"Мы уже потратили 600 миллионов рублей (на строительство верфи - ред.), в 2011 году выделим 2,5 миллиарда рублей, доля Кореи - 20%", - сообщил Троценко.
Отвечая на вопрос о кредитном финансировании проекта, Троценко отметил, что на сегодняшний день не удалось договориться об условиях кредитного соглашения с Внешэкономбанком. ОСК не устраивает ставка, которую предлагает госкорпорация.
"Мы не пришли к удобным для нас условиям кредитного финансирования. Пока мы выполняем (финансирование - ред.) на собственные деньги. Мы получим первый транш кредита ВЭБа, наверное, в июне-июле, опять же, если мы договоримся по ставке", - сообщил Троценко.
Ранее он отмечал, что ОСК планирует получить 1 миллиард рублей от ВЭБа на строительство верфи в 2011 году, а общая стоимость строительства составит 20 миллиардов рублей.
Троценко сообщил, что цех металлопродукции верфи должен заработать в апреле 2012 года.
ОСК совместно с одной из крупнейших мировых судостроительных компаний, корейской Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) строит верфь "Звезда-DSME" в бухте Большой камень, на которой планируется выпускать крупнотоннажные суда.
Согласно планам корпорации, строительство верфи должно завершиться в конце 2012 года с вводом промежуточных объектов в 2011 году. Закладка верфи состоялась в ноябре 2009 года.
СОТРУДНИЧЕСТВО С SAIPEM
Также Троценко сообщил, что ОСК и итальянская Saipem создадут инжиниринговый центр.
"С Saipem у нас подписан протокол по созданию инжинирингового центра, формируем пул контрактов на работу, у нас нет цели создать СП, у нас есть другие цели, мы ищем бизнес сперва, а уж под него можем создать и СП и отдельную юридическую структуру, мы имеем один предварительный контракт, для жизни инжинирингового центра мы должны иметь минимум 20-25 миллионов рублей контрактов в год",- сообщил Троценко.
Ранее сообщалось, что компании планировали создать совместное предприятие для проектирования судов для работы на шельфе, в том числе для Штокмана.
Объединенная судостроительная корпорация учреждена в 2007 году. В ведении компании находится весь цикл производства судов, начиная от их разработки и проектирования и заканчивая поставками, гарантийным и сервисным обслуживанием, ремонтом и утилизацией. В структуру корпорации входят три региональных дочерних холдинга - на северо-западе, севере и Дальнем Востоке (ОАО "Дальневосточный центр судостроения"). Идет создание Южного центра судостроения. Стопроцентный пакет акций корпорации находится в федеральной собственности. РИА Новости
