раз берут, значит могут. Стартуем. Еще несколько километров и мы в устье Кислого. На развилке сворачиваем налево. Дорога бежит вдоль речки Охотничьей. Нам вверх по течению. Здесь долина пошире и дорога идет по самому краю.

Выходим на дорожку по которой двигался транспорт – колеи достаточно свежие, скорее всего пилили лес. Еще через пару километров выходим на поляну, так и есть стоит вагончик.

Никого. Накатанная дорожка уходит на левый берег Охотничьей и наверх в перевал, судя по направлению в сторону поселка Горный. У нас свой план и мы продолжаем двигаться вверх вдоль речки по правому берегу. Здесь опять давно не хоженый кусок и экипажу Хищника снова приходится браться за пилу. Квадры пока все проныривают ходом. Скорость не сказать чтобы высокая, но мы движемся.

Успокаивает то, что в конце каждого спец участка есть возможность выйти на хорошую дорогу и в крайнем случае нагнать упущенное время. В очередной раз поджидаем экипаж вездехода после могучего завала. Ребята пропиливают объезд и Антон сообщает, что им надо постоять – судя по всему засорился карбюратор, двигатель практически не развивает обороты. Пока мужики достают из загашников запасной карбюратор и меняют его, по доброй традиции ставим на газ воду для чая, достаем перекус.

Время тому способствует. До выхода на магистральную лесовозку остается около 5 км. Пересекаем Охотничью по отличному мосту и вновь сворачиваем на старую дорогу вверх вдоль реки, но на этот раз вдоль левого берега. Здесь ольха повалена сплошняком и на последних двух километрах пилились уже все вместе, дружно и основательно в три пилы.

Наконец без потерь выбираемся на широкую ровную дорогу. Вот оно счастье, я на радостях даже полный привод отключил. Беглый осмотр техники и мы по очереди стартуем в сторону Самарки.

До поселка около 20 км. Миша по станции предупреждает чтобы не торопились. За поворотом дорога встречает колеей см 70. Сейчас дорога сухая и даже не верится, что ее можно так продавить. Ползем очень осторожно держа колею меж колес. Одно неосторожное движение и Леша проваливается обоми колесами практически лежа на боку. Колеса даже не достают дна колеи. Можно даже не пытаться сделать что-то без лебедки. Помогаю Лехе вызволить квадр из этой траншеи и через 300 метров проваливаюсь сам. И это при том, что я самый широкий среди квадров. Отлебедился. Представляю в каком напряжении ползут сейчас мужики. Король дороги сейчас Хищник – он просто едет. Если дорога вся такая, то до поселка мы доползем только к вечеру. Но все когда-то заканчивается и перемахнув канаву от ручья, куда видимо и ушла вся вода с дороги мы оказываемся на твердой ровной поверхности.

[Tramp]

Наконец пошли с нормальной скоростью.

Уже на подходе к поселку сунулись по дороге, спланированной по спутнику и уперлись опять в сплошной завал из пригнутой почти до земли ольхи. Пропилились метров 300 и поняли бессмысленность этой затеи. Продравшись по обочине вперед до поворота я понял, что лесоповалом мы здесь сможем заниматься до следующего утра. Сколько хватает взгляда вся дорога закрыта почти упавшими деревьями. Возвращаюсь к квадрам, разворачиваемся и вернувшись пару км назад сползаем вниз к полям.

Боковая дорожка, бегущая по меже разбита лесовозами и мужики по очереди скатываются на поле. Впереди Хищник и Серега на хромом Эдли. Хищник уходит на поле и вдруг на небольшом диагональном спуске слышится громкий металлический хруст. До деревни км 3, уже видны строения на околице. Подскакиваем с Серегой к вездеходу. Мужики пытаются понять что сломалось. После детального осмотра находим лопнувший торсион передней подвески. Странно, что он умер здесь на почти ровной поверхности, пройдя все «раскоряки» таежной дороги. Передаю народу новость по станции. Обсуждаем, что скорее всего потребуется сварка и мужики уходят вперед шерстить поселок, а мы не спеша катим следом. Теперь в команде уже две не здоровые машины. Хищника на и без того мягкой подвеске просто мотает из стороны в сторону. В таком состоянии для него только асфальт, да и то на малой скорости. На околице встречают наши, они уже нашли мастерскую и отправили гонца за мастером, Хищник сразу сворачивает к гаражам. Парни сносились в магазин и мы балуемся ряженкой со свежим деревенским хлебом и семечками. Некоторые правда ухватили по пивку. Поехали в мастерскую уточнить обстановку. Время уже 18.00 и надо принимать какое-то решение. Второй спец участок мы уже вынуждены пропустить, но даже при этом мы должны ночевать сегодня за 100 км отсюда, чтобы войти в график. Проводим совещание. Пока даже не ясно удастся ли парням сделать новый торсион – элемент силовой и согнуть его наскоряк из куска трубы не реально.

