Соглашение рассчитано на пятилетний период (с 2012 по 2016 годы включительно) и устанавливает базовый тариф в пределах 130-145 долларов за тонну концентрата, в зависимости от грузоподъемности судна. Тариф включает в себя морской фрахт, ледовый сбор, железнодорожный тариф и некоторые сервисные сборы.
"Полиметалл" и FESCO договорились о ежегодном пересмотре тарифа с учетом инфляции и динамики цен на топливо и тарифов железной дороги и портов, говорится в сообщении.
С учетом затрат на автоперевозку концентрата от месторождения до Певека (180 километров) и от железнодорожной станции до фабрики автоклавного выщелачивания в Амурске, "Полиметалл" оценивает общие издержки по транспортировке концентрата в пределах 200 долларов за тонну.
"Соглашение с FESCO устраняет существенную неопределенность в экономике проекта "Майское", - прокомментировал соглашение генеральный директор "Полиметалла" Виталий Несис. - Мы удовлетворены, что транспортные издержки в расчете на тонну концентрата ожидаются на уровне значительно ниже наших первоначальных оценок".
Компания планирует доставить первую партию концентрата с "Майского" в Амурск в третьем квартале 2012 года, а начиная с 2013 года, когда рудник и обогатительная фабрика выйдут на проектную производительность, перевозить до 100 тысяч тонн концентрата в год.
Предприятия и проекты развития ОАО "Полиметалл" действуют в России и Казахстане. В 2010 году компания произвела 0,75 миллиона унций золотого эквивалента и планирует увеличить этот показатель до 1,2 миллиона унций в 2012 году в результате ввода в эксплуатацию ряда новых проектов, которые сейчас находятся в стадии строительства.
Транспортная группа FESCO, созданная на базе Дальневосточного морского пароходства - ведущая российская интегрированная транспортно-логистическая компания, оказывающая полный спектр услуг по доставке грузов. Группа владеет собственным флотом дедвейтом около 800 тысяч тонн и управляет диверсифицированным парком собственного железнодорожного подвижного состава численностью свыше 17 тысяч единиц. РИА Новости
