С приходом холодов стал замечать что авто плохо греется, хотя тосол был менян. А главное печка еле дышит, не так как то, обычно в японке окно можно зимой открывать, а тут...
Инструмент:
- Отвертка «+»
- гаечный ключ 10мм, или головка такого же диаметра
Материалы
- новый термостат
- новая прокладка (не всегда идет в комплекте, но желательно ее купить, потому что, старая может быть порвана)
- 2 литра тосола (антифриза)
В общем подозрение пало на термостат. В большинстве автомобилей применяется классическая схема охлаждения с двумя контурами, большой и малый. Термостат же нужен для перекрытия большого контура, чтобы жидкость не поступала в радиатор и излишне не охлаждалась (перегревалась). Термостат был куплен, и встал вопрос по его установке. Стоит заметить что у меня в машине никогда не было ни картонки, ни собачонки, да и по конструкции это не нужно. | ||
 | Где стоит: Внимание!: | |
 | Чтобы снять термостат необходимо для начала снять корпус воздушного фильтра, для этого сначала снимаем крышку, отстегнув зажимы (1) и раскрутив хомут (2) а потом головкой на 12мм откручиваем три винта (3) |  |
 | Главное не забыть отсоединить датчик что на воздухане, а потом поставить его на место , а то гарючка будет лететь с трубу... |  |
 | Откручиваю две гаечки на 10мм (4), отсоединяю клемму еще какого то, видимо термо-датчика (5), тяну, а от туда... ну ктобы знал... тосол раз и убежал... |  |
Потраченное время:
реально 15мин, я зделал за 30 с изучением, фотографиями...
Результат:
- Быстрый прогрев
- Сохранение тепла, так как радиатор не участвует в системе охлаждения...
- Через 10мин в авто уже тропики