Кто-то обещал поискать торсион от Камаза, но его еще надо переделывать… Короче это надолго. Договариваемся с Антоном, что мы уходим по маршруту, а они ремонтируются и по асфальту выходят в контрольную точку на побережье. Если ремонт не получится, то идут по асфальту в Хабаровск. Связь СМСками, нас можно контролировать через спутниковый треккер, установленный на моем квадре. В срочном порядке выгребаем из Хищника заброшенное в него на халяву с утра снаряжение, забираем продукты, перупаковываемся и пожелав парням удачи и встречи на море стартуем дальше. Время начало восьмого, а у нас впереди 70 км гравиек и 30 асфальта. Хочется пройти все по светлу, чтобы в темноте не искать в тайге место для ночлега. Участок скоростной удался.

Идем на груженых квадрах по гравийке под 70. Приходится держать дистанцию, чтобы в пыли было хоть что-то видно. На кочках иногда пробивает подвеску, поэтому перед ямами приходится оттормаживаться. Вот здесь реально почувствовали влияние связи на безопасность. Идущий первым предупреждает по станции о появлении встречки, остальные в облаке пыли уже жмутся к своей обочине.

Выскочили на асфальт, накинули в скорости до 90. Мы торопимся. Немногочисленные водители встречают нашу потрепанную колонну сигналами и выставленными в окно большими пальцами вверх. Как Серега держит 90 на колесах реально привязанных веревками к рычагам, я не понимаю, но идет наравне со всеми. Впереди Кокшаровка. Раньше она называлась Кочкаревка и Арсеньев пополнял здесь запасы провизии и корма для лошадей. С продуктами у на все хорошо, а вот коней тоже надо покормить. Заруливаем на заправку. На вопрос «А есть ли в деревне кафе?» заправщица улыбается и отрицательно качает головой. Понятно, еще и ужин в темноте придется готовить. Еще пара километров и мы сворачиваем с асфальта на юг. Разбитая лесовозами дорога и указатель вещает о том, что через 17 км деревня Ленино. В голове все время крутится вопрос как названа деревня – то ли в честь вождя революции, то ли от женского имени. Вопрос конечно дурацкий, но покоя не дает до сих пор. Заскакиваем в деревеньку. Как и большинство поселков в Приморье все чистенько и ухожено. На улицах много народа – вечер праздничного дня, однако. Неожиданно у ворот дома вижу квадр. Пролетая мимо успеваю прочесть Stels 700. Круто, для такой деревушки. Уже десятый час, начинает темнеть, а то бы обязательно остановились пообщаться с владельцем. Проносимся мимо. По связи обсуждаем место для ночевки, подсказываю мужикам, что судя по навигатору скоро должен быть свороток к речке. Леха прыгает с дороги в лужу и скрывается за деревьями, мы ждем на дороге. Через пять минут в гарнитуре шлема доносится: «Давайте сюда, пойдет». Сворачиваем в лес. Старая, давно заброшенная вырубка, куча дров, недалеко журчит ручей. В лесу темнеет быстро, к тому же распадок узкий и растянут с юга на север – солнце уже давно скрылось за сопкой. Не обращая внимания на усталость скопившуюся за целый день дружно принимаемся за работу. Понты закончились – в Хищнике остались стол со стульями, генератор с прожектором, а главное Серега забыл забрать таганок. Хорошо хоть в спешке не забыли котелки.

На самом деле все оказывается не так страшно – прекрасный стол рождается из канистр «Экстрим», под стулья выпиливаем чурбаки, таганок делаем по таежному из одной жерди, опертой на чурбак и приваленной с одного конца камнями. Даже со светом нас победить нельзя. Из "закромов родины" Паша достает гибкую светодиодную ленту, длинной метра полтора с питанием от 12 вольт. Не даром у меня квадр прошел экспедиционный тюнинг. На Поларисе стоит два аккумулятора, поэтому даже не задумываясь включаем ленту в прикуриватель и натягиваем ее под тентом. Уют никто не отменял. Ужин готов уже в темноте. Усталые, но довольные расползаемся по палаткам – завтра перевал и выход к морю. За день прошли 163 км.

[il110]

дальшеее!

[PWL]

Володя! Супер. Стоит отметить, что время года идеально подходило под эту экспедицию - ни комаров, ни машки, ни гнуса и не жарко. Ехать на квадре одно удовольствие.

[zorg69]

Володя! Супер. Стоит отметить, что время года идеально подходило под эту экспедицию - ни комаров, ни машки, ни гнуса и не жарко. Ехать на квадре одно удовольствие.

товарищ, категорически с тобою согласен!

[Tramp]

04 мая 2013. Пятый день экспедиции. Река Антоновка-первал Михаиловский-Ольга-пещера Мокрушенская.

С утра -3 и яркое голубое небо. День обещает быть теплым. Выбираюсь из палатки. Владивостокский Леша, как обычно уже запалил костер. Иду заниматься завтраком. Народ не спеша подтягивается к столу. До стоянки дорога вчера относительно сухая и главный вопрос одевать ли вейдерсы сегодня. После минуты колебаний говорю, что я иду в них. Народ со вздохом принимает это как приказ. Настроение прекрасное, с утра как обычно много смеемся и шутим. Собираемся и выходим. Буквально через пару сотен метров за поворотом сухая дорога превращается в размешанную лесовозами грязную кашу. Теперь утренний вопрос о вейдерсах кажется просто не приличным. А с утра посуху даже мне казался вполне обоснованным. Идем к перевалу. В обе стороны уходят следы трелевочников – пилят в этом распадке активно.

Примерно на половине подъема к перевалу деятельность лесорубов прекращается и дорога принимает вполне приличный вид, а также становится необычайно красивой. На полотне дороги снег уже растаял и сейчас бегут небольшие ручьи, а по обочинам стоят снежно-ледовые столбы высотой до метра, местами лежат сугробы и все это в обрамлении изумрудной зелени молодых елей. Красота неописуемая.

Останавливаемся поснимать. Сейчас мы на вершине перевала через Сихотэ-Алинь в самой южной части нашего маршрута.

Когда-то здесь через непроходимые заросли шла экспедиция Арсеньева.

Вот несколько фото того времени:

Сейчас спуск с перевала это дорога. Памятная плита у обочины сообщает, что пару лет назад здесь кто-то остался навечно. Надо быть внимательнее.

Мы как будто попадаем в другую страну. Всего несколько сот метров, а как все поменялось. По началу это невозможно даже объяснить, ты просто чувствуешь, что мир стал иным. Вокруг все та же тайга, полноводные ручьи, чуть подернутая зеленой дымкой но еще серая земля, лужи и грязь на дороге, но уже какое-то не такое. Потом приходит слово «мягче». Здесь все мягче, чем по ту сторону хребта. И в деталях этого не объяснить. А еще здесь совсем другая вода. Если на всем протяжении маршрута от Хабаровска вода на западном макро склоне Сихотэ-Алиня просто грязно-бурого цвета, то здесь она прозрачная с голубовато-зеленым оттенком. И паводок здесь виден также, и ручьи переполнены, а цвет у воды совсем другой. Мы спускаемся к морю.

На спуске с перевала останавливаемся, у Паши пропала тяга двигателя. Пока он ковыряется с фильтром тут же на дороге видим абсолютно свежий след тигра.

Ему нет еще и нескольких часов. Как тут не вспомнить Арсеньева. Вот что он писал об этом районе (р. Антоновка). Радует, что не все изменилось в природе за 100 лет.

Из дневника Арсеньева 1906 года:

Идем вниз вдоль Аввакумовки. Когда-то Арсеньев достаточно много времени провел в Ольге и детально описывал эти места. На устье речки Форельной устраиваем фото сессию на живописном пороге.

Загнали квадрики прямо на обрыв…

[Tramp]

Выскочили на асфальт, впереди Ольга. Старинное село Пермское. Арсеньев тоже упоминает его в своих дневниках.

Из дневника Арсеньева 1906 года:

Люди отдыхают на берегу реки в майках и шортах, на улице реально жарко и вдруг через пару километров на нас просто накатывает волна холода – мы выходим к морю. С макушки очередного бугра неожиданно открывается вид на залив Святой Ольги. Проходим прямо по берегу моря, фото на память и мы в поселке.

С удивлением узнаем, что в поселке закрылась последнее кафе, пообедать негде. Заправка, продуктовый магазин и мы уже на околице поселка в чистом поле кипятим воду и обедаем. Здесь есть связь – звонки родным, знакомым. Антон не доступен, СМС от него нет. Отправляю информацию, что мы идем в графике и у нас все в порядке, прошу сообщить где они находятся. Татьяна уже во Владивостоке с Серегиными рычагами, завтра они выезжают в Дальнегорск.

Еще десяток километров асфальта и мы сворачиваем в падь Бурхановскую. Видно, что весной здесь еще не ездили. Дорожка прыгает с берега на берег безымянного, но достаточно полноводного в это время года ручья и постепенно начинает карабкаться по склонам пологих сопок. Вихрь сухой листвы вьется за колесами квадра. Сопки поросли низкими корявыми дубами. Подлеска нет вообще, во все стороны открывается прекрасный вид на окрестности, в распадках грязные лужи. Это какой-то рай для квадров.

Успеваем посмотреть по сторонам и насладиться дорогой. Переваливаем в урочище Мокруша. Распадок между сопками на удивление сухой. Идущий впереди Миша начинает орать по станции, что видел оленя. Ну вот, и живность здесь присутствует. Еще один небольшой перевал через отрог горы Седловина и мы спускаемся в Бородинскую падь. До цели сегодняшнего дня остается километра 3-4. Переправились через очередной ручей и выскочили на ровный, слегка заболоченный участок долины.

Здесь видны следы активного посещения пещеры. Жители Веселого Яра возят сюда туристов на Урале или ЗИЛе 131. Колеи и ямы свидетельствуют о серьезной битве этой техники с мягким грунтом. Квадрам гораздо проще.

[Tramp]

Мы легкие и почти все засады удается объехать.

Так, прыгая по редколесью, местами пересекая речушку и огромные колеи от грузовиков мы приближаемся к пещере.

На одной из остановок Миша ловит зайчонка, у него сегодня явно день общения с живой природой.

Еще несколько бродов и мы на площадке под пещерой. Открытая, как обычно слегка замусоренная поляна, костровище, места под палатки и приз от прошлой группы – пол ведра картошки.

У Миши порван пыльник и он начинает крутить гайки, остальные вроде прошли без потерь.

За день прошли 142 км. Готовим ужин, Леша безуспешно пытается рыбачить.

Завтра в пещеру.

[Tramp]

05 мая 2013. Шестой день экспедиции. Пещера Мокрушинская – Веселый Яр – оз. Широкое.

Пещера Мокрушинская является памятником природы РФ национального значения, представляет собой крупнейшую карстовую пещеру на Дальнем Востоке. Выделяется она еще объемом подземных пустот, самых крупных в Приморье – приблизительно 60000 м3. Также она уникальна по масштабам в сравнении со всеми пещерами Дальнего Востока, по разнообразию и по богатству хемогенных разновозрастных отложений. В ней сохранились сталагнаты, сталактиты до 2,5 метров, сталагмиты до 6 метров, каскадные натеки, натечные коры, занавеси. Пещера считается крупнейшей по объемности полости в Приморье. Пещера глубиной 49 м, состоит из 2-х ярусов. На первом ярусе расположены четыре зала, соединенные между собой. Самый красивый и большой зал верхнего яруса — это четвертый. Вначале входа в первый зал расположен колодец, глубина которого 23 метра. Колодец соединяет между собой оба яруса. Нижний ярус привлекает внимание посетителей подземным озером, имеющий общую площадь 230 м2.

Источник: http://blogotshelnika.ru/mokrushinskaya ... -kraj.html


Вот что пишет Арсеньев в книге «По Уссурийскому краю»

Глава 16 В Макрушенской пещере.
«…Кроме этой сопки, есть еще другая гора - Зарод; в ней находится Макрушинская пещера - самая большая, самая интересная и до сих пор еще не прослеженная до конца.
Вход в пещеру имеет треугольную форму и расположен довольно высоко над
землей (40 - 50 метров).
Сначала исследователь попадает в первый зал, длиной 35 - 40 метров и
высотой до 30 метров. В конце его находится глубокий колодец. Надо повернуть
влево, в нишу; в ней есть длинный проход, имеющий подъем и спуск. На вершине
подъема проход суживается между двумя сталагмитовыми столбами. Далее
приходится продвигаться ползком. Этот проход длиной до 50 метров, после чего
исследователь вступает в широкий коридор, который приводит его во второй зал
снежной белизны. Он небольшой, но очень красивый. Отсюда опять через узкий
коридор можно попасть в третий зал, самый величественный. Он гораздо больше
первых двух, взятых вместе. Здесь сталактиты и сталагмиты образовали
роскошные колоннады. Всюду по стенам слои натечной извести, производящие
впечатление застывших водопадов.
Кое-где местами, в котловинах, собралась вода, столь чистая и прозрачная,
что исследователь замечает ее только тогда, когда попадает в нее ногой. Тут
опять есть очень глубокий колодец и боковые ходы. В этом большом зале
наблюдателя невольно поражают удивительные акустические эффекты - на каждое
громкое слово отвечает стоголосое эхо, а при падении камня в колодец
поднимается грохот, словно пушечная пальба: кажется, будто происходят обвалы
и рушатся своды…»

А это фото из экспедиции 1906 года. Правда, на фото изображена не Мокрушинская пещера, но тем не менее видно, что отряд активно исследовал подземные полости.

Утро. Завтрак.

Сегодня мы идем играть в спелеологов. Почему играть? Да просто потому, что для серьезного исследования подземелий у нас нет ни знаний, ни достаточного опыта, ни специального снаряжения, ни времени. Скажем так – у нас обзорная экскурсия в окультуренную часть пещеры. Пятьдесят метров вверх по хорошо утоптанной тропе и мы стоим… у стены какого-то бетонного бункера встроенного в скалу с прямоугольным входом и даже бетонным козырьком. Когда-то кто-то проделал большую работу по окультуриванию этого памятника природы. Бетонные ступеньки на входе и в переходах между залами, поручни в некоторых местах. В остальном все так, как описывает Арсеньев. Только вандальных надписей типа «здесь был Вася» многовато к сожалению на стенах и уникальной натечке. Но даже при этом, фото камере хватает места для съемки безумно красивой работы матушки Природы. Хочется этим просто поделиться…

[Tramp]

Конечно мы не спускались в колодец. Но известно, что в нижнем ярусе Мокрушинской пещеры много таинственных мест — нагромождения крупных и не очень камней, небольших углублений, ямы с водой, лабиринтов, множество лазеек. Если верить легенде: здесь спрятан клад, какие-то ценные бумаги, судовая касса кораблей морского Балтийского флота, они находились во время Русско-японской войны на крейсере «Изумруд». Крейсер, благополучно вырвавшись из окружения в Цусимском бою, в последствие, к сожалению, сел на мель, в заливе Владимира. По случившимся в тот момент обстоятельствам корабль пришлось взорвать, дабы не достался врагу, именно тогда все ценности были перенесены в пещеру и надежно спрятаны. Это легенда, а о поиске этого корабля можно прочесть http://tsushima.su/RU/libru/i/Page_7/pa ... h-izumrud/

[Tramp]

Это небольшое путешествие под землю произвело на всех глубокое впечатление. Как сказал Алексей – «не купи я квадр, так никогда бы и не побывал в таких удивительных местах!»

Собираем лагерь, упаковываемся. У нас впереди по плану переход в бухту Зеркальную, а это около 80 км и все это по бездорожью. Выходим. Первые три километра мы возвращаемся по своим следам в падь Бородинскую и далее идем вниз по левому берегу Мокруши. Дорога, раскатанная грузовиками хоть и жмется к сопкам, но грязи на ней предостаточно.

Началась нормальная квадро пахота – с лебедками, прокладкой объездов по кустам штурмом болотин и глубоких грязных луж. Короче размялись мы на этих восьми километрах хорошо.

Наконец выходим к реке Тумановке. Когда я замыкающим подъехал к реке Миша с Сергеем вовсю промеряли брод. Тумановка, а во времена Арсеньева эта речка носила название Хулуая, в этом месте имеет ширину около 20 метров и бежит одним руслом. Приняли решение переправляться с ходу. Максимальная глубина брода около 90 см. Выхожу на старт. Приходится, как руководителю рисковать первым. Захожу чуть выше по течению. Главное перенырнуть первую канаву в русле. Самая глубина и скорость течения прямо с захода. Передачу на пониженную, привод полный и гашетку газа почти до упора. Полярик с готовностью бросается в поток. Чувствую, что в какой-то момент колеса перестают доставать дна, но инерция захода позволяет проплыть немного вперед, рвемся с квадром к спасительной отмели. Вот колеса уверенно зацепили дно, стало чуть мельче. Впереди еще одна промоина, но скорость течения уже не велика, прохожу брод и не снижая скорости выпрыгиваю на берег. Ай да умница – переплыл! Отгоняю квадр в сторону и бегу на берег снимать мужиков.

Следом все по очереди проходят брод благополучно. Еще пару километров по пойме, преодоление двух проточек и мы заскакиваем в поселок Веселый Яр на берегу залива Владимира.

Из дневника Арсеньева 1906 года:

А вот так выглядела у отряда переправа вброд:

[Tramp]

Еще пару километров по пойме, преодоление двух проточек и мы заскакиваем в поселок Веселый Яр на берегу залива Владимира.

Во время экспедиции Владимира Клавдиевича Веселого Яра еще не существовало, но люди в Заливе Владимира уже жили. Вот так выглядели тогда постройки в этом месте:

По традиции заскакиваем в магазин, перекус на песчаном морском пляже поселка, звонки родным и друзьям. От Антона опять ничего нет и он не доступен. Немного переживаю за мужиков, но мы расстались в цивилизации, по идее все должно быть нормально. Отправляю ему информацию СМСкой.

Впереди нас ждет серьезный участок до бухты Зеркальная. Некоторые еще перед нашим выездом из Хабаровска сомневались в возможности преодоления этого отрезка в принципе. Что ж, мы готовы попробовать. Пересекаем поселок и ныряем в падь Буяниха. На въезде ныряем под какой-то шлагбаум с надписями про военных, но почему-то открытый настежь, проезжаем мимо непонятного назначения сооружений и дорога уходит по склону сопки. Каменистая, местами размытая до состояния канавы эта дорожка достаточно коварна – того и гляди пытается завезти на критические углы по крену. Своеобразный триал с точным расчетом линии движения. Пяток километров и мы уже спускаемся с перевала к речке Брусиловка. Спустившись в падь Шмотоловка упираемся в забор оленеводческого хозяйства.

Территория велика, сворачиваем влево и уходим в сторону бывшей деревни Крещатик. Дорога идет все время вдоль ограждения хозяйства. Промахнувшись с поворотом идем по долине Брусиловки правым берегом. Во времена Арсеньева эта река носила название Тапоуза.

Из дневника Арсеньева 1906 года:

Безуспешно пытаемся найти брод через Брусиловку. Речка узкая, но глубокая и течение приличное. Разворачиваемся и тут у Сереги снова выпадает левое переднее колесо. Сначала подумали, что перетерлась и лопнула стяжка на мертвой шаровой, но оказалось, что умерла еще одна.

Уже совсем не смешно – левое переднее колесо будет висеть на двух веревочных стяжках. Пока Серега ковыряет подвеску Леха на Гризлике умчался искать брод, а я достаю спутниковый. Придется выдергивать Татьяну в бухту Зеркальную – до Дальнегорска Сереге своим ходом дойти если и удастся, то времени это отнимет массу. Договариваемся, что буду звонить уже когда дойдем, ибо друзьям на машине 100 км от Дальнегорска по дорогам это максимум пару часов, а нам до базы еще не понятно сколько. Леша находит дорогу, оказывается мы ее проскочили и идет она сразу вдоль забора, брод от развилки в 100 метрах. Он хоть и глубокий, но проходим. На переправе Олег на Эдлике хапает воды в вариатор, Миша выдергивает его из речки своей 800-кой. Сливаем воду, сушимся. Впереди протяженный участок мари, после пала хорошо видны все засады и кочка. Дорога размазана – каждый искал для себя объезд посуше. Стартуем. Очень плавно долина начинает подниматься вверх. За небольшим пригорком Крузак «охотник» дергает севший по самое «нихачу» УАЗик. Мужики едут на рыбалку. Обходим их и ходом идем дальше. За следующим бугром дорога в мари уходит канавой поперек ручья. Ориентируюсь – нам на противоположную сторону. В эту траншею даже соваться бессмысленно. Пока мы ищем проход появляются рыбаки. Крузак с ходу прыгает в канаву – вода в салоне, но упорство подогретое алкоголем и надежность японской техники позволяют им выбраться на противоположной стороне, а вот гордость отечественного автопрома глохнет в первой трети этой ванны. У мужиков спасы – по пояс в грязи разматывают трос. Переезд через ручей находим выше метров 200, здесь это просто канавка шириной метр. Квадр ходом проскакивает ее практически не заметив. В гарнитуре сдавленный голос Алексея сообщает, что он перевернулся и нужна помощь. Несемся обратно выжимая по мари все возможное из квадров. Втроем ставим Леху на колеса. Хорошо, что без последствий для техники и пилота. Еще раз убеждаюсь насколько комфортно со связью. Так бы мы Леху просто ждали. Еще раз перепрыгиваем ручей и выбираемся на сопочку. Пока заправлялись сзади появляются мужики – надо сказать быстро они реанимировали УАЗ. Пока спускались вниз разогретые спиртным автомобилисты все время наступали на пятки пытаясь видимо доказать, что их техника куда как круче нашей, но как только мы вновь вываливаемся на марь машины исчезают из зеркал заднего вида. Ну и славненько, идти спокойнее. Впереди меня осторожно ползет Серега. Распадок, по которому мы спускаемся к морю, называется падь Бологурова и безымянный ручей впадает в озеро с одноименным названием. По местной терминологии озеро это называется «Девятка» и отделено оно от моря высокой песчаной косой. Погода активно портится с моря дует сильный очень холодный ветер, вот-вот пойдет дождь. Местность по которой мы идем примечательна тем, что это смесь курумника и болота. Того и гляди в глубокой грязной лужи словишь не слабый камень. Идем осторожно. Вот и озеро, на берегу еще пара машин и куча народа. Проходим мимо, время уже восьмой час, а впереди еще км 20 неизвестных дорог вдоль побережья и несколько серьезных бродов. До моря метров 500 и у Сереги умирает последняя шаровая. Просто напасть какая-то. Мужики уходят вперед проверять брод в конце косы, а я остаюсь с Серегой привязывать колесо. Очень холодно. Вижу как парни переезжают протоку – хорошо хоть проходима. Заканчиваем «ремонт» и ползем с Серегой к броду. Миша показывает направление переезда. Глубоко… опять проныриваем на грани фола. Протока метров 15 шириной. Укрывшись за квадриками от ветра мужики перекусывают. Закидываем с Серегой по бутерброду в рот и прыгаем в седла. Крутой подъем с поворотом на сопку. На подъеме не вписываюсь в радиус и меня выносит в глубоченную грязевую ванну. Колеса мгновенно замылились и я ни вперед, ни назад. Цепляю за дуб впереди лебедку – ноль реакции на нажатие кнопки. Видимо где-то повредил провод. Хорошо, что следом идет Леша. Цепляем его лебедкой меня через ролик и потихоньку вытягиваем из засады. Переваливаем сопку и спускаемся в следующую бухту. Все уже устали, на море штормит, холодно и начинается дождь. Время перевалило 21.00 начинает смеркаться. Впереди очень сложный брод через ручей.

Не широко, но очень глубоко и на выходе ступенька. Миша перескочил, но на выходе чуть не лег набок. Цепляем квадры к Мише и придерживая с обоих сторон выдергиваем на другую сторону. По итогу у меня, Паши и Олега вода в вариаторе, а у Олега еще и в воздухане. Сливаемся, сушимся. Совсем темнеет. Идем по дубовому лесу объезжая пеньки при свете фар. У Олега срабатывает датчик уровня масла. При свете фонаря проверяемся и доливаем. Не страшно, если не считать что это Эдли. Приходится его полностью разгрузить да еще и покрутить ключами болты пластика, чтобы добраться до движка. На голову льет, в фонаре почти сели батарейки. Закон подлости никто не отменял. Парни ушли вниз искать место для ночлега и ставить лагерь. До базы в бухте Зеркальной около 17 км. Сегодня нам уже не дойти. По станции голос Алексея сообщает, что в бухте есть домики и они договорились со сторожем – нас пускают на ночлег. Это на берегу озера Широкого. Спускаемся с Олегом на берег моря. Ветер такой, что в шлеме сворачивает голову, по берегу гонит песок и почти горизонтально летит дождь. Визор шлема залит напрочь, а без него глаза мгновенно засыпает песком. Дальше 3 метров ничего не видно, темно – хоть глаз коли. Спасибо парни поставили на берегу квадр фарами в нашу сторону. Последние несколько сот метров я вообще не понимал где еду. Спускаемся с косы к базе, здесь не так сильно дует. С десяток покосившихся дощатых домиков, внутри нары, света нет. Нам выделили три. У Паши и Леши нет даже стекла в окне. Как позже выяснилось не было куска рубероида на крыше и на Леху пол ночи лил дождь. Но сейчас это лучше, чем ставить на ветру и по дождю палатки. Вымотались так, что Миша без ужина уполз спать. Запариваем по быстрому лапшу, перекусываем и разбредаемся спать. У нас хоть крыша не текла в домике – остальное не принципиально. За день пройдено 54 км.

[il110]

жжуть, класс! как знакома ситусня с поломками. пиши дальше!

[sannikov]

жжуть, класс! как знакома ситусня с поломками. пиши дальше!

Прочел твой опус с соревнований..... Соглашусь с Колей kwife.
Что такое " ЖУТЬ" тебе явно еще не ведомо.
Про поломки и их последствия - еще все в переди
Дальше Владимир напишет
Слушай это не ты на Джиме катался зная все его возможности?

Интересно есть тема про суицидников на 27 регионе?

[il110]

да. я еще ооочень молодой квадродрайвер. читаю всех вас, учусь запоминаю. За что спасибо.
джим не мой.

[sannikov]

............)
джим не мой.

Тогда звиняй перепутал, но ты поаккуратней с собой
Я в пред последнюю неделю строго поста , перед выходом в лес ( в прочем как и в выходе )чувствовал себя несколько спокойней....... Может потому что и товарищи ( Tramp и Zorg ) были близко..... Да нет просто "Рядом" я бы и " сдался " наверное , НО да не кому было сдаваться в ту лунную ночь

Это была моя последняя ночь проеденная в лесу...... В этом годе , ну по крайный мере в его начале:)
Но ..... Вот эта экспедиция , это совсем другое - нежели наши с тобою выходы.

[Tramp]

............)
джим не мой.

Тогда звиняй перепутал, но ты поаккуратней с собой
Я в пред последнюю неделю строго поста , перед выходом в лес ( в прочем как и в выходе )чувствовал себя несколько спокойней....... Может потому что и товарищи ( Tramp и Zorg ) были близко..... Да нет просто "Рядом" я бы и " сдался " наверное , НО да не кому было сдаваться в ту лунную ночь

Это была моя последняя ночь проеденная в лесу...... В этом годе , ну по крайный мере в его начале:)
Но ..... Вот эта экспедиция , это совсем другое - нежели наши с тобою выходы.

Эка Леша, ты хватил. Кроме нас с Серегой все равно никто не поймет... Да ладно, хорошо тогда прогулялись. А по поводу этой поездки - было здорово и чувствовался коллектив. В тяжелую минуту кто-то всегда оказывался рядом. В свое время и ты Леш, тоже, за что тебе низкий поклон. Но об этом речь еще впереди.

В повествовании будет небольшой перерыв, уж не обижайтесь. Душа, она опять в тайгу рвется. Приеду - закончу. Как показала практика на описание дня прожитого в экспедиции, требуется еще день на сочинительство. А когда жить!?